名字可以换，根脉不可断，走在三条大街上
名字可以换，根脉不可断走在三条大街上1青山镇到工人村通过工人村路连接NO1 青山镇乃江夏县一乡镇埠头。自清宣...
名字可以换，根脉不可断
走在三条大街上
1青山镇到工人村
通过工人村路连接
NO1
青山镇乃江夏县一乡镇埠头。自清宣统三年（公元1911年），全国取消了驿站，成立了陆上运输线。
民国十八年（公元1929年）11月，青山人李善征等人集股创办武浒汽车路股份有限公司，从青山沿武惠堤到白浒山，路长35公里，于12月8日，开始营业，先通青山镇，随后延伸到渡口。到民国20年（公元1931年）将路修到白浒镇方全线通车。开办时有汽车7辆。
民国二十四年（公元1935年）武昌县修筑县道由青山到王家店，路长18.96公里（此路今犹存青山镇经工人村、铁珞山、厂前、铁铺玲、张家铺、王家店）。
民国二十三年（公元1934年）修筑武昌经青山镇、沙庙、葛店线、路长46公里，于年底完成通车。
民国二十九年（公元1940年）因武汉沦陷，公路遭破坏，后经修筑，于同年9月18日，开通武昌经青山、葛店到大冶县班车。全程长116公里。
民国三十六年（公元1947年）湖北省道发布：武昌经青山到葛店段为省道。
工人村是青山区第一座新兴的民居小城。自武汉钢铁公司1955年筹建开始，就有无数台推土机、挖士机在这里施工，把青山镇背后的一座座青山推平，修建了一条条的街道，一栋栋房屋。使这里变成了武钢十万职工的生活区。
1955年2月15日青山区正式成立，随之武钢的筹建工作亦在紧锣密鼓地进行。这时，建设武钢的大军十余万人，从全国各地陆续云集青山。青山区初建，仅有一个方圆不到一、二华里的古镇——青山镇，一条百来米的老式街道——青山正街，根本无法容纳这么多的建设者。武钢承建单位——武汉冶金建设公司（一冶前身）为了急需，在青山镇东南上坡处的空旷地区，向西南延伸到红钢城桥头，日夜赶建简易宿舍，用很短的时间建成这么多宿舍，公安、城建部门，一时来不及正式命名，只好叫做“工人新村”，公安机关为了便于管理，从青山镇上坡处的大片空旷地带，哪里宿舍先建起来，哪里就叫一村。因此，从东南丝茅墩、往西南桥头村以东止，依次分别叫工人新村一、二、三、四、五、六、七村……
2青山镇乃江夏县一乡镇埠头。自清宣统三年（公元1911年），全国取消了驿站，成立了陆上运输线。
民国十八年（公元1929年）11月，青山人李善征等人集股创办武浒汽车路股份有限公司，从青山沿武惠堤到白浒山，路长35公里，于12月8日，开始营业，先通青山镇，随后延伸到渡口。到民国20年（公元1931年）将路修到白浒镇方全线通车。开办时有汽车7辆。
民国二十四年（公元1935年）武昌县修筑县道由青山到王家店，路长18.96公里（此路今犹存青山镇经工人村、铁珞山、厂前、铁铺玲、张家铺、王家店）。
民国二十三年（公元1934年）修筑武昌经青山镇、沙庙、葛店线、路长46公里，于年底完成通车。
民国二十九年（公元1940年）因武汉沦陷，公路遭破坏，后经修筑，于同年9月18日，开通武昌经青山、葛店到大冶县班车。全程长116公里。
民国三十六年（公元1947年）湖北省道发布：武昌经青山到葛店段为省道。
工人村是青山区第一座新兴的民居小城。自武汉钢铁公司1955年筹建开始，就有无数台推土机、挖士机在这里施工，把青山镇背后的一座座青山推平，修建了一条条的街道，一栋栋房屋。使这里变成了武钢十万职工的生活区。
