“大”有可为，大众全新7座巨无霸SUV上市，汉兰达冠道都懵了

3月29日，上汽大众旗舰级SUV车型——途昂在浙江乌镇正式上市。新车共推出2.0T和2.5T两种排量，共计...

外观方面，途昂的外形魁梧饱满，车头的造型更是厚重硬朗。新车的前格栅采用了两根粗壮的镀铬条进行搭配，并与造型方正且尺寸较大的前大灯组相结合，延长了视觉宽度。下方的格栅搭配了银色的边框，前驻车雷达也安置于此。尾部的造型相对简洁一些，尾灯间加入了镀铬饰条，并采用了黑色的包围及银色的下护板。



内饰部分，途昂完全体现了大众家族化的设计风格，中控台的布局十分规整，多采用平直的线条及矩形样式。部分区域则加入木纹饰板以提升档次感。全液晶仪表盘显示效果显著，三辐式多功能方向盘采用平底式设计。除此之外，新车还配备了较大尺寸的触控屏及三区自动空调系统。





途昂的座椅采用2+3+2的7座版布局，其中第三排和第二排座椅分别可以等比例放倒及4/6比例放倒，来扩展后备厢的空间。两排座椅放倒后，后备厢的地板较为平整。另外，新车还提供2+2+2的6座版车型。

乘坐空间方面，身高190cm的体验者，在途昂车内的前中后三排进行体验，整体的空间表现都还不错，没有明显的局促感及压迫感。



车身尺寸方面， 途昂的长/宽/高分别为：5039×1989×1773mm，轴距达到2980mm。这样的车身尺寸已经超过了大众途锐，并且接近于奥迪Q7。





动力方面，新车提供2.0T涡轮增压4缸发动机以及2.5T涡轮增压6缸发动机，其中2.0T发动机分为高低功率两个版本，最大功率分别为186马力/220马力，峰值扭矩分别为320牛·米/350牛·米；2.5T发动机最大功率299马力，峰值扭矩达到500牛·米。传动方面，新车匹配的是一款编号为DQ500的7挡湿式双离合变速箱。

途昂的整套动力系统及底盘结构基本与途观L相同，在驾驶感受上给人的感觉也与途观L比较相似。发动机的响应积极，从1500rpm就能输出的最大扭矩应付城市驾驶和驱动如此庞大的车身都是完全没有问题的。



由于途昂的身材较大，尤其是近2米宽的车身宽度，在并线和会车时要格外留心一些。如果您和途昂还是有些陌生的初次接触，也可以开启泊车辅助功能，通过雷达报警来判断道路的情况。

这台DQ500 7速双离合器变速箱目前是大众旗下表现最好的一款变速箱，换挡速度很快且平顺性好，同时也能够把发动机的转速压得很低，有利于燃油经济性。不过，在低速行驶时偶尔也会产生一定的闯动感。

该车底盘在化解较大起伏的时候，动作不够利索，弹簧在回弹之后还会伴有多余的振动。虽然在滤振方面较为积极，不过从高级感方面的表现来看有所欠缺，整体的调校并不是以舒适性作为首要侧重点的。

在国内SUV市场上，上汽大众的途观丝绸之路版和途观L主要面对中型SUV及以下级别SUV细分市场；而在中型或中大型SUV市场上，主要还是以福特探险者、丰田汉兰达等车型为主，上汽大众要在该领域“分得一杯羹”，就需要推出势均力敌的产品，那么途昂即应运而生。在7座的中大型SUV车型中，途昂的主要竞争对手锁定福特探险者及丰田汉兰达。两位竞争对手在该领域内可以说都是较为活跃、且实力强劲的劲敌。不过，凭借着硬朗的设计风格及大众品牌的影响力，途昂也给消费者带来了更多的选择。上汽大众途昂的外形大气魁梧，内饰设计保持着大众沉稳的风格。在乘坐空间和后备厢空间方面的表现也都是令人满意的。经过我同事对其的试驾感受来看，对它的感觉也并不陌生，很像是一辆加大号的途观L。而途昂在加速及刹车性能方面的测试成绩来看，在竞争对手中是具备一定的优势的，其上市后将有怎样的表现，就交给市场来进行检验吧。

    关注 嘀嘟车友