来，欣赏一下将来的襄阳东津站、许昌北站等的风采_【西安赵建强】

全部都是中南建筑设计院的作品.........

郑万高铁襄阳东津站位于襄阳市东津新区，建筑面积8万平方米，共计9台20线，为线上高架式站房，旅客流线上进下出。方案以“一江两岸，汉水之城”为创意出发点，传承荆楚建筑文化之精髓，演绎古城门户之意象。项目整体采用楚风建筑“深出檐、高筑台”的风格特点，以宽大的整体式屋檐勾勒轮廓线，营造出高耸大气、恢弘完整的建筑形象，自然映衬了“襄阳之门”的设计理念。

南侧站房主体建筑结合东西两侧的配套用房，生动表达出楚文化图腾——凤的形象，不仅体现了现代交通枢纽的时尚风貌，同时与东津新区总体规划协调统一。项目建成后，将有力提升东津新区的交通辐射能力，为襄阳建设国际化高标准的现代化城市功能新区提供重要支撑。

郑合高铁许昌北站为线侧下式站房，建筑面积15000平方米，车场总规模为2台6线，旅客流线为下进下出。方案以“曹魏古都、水韵莲城”为设计理念，对“菡萏浮波、莲花盛开”的形态进行抽象提炼，并通过虚实结合的现代手法加以渐变、组合、变型，既丰富了建筑的层次感，又巧妙地诠释出“莲城”的城市文化意向。方案整体造型提取独具古都特色的建筑语言，建筑色彩与周边建筑协调统一，不仅为旅客营造了温馨和谐的空间感受，体现了现代车站的人文关怀，也与地域文化交相辉映，展现出许昌鼎立中原的古都风采和展翅腾飞的豪迈姿态。

武十高铁丹江口南站为线侧平式站房，建筑面积9986平方米，车场规模为2台5 线，旅客流线采取“下进下出”模式。方案造型如恢弘的水坝竖向生长，立面隐约显现的竖向线条描绘出丹江水坝的剪影，带型采光侧窗如顺坝而下的江水，充分体现了“中国水都”的地域文化特色，展现出丹江口作为国家旅游名片的实力以及“中国水都”的文明风范。

黔张常铁路桃花源站为线侧平式站房，建筑面积8000m2，旅客流线为下进下出。站房设计从“师法自然，写意山水”的哲学理念出发，以大跨度弧形屋顶作为创作母题，通过对东方哲学、山水精神的重新提炼，采用非对称而均衡的布局方式，使建筑形象浪漫典雅、舒展大气、宛若天成，自然演绎出 “韵味悠然，诗意栖居”的创作内涵。

黔张常铁路黔江北站为线侧平式站房，建筑面积12000平方米，旅客流线为上进下出。方案以“飞檐凌空依山歇”的和谐意境为设计出发点，将交通建筑特有的气质与黔江的地域风情完美融合，建筑形态极富线条感，既描绘出重山峡谷的壁立千仞，又简练抽象地勾勒出江河绵延的款款情深。

站房屋脊采取由两侧向中部升起的造型，既营造出简洁、大气的入口形象，同时又能有效满足内部空间的使用需求；屋脊两侧向外延展，隐喻传统民居中主楼与吊脚楼之间“顺脉而建”的和谐关系。木纹色的竖向线条，既有实际的遮阳效果，同时又传递出传统木构的优雅神韵。

黔张常铁路张家界西站为线侧平式站房，建筑面积28000平方米，旅客流线为上进下出。方案以“奇峰叠翠，廊桥百里”为设计理念，充分借鉴并提取当地自然风貌和传统建筑的符号语言，将菱形单元体排列推衍，重构了当地干阑建筑的坡屋顶，既像山峦绵延，又似廊桥百里。隐喻“世界之峰，民族之城”的文化意象，体现国际旅游城市的独特气质。