一例网络瘫痪案例

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                            微信号：jishujieda8车型：比亚迪思锐

变速箱类型：DCT（双离合）

发动机：476ZQA（1.5T。缸内直喷）

驱动形式：前轮驱动

出厂日期：2013年11月13日

行驶里程：7398KM

故障现象：在行驶50-100KM左右后出现故障灯报警，方向盘多功能开关失效，空调无法控制，胎压监测失效，仪表盘信息固定不动等现象。



故障分析：


1.同时出现这么多故障现象，最大的可能性就是网络出现故障，造成网络瘫痪，使得和网络相关的零部件和功能出现失效和无法通讯。

2.同时故障灯亮起还有可能仪表的通信出现故障造成仪表出现失效。

3.当网关和功放模块终端电阻出现故障也会造成此故障现象。

维修过程：


首先对车辆进行故障在现，在车辆第一次来厂时故障没有出现。在读完故障码后发现有13个故障码。全部是指向舒适网络2失效瘫痪（历史故障）。在检查完后， 得出分析在故障出现时舒适网2出现网络瘫痪故障。在取得司机同意后开始和驾驶员一起进行路试。在路试无果后，开始通过常归检查，先开始测量终端电阻（正常情况下单个电阻120欧姆两个终端并联后在60欧姆左右）





根据图纸发现如果造成网络瘫痪，任意一个模块出现问题都会引起此现象。

所以要想排除此故障必须在故障再现的时候通过测量CAN网络电压（2.5V），CAN网络线路来确定故障部位。

等待故障出现：

在等待几天后司机打来电话告知故障出现了。在交代完客户别熄火将车辆放在不碍事的地方等我们到场。

再到现场后首先看到故障现象：


首先通过诊断口（OBD）检查




根据监测数据发现网络电压高出规定值几倍（实测8.23V，正常值2.5V）。

开始对相应的模块进行断开（如果故障模块断开后会使电压恢复正常







虽然有相应的变化但是远远超出了正常工作的值，再后来和司机的聊天中，不经意按了一下汽车喇叭：


在检查完图之后发现方向盘的多功能开关也通过舒适网2 来工作的，另外在方向盘上的喇叭开关也和网络共用了时钟弹簧，但是喇叭却不是通过网络，而是通过控制12V电源来实现喇叭工作的。

通过以上发现，我们将时钟弹簧断开，（在司机开了几天后确定故障没有再次出现。）得到确认。

由于时钟弹簧在出现故障后造成喇叭开关的12V电源线和CAN网络的信号线产生干涉，而造成12V电压加载到了网络信号线上，结果造成网络信号电压高于实际信号电压2.5V，使得整个网络瘫痪，造成了其相关的模块无法通讯，甚至无法正常工作。才造成了此车的现象。


总结：

下面给大家总结一个简单的方法如何快速查找CAN网络故障；

1.一般车辆的诊断口（OBD）多数都有CAN通讯线头，通过电阻测量的方法就可以确定网络中断电阻有没有问题。

2.通过电压测量就可以确定网络是否可以工作。

3.如果怀疑模块的问题可以通过断开的方法确定。

4.如果怀疑是干扰的问题，可在网络上链接示波器进行追踪

以上方法目前适用于整个网络瘫痪的测试和模块故障。更多精彩请点击 阅读原文

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