新日铁氢气站蓄压器用无缝钢管，日本半数站点都使用

 

一

为燃料电池汽车(FCV)配套的氢气站采用了日本制钢所制造的1型全钢蓄压器，以前该蓄压器采用新日铁的高强钢，结合日本制钢所的高耐久化加工技术，确保了该全钢蓄压器商用化。

这一次新日铁住金的无缝钢管在确保产品性能的前提下大幅度降低了成本。新日铁住金的高强和耐久性材料使得蓄压器实现了重复使用10万次以上的要求，今后将进一步提升重复使用次数。

二

在蓄压器运行过程中采用了超声波检查，即使不开盖也能全面检查容器内是否异常。另外加上高压氢气中材料的各种评价测试，以及在设计中考虑氢的影响，确保了设备的高稳定性和可靠性。

在日本制钢所新开发的压缩机和蓄压器高压氢气部位的配管和焊接接头都采用了新日铁住金开发的高压氢气用不锈钢HRX19。

三

HRX19的特征是高强度且具有优良的耐氢脆性和焊接性。Ni添加量控制在SUS316L的水平，而添加适量价格相对较低的Mn、Cr等元素以确保良好的耐氢脆性和焊接性。

因此，HRX19具有奥氏体系不锈钢中最高水平的耐氢脆性，实现了氢气站配管的长寿化，提高了安全性。

另外，HRX19的强度为SUS316L的2倍，因此可实现高压氢气环境中的减薄设计，通过增大配管内径而增大容量、实现短时间氢气填充等设计要求，同时可降低成本。

来源：宝武情报中心、世界金属导报

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