【新昂克赛拉】我就是奔着更强的驾控来的

“魂动”设计的高颜值与“创驰蓝天”技术的出色运用，让昂克赛拉拥有着不错的产品实力；如今，中期改款后加入的“GVC系统”，将进一步强化它出色的驾控感受。...

时间过的真快，犹记得那年我欲购车时，马自达3还被唤作星骋。眼看着摇号指标就要到期，却迟迟等不来换代车型上市的我无奈最终另寻他路。而如今，一晃3年多过去了，昂克赛拉也已经迎来了自己的中期改款。新昂克赛拉的内饰同样以延续老款风格为主，在此基础上对一些细节进行了优化升级。新昂克赛根据国内市场需求增添了诸如多向电动调节座椅、双区智能空调、后排出风口等专属配置。车内另一处比较显著的变化来自手刹，老款车型上机械手刹的设置被更符合潮流的电子手刹所取代。

作为世界首创的一项技术，GVC系统的全称为“G-Vectoring Control”，中文名称为“加速度矢量控制系统”，其包含在创驰蓝天（SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS）车辆动态控制技术之中。它基于“用发动机提升底盘性能”的新思路以及以人为本的理念开发而成，通过驾驶者对方向盘的操作，由电脑智能控制发动机的扭矩输出，将原本单独控制的车辆横向、纵向加速度（G）进行整合控制，优化四个车轮对于地面的压力分配，从而实现顺畅高效的车辆运动状态。事实上，从日常的驾驶感受来看，中期改款车型基本不会和老款产生太大的差异。这辆昂克赛拉也是如此，依旧是那种轻盈平顺的风格。我想说的是，对于平常在拥堵市区开惯涡轮增压车型的人来说，自然吸气的平顺性一定会让你爱不释手。动力方面，2.0L发动机线性的输出方式完全能够满足日常所需，加速超车也很畅快；虽然它并未提供S挡模式，但通常情况下它已表现的足够动感。而相比之下1.5L车型或许会稍显乏力一些。6挡手自一体变速器的表现堪称完美，它的确很会揣摩驾驶者的意图，升降挡时机拿捏的很准确，并且平顺的“一塌糊涂”，你根本无法察觉它的换挡动作，即便在编队行驶时频繁的换挡也没带来什么明显的顿挫感受。对于底盘悬架的感受我觉得无需多言，这方面马自达一直以来都有着相当精彩的调校，在昂克赛拉这种主打运动感的车型身上更是体现的淋漓尽致。扎实的行驶质感几乎无可挑剔，特别是在山路驾驶时，韧性十足的侧向支撑以及完整的车身姿态，会让驾驶者的感受得心应手。尽管一直以来，昂克赛拉的市场表现似乎总是不温不火的状态。但在我看来，它依然是一台值得推荐的好车，至少在我心里它的销量该比现在更好才对。飘逸又精致的外形设计、已经过市场检验的“创驰蓝天”技术、同级出色的操控感受等等，这些都将会是新昂克赛拉优势所在。纵然紧凑级市场竞争异常激烈，但其实在神车党与加价提车之外，昂克赛拉当真是个不错的选择。

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