丰田派来“亚洲龙”取代皇冠，可能是丰田最好的一道菜

6月26日，丰田官方公布了第15代皇冠的官图，以及日本售价。当国内网友看到了新一代皇冠的图片时，引起了很大的...



6月26日，丰田官方公布了第15代皇冠的官图，以及日本售价。当国内网友看到了新一代皇冠的图片时，引起了很大的“骚动”，这个“特别”的前脸和皇冠本身在中国消费者眼中的样子实在相差太远，因此也引发了很多激进的评论。

不过，这都不重要了，因为15代皇冠并不会和中国消费者见面，现款第14代皇冠将会在国内谢幕，大概明年退出中国市场...

看到这里，相信70/80后的消费者会停止吐槽，慢慢冷静下来，毕竟这台在70年代就走入中国的车，给无数人留下了美好的回忆。但此时，它生命就要结束了，并且是带着无奈的结束...皇冠在国内有一段非常风光的历史，随着中国改革开放，皇冠成为了第一台被国人所熟知的豪车，成为了第一批富起来的中国人的座驾，也成为了北京饭店门口超豪出租车，那会儿没有什么BBA，因为皇冠就是身份的象征。2005年，第12代皇冠正式在一汽丰田的手下国产，并且得益于之前进口皇