人不服老，是任性；车不服老，坑的是品牌和消费者

人不服老，算是任性无伤大雅，而车型如果老了，还是趁早换代，否则只靠降价硬撑着，不但坑了消费者，更会让这个品牌名誉万劫不复。三年左右就锈迹斑斑的车型，是时候让它退出舞台了。...

所以，不服老，似乎是人们永恒的追求。两千多年前，一个老大爷，为了向别人证明他没老，当着客人的面，一顿饭吃了一斗米，十斤肉，差点把自己撑得背过气去。没错，这就是老将廉颇的故事。尽管他不服老，但故事的结局大家都知道的，主上没有起用他。毕竟岁月的蹉跎不是人力之所能及也。

几十年后，有个人不信邪，整天逛淘宝京东要买不老药，结果在去取快递的路上驾鹤西去。没错，他就是秦始皇。

两千多年后，人们的三观变了很多，但不服老的基因仍然存在。比如每到六一，总有些人跳出来说“我们的节日到了”，殊不知在外人看来，他都要过重阳节了。不过，人不服老，尚可说有上进心，但有些事情不服老，就只能拿来做笑柄了。

比如，前些天有消息爆出，福特全顺车身锈蚀问题严重。有车主反映说，从驾驶室车窗中间位置，到脚踏、尾门铰链、车尾保险杠等，均有不同程度的腐蚀。而车顶生锈现象也很严重。实际上，这些问题车的车龄往往才3年左右。

按道理来讲，如今的造车工艺，12年内是不能锈穿的。之所以会出现这种状况，与福特全顺车型太老，工艺陈旧有很大关系。

有意思的是，几乎在该消息扩散的同时，福特全顺系列开始大范围降价。继今年3月份的全面优惠后，4月份全顺车系依然进行了大力降价。按照以往的惯例，车型老，却仍然可以死撑着“不服老”，这种“倚老卖老”的做法在商用车领域并不鲜见。当初依维柯就是一个“不老神话”。而此次福特全顺的降价，却是“不服老”也不行了，因为有一个更年轻，更有竞争力的对手——上汽大通。

数据显示，上汽大通销量3月整车销售4233台，同比增长50%。其中，V80销售2878台，同比增长46%。至此，上汽大通一季度已累计整车销售10721台，同比增长53%，V80累计销售7352台，同比增长57%。而全顺在1-2月销量同比大幅下降28.48%之后，就算在3月进行大力促销后，1-3月整体销量依然同比下降了4.7%。在上海、辽宁、重庆、吉林、青海等市场，上汽大通逐渐开始超过全顺，在上海则占住了40%左右的市场份额，全顺则才25%。

两相比较，不难看出，上汽大通的上升趋势明显，而全顺则“老态尽显”。

实际上，市场只是反映出来的表象，这一切的原因，在于二者产品力的巨大差异。

从全顺的高端车型V348新世代全顺来说，自十年前推出这款产品后，后续几乎也没有对产品更新过，产品力根本不敌2011年推出的上汽大通V80。

相比之下，上汽大通V80可以说是用乘用车工艺来做商用车的典型。V80相比全顺，在平台技术方面，油耗、动力、操控、空间、安全、配置各方面全面领先。

材料上，二者有天壤之别。大通V80油箱材质选用树脂材料，经典全顺油箱材质为铁质材料。铁质油箱一般出现在低廉的乘用车上，或不需要轻量化设计的大货车。大通V80前后刹车为盘式制动，经典全顺前刹车为盘式制动，后轮为鼓式制动。鼓式制动大多出现在低端乘用车以及重卡车型上。在满载工况下频繁刹车，鼓式刹车散热较差，容易造成刹车失灵，盘式刹车的散热性能较为优越。

前文提到的全顺锈蚀问题，可能有两个原因：一方面是，汽车厂家没有使用双面镀锌钢板，另一方面是，汽车厂家使用了普通钢板，如果表面防锈处理这一环节还想省成本，那么车身肯定要生锈。

相比之下，上汽大通V80整车选用了最好的宝钢专用钢板，并对钢板进行了双面镀锌处理，车身关键部位(如前、后、侧防撞梁，车身底板的纵梁等)均采用宝钢HC420的超高强度钢材，其他部位也采用大量的HC340及以上强度的高强度钢材，高强度钢材用量占车身的50%。据悉，宝钢的双面镀锌钢板，成本比普通钢板每吨高600元左右，成了防腐防锈技术水平的分水岭。

上汽大通V80在油漆工艺中的磷化、电泳、中涂、面漆工艺四道工序上一道都不少。引用上汽集团乘用车方面先进的喷涂工艺，光油漆工艺就达到上述磷化、电泳、中涂、面漆4道工艺，共30多道工序，总共四层漆膜，达到最厚93微米，甚至在十年后车身也不会蚀穿，仿若为车辆罩上了“金刚铁布衫”。

值得一提的是，正是由于在产品力方面的突出表现，上汽大通被定为今年G20峰会的指定商务用车。

可以说，全顺车系被动降价的背后，深层次的根本原因是全顺车型平台落后，不注重产品差异化及价值营销，一昧采用价格竞争策略；不注重客户体验，没迎合市场和用户需求对产品进行改善，在降价的同时大幅降本，导致产品品质下降。

伴随着全顺车系的大幅度降价，有内部消息称，经典全顺VE83这款车型将很快停产。

这里需要提醒大家的是，如果您现在购买VE83经典全顺车型，则有被带到坑里的可能，因为经典全顺VE83没有国五只有国四，那么未来就是新的黄标车，一上路警察不用查就知道这是国四车，因为商标不是福特而是江铃了。此外，因为VE83停产铺货，那么未来维修是大问题，甚至以后改头换面的JMC无论在配件无论发动机还是外部零件供应都是问题，而且成本也会很高。

所以说，人不服老，算是任性无伤大雅，而车型如果老了，还是趁早换代，否则只靠降价硬撑着，不但坑了消费者，更会让这个品牌名誉万劫不复。三年左右就锈迹斑斑的车型，是时候让它退出舞台了。

    关注 车市快评