一亿辆汽车被“拖下水”，高田还要继续“伤人”到何时？

一亿辆汽车被“拖下水”，高田还要继续“伤人”到何时？钟天骐3月里的最后一天，丰田汽车宣布因安全气囊点火器隐患...





3月里的最后一天，丰田汽车宣布因安全气囊点火器隐患，将在日本、中国、大洋洲和其它地区召回包括卡罗拉、RAV4在内的约290万辆汽车。这也是全球汽车行业今年最大规模的一次召回。

如果不仔细看一下时间，还以为这是一条陈年旧闻。毕竟，各大车企因高田气囊出问题而宣布召回的次数，笔者一只手都已经数不过来了。

高田株式会社成立于1933年，作为全球第二大安全气囊供应商，高田与丰田、日产、三菱、马自达、福特、通用、奔驰、宝马、奥迪、大众等品牌都有着合作关系。

高田气囊门的起诉案例可以追溯到2000年。当时有消费者向美国国家公路交通安全管理局投诉，他们驾驶的汽车安全气囊在展开后会弹出金属碎片。2008年11月，本田小范围召回过4000台装配有高田安全气囊的车型。



2009年，一名美国女孩驾驶汽车与另一辆车相撞后死亡，而后经调查造成其死亡的原因正是保护驾驶者安全的气囊展开后，里面弹出的一个金属片划破颈动脉。她驾驶的本田思域正是配备有高田公司生产的安全气囊。

此后，高田气囊“伤人案”开始在全球各地频繁发生。据不完全统计，高田公司的“死亡气囊”已经在10年的时间内造成了100多人的死伤，高田气囊也成了“死亡气囊”的代名词。

与气囊伤人案例同步的，是众多车企紧急召回配备高田气囊的问题车辆。



以2014年一年为例。通用汽车公司宣布，将停售约3.3万辆2013至2014年款雪佛兰科鲁兹；斯巴鲁汽车美国公司表示，将会召回2003年款到2005年款的力狮、傲虎等车型；本田也在全球范围内召回了6.32万辆汽车；日产正在全球范围内召回26万辆汽车，涉及玛驰等小型车；丰田汽车宣布在美国召回了76.6万辆车⋯⋯

今年第一季度刚过，依旧有福特、捷豹路虎、丰田等车企因高田气囊原因的召回事件。截至目前为止，十几家车企在全球召回的约1亿辆汽车都与高田气囊有关。

10年前就发生了气囊伤人问题，高田为何不修正其技术漏洞杜绝安全隐患，十几家车企为何不放弃与高田合作而选择其他的供应商呢？



有专家分析，在全球范围内，能够生产安全气囊系统的大企业不多，汽车生产厂能够选择的供应商就那么几家。高田公司作为全球第二大制造商，与全球多家整车厂有很紧密的合作。垄断的地位使其很容易为了压缩成本而“铤而走险”。

在这些车企中，大部分企业都采用了“集体采购”的形式，也就是在车辆生产之初就已经决定了哪个部位装配哪个品牌哪个型号的部件，车型很多部分的设计也是围绕这些零部件展开，零部件一旦确定就很难更改，当零部件存在严重的问题，一大批车型都会受到拖累。

对汽车企业而言，虽然公关文案上总是将“质量”、“安全”、“负责”这些关键词放在醒目位置，但扪心自问，在追逐利润的同时，有多少企业能够正视自身产品的缺陷，把消费者的生命安全放在了最重要的位置？

作者：钟天骐

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