1955年2月15日青山区正式成立，随之武钢的筹建工作亦在紧锣密鼓地进行。这时，建设武钢的大军十余万人，从全国各地陆续云集青山。青山区初建，仅有一个方圆不到一、二华里的古镇——青山镇，一条百来米的老式街道——青山正街，根本无法容纳这么多的建设者。武钢承建单位——武汉冶金建设公司（一冶前身）为了急需，在青山镇东南上坡处的空旷地区，向西南延伸到红钢城桥头，日夜赶建简易宿舍，用很短的时间建成这么多宿舍，公安、城建部门，一时来不及正式命名，只好叫做“工人新村”，公安机关为了便于管理，从青山镇上坡处的大片空旷地带，哪里宿舍先建起来，哪里就叫一村。因此，从东南丝茅墩、往西南桥头村以东止，依次分别叫工人新村一、二、三、四、五、六、七村……
工人村到红钢城
通过和平大道连接
NO2
和平大道：又名武青二干道。西南起武昌中山路积玉桥路段，东北至青山工人村路，是武昌、青山两区之间的主要交通干道，从罗家港四号桥以西50米分界，东为青山区所辖，全长7404米。
该路青山段始建于1955年，为适应武钢建设和生产的需要修筑了此路。1967年此路曾改名东风大道，1972年恢复原名。该路由武汉市市政工程设计院设计，原中国人民解放军公路二师施工，从罗家路至建设四路建成沥青路；从建设六路至青山港桥，涂家村建成7米的水泥路；从涂家村至工人村路建成7米的碎石路。以后，随着武钢投产和青山、武东地区工业建设的发展，道路逐年进行了扩宽，加铺改建，使道路宽阔平坦。
1958年至1999年进行了7次拓宽和降坡等改造。1991年青山区市政建设局施工，将建设一路至罗家路1483米长的道路两边加宽3.5米车行道，并铺砖2米宽的人行道。以后经过不断改造、扩建，工人村至建设十路段车行道按规划形成14米宽路面，人行道已列入工人村道路排水二期工程；罗家港至建设十路全部按规划形成车行道、慢车道、人行道、绿化带，线型美观，景色宜人。路西端成为青山人民引为自豪的西大门。20世纪80年代建成的工业三路双洞桥，20世纪90年代建成的建八路人行天桥，建六路铁路立交桥，使平整通达的和平大道南北相连，东西贯通，全区次干道与主干道相通的田字型的道路交通网络。
3和平大道：又名武青二干道。西南起武昌中山路积玉桥路段，东北至青山工人村路，是武昌、青山两区之间的主要交通干道，从罗家港四号桥以西50米分界，东为青山区所辖，全长7404米。
该路青山段始建于1955年，为适应武钢建设和生产的需要修筑了此路。1967年此路曾改名东风大道，1972年恢复原名。该路由武汉市市政工程设计院设计，原中国人民解放军公路二师施工，从罗家路至建设四路建成沥青路；从建设六路至青山港桥，涂家村建成7米的水泥路；从涂家村至工人村路建成7米的碎石路。以后，随着武钢投产和青山、武东地区工业建设的发展，道路逐年进行了扩宽，加铺改建，使道路宽阔平坦。
1958年至1999年进行了7次拓宽和降坡等改造。1991年青山区市政建设局施工，将建设一路至罗家路1483米长的道路两边加宽3.5米车行道，并铺砖2米宽的人行道。以后经过不断改造、扩建，工人村至建设十路段车行道按规划形成14米宽路面，人行道已列入工人村道路排水二期工程；罗家港至建设十路全部按规划形成车行道、慢车道、人行道、绿化带，线型美观，景色宜人。路西端成为青山人民引为自豪的西大门。20世纪80年代建成的工业三路双洞桥，20世纪90年代建成的建八路人行天桥，建六路铁路立交桥，使平整通达的和平大道南北相连，东西贯通，全区次干道与主干道相通的田字型的道路交通网络。
红钢城到青山绿水
通过红钢城大街与南北外连接
NO3
