航线交替：老航线接近饱和，新航线开始接货

 

导读： 4月首周新老航线交替：老航线舱位接近饱和，新航线敞开接货.

今

日

汇

率

欧元→美元

1.077

立即订舱>

英镑→美元

1.251

立即订舱>

美元→人民币

6.884

立即订舱>

《航运交易公报》记者获悉，3月29日，中国灵便型散货船(船型 船厂 买卖)船东联盟（CHBA）将举行签约仪式，该联盟由上海长航国际海运有限公司（上海长航国际海运）、嘉荣航运有限公司（嘉荣航运）以及枫叶海运有限公司（枫叶海运）组成。该联盟将致力于改进船队的成本效率、并分担航运市场风险。

此前有媒体报道该联盟的成员有4家，而据《航运交易公报》记者获得的确切消息，该媒体报道的上海长宏航运有限公司并非CHBA成员之一。当然，目前宣布的CHBA初始成员为3家企业，未来或不排除有新成员的加入。

另据上海长航国际海运官网消息，其于3月6日，与山东海运（香港）控股有限公司、新加坡SDTR MARINEPTE.LTD.（新诚航运）、新加坡TRANSCENDENGLOBAL PTE.LTD.（恒越企业）签署了成立“卓越”巴拿马船经营联盟（“卓越联盟”）的四方协议。其在解释“卓越联盟”成立原因时表示：巴拿马船型是国际干散货运输的主力船型之一，具有市场波动性明显、竞争性强、经营难度大等经营特点。为有效防范市场风险、提升船队整体经营水平，扩大市场影响力，发挥船队规模效应，采取联合经营模式是巴拿马船的必由之路。据悉，“卓越联盟”的经营平台设在新加坡，将充分依托新加坡优越的航运地理位置和国际经营网络，积极争取船队效益的最大化。

而此次CHBA联盟的组建应是基于相同原因的如法炮制。

丹麦航运公司马士基航运于3月20日向欧盟委员会提交了其拟议的承诺，该公司将消除就德国汉堡南美收购有关的潜在竞争障碍。

然而，该公司没有透露将提供哪些补救措施。该公司称，这些由欧盟委员会提出的补救方案，在目前的市场调查中仅供市场参与者使用。

马士基航运预计，欧盟委员会将在4月10日之前作出决定，并将通报任何商定承诺的信息。此外马士基航运补充称，经监管部门批准，收购汉堡南美的交易预计将在2017年底前完成。

此前，马士基航运于3月14日签署了收购汉堡南美的交易协议。在此之前，该公司于2016年12月初与Oetker集团达成协议。

在收购汉堡南美之后，马士基航运在全球运力份额将从现有的15.7%增长至18.6%，船舶总数将超过700艘，总运力将从目前的310万TEU增长至380万TEU，同时船队平均船龄将从9.2年下降至8.7年。

国际船舶网3月23日消息，波罗的海干散货运价指数（BDI）周四上升6点，或环比上升0.50%，为1196点。波罗的海好望角型散货船(船型 船厂 买卖)运价指数（BCI）下降33点，或环比下降1.39%，至2345点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上升51点，或环比上升4.56%，为1170点。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上升4点，或环比上升0.45%，至892点。波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）上升5点，或环比上升0.97%，至521点。

你身边的中欧航运资讯站

官方Q群：564627673

长按二维码关注我们