青山区随着武钢的宝武重组，已经进入新的生态宜居宜业的后工业时代。建议将工业大道改名为：红钢城大街。将建设十一路改名为：青山绿水大街。将工人村路改名为：青山矶大街。
现工业大道，位于青山区和平大道南侧。南北走向。垂直于冶金大道与建设港之间。北起和平大道和冶金大道交汇处，南端止于仁和路北端。全长约550米，宽49米，水泥路面。路东为34街坊，属冶金街办事处辖；路西为38街坊，属红卫路街办事处辖。工业大道建成于1979年，此前皆农田菜地。为适应青山区的发展经城建部门规划而修建，以地处青山工业区中心地带而得名。工业大道将横跨建设港继续向南延伸。该大道北端与和平大道、冶金大道相接，是青山区的主要交通干道之一。
路名通过文字来表达，文字拥有音、形、义等要素，储存了相应的信息，影响到人们的心理和情感。
路名既具有实用功能，又具有精神和心理作用，道路命名必须遵守相应的规则，讲究文化和艺术修养。道路与路名要一一对应，不得重复。道路命名力求路线完整，并体现等级、性质、方向等特征。路名用词应当优雅吉祥，体现地方特色和等级差异。道路命名必须遵守法律法规，充分顾及人们的风俗习惯和心理感受。路名方案应与规划方案同时编制，经城市人民政府批准后实施。规划部门应重视道路命名，积极配合民政部门做好道路命名工作。
武汉市地名管理办法：“城市道路的通名按照建设规模、道路走向分为下列三级： （一）大道、大街：指城市的主干道、快速路； （二）街、路：指城市的次干道、支路； （三）里、巷：指除主次干道、快速路、支路以外的一般道路。”
建议规划更名三条路：青山矶大街（原工人村路）、红钢城大街（原工业路）、青山绿水大街（原建设十一路），一孔之见，仅为参考。请按法律程序申请更名。不得误传。
青山区随着武钢的宝武重组，已经进入新的生态宜居宜业的后工业时代。建议将工业大道改名为：红钢城大街。将建设十一路改名为：青山绿水大街。将工人村路改名为：青山矶大街。
现工业大道，位于青山区和平大道南侧。南北走向。垂直于冶金大道与建设港之间。北起和平大道和冶金大道交汇处，南端止于仁和路北端。全长约550米，宽49米，水泥路面。路东为34街坊，属冶金街办事处辖；路西为38街坊，属红卫路街办事处辖。工业大道建成于1979年，此前皆农田菜地。为适应青山区的发展经城建部门规划而修建，以地处青山工业区中心地带而得名。工业大道将横跨建设港继续向南延伸。该大道北端与和平大道、冶金大道相接，是青山区的主要交通干道之一。
路名通过文字来表达，文字拥有音、形、义等要素，储存了相应的信息，影响到人们的心理和情感。
路名既具有实用功能，又具有精神和心理作用，道路命名必须遵守相应的规则，讲究文化和艺术修养。道路与路名要一一对应，不得重复。道路命名力求路线完整，并体现等级、性质、方向等特征。路名用词应当优雅吉祥，体现地方特色和等级差异。道路命名必须遵守法律法规，充分顾及人们的风俗习惯和心理感受。路名方案应与规划方案同时编制，经城市人民政府批准后实施。规划部门应重视道路命名，积极配合民政部门做好道路命名工作。
武汉市地名管理办法：“城市道路的通名按照建设规模、道路走向分为下列三级： （一）大道、大街：指城市的主干道、快速路； （二）街、路：指城市的次干道、支路； （三）里、巷：指除主次干道、快速路、支路以外的一般道路。”
建议规划更名三条路：青山矶大街（原工人村路）、红钢城大街（原工业路）、青山绿水大街（原建设十一路），一孔之见，仅为参考。请按法律程序申请更名。不得误传。
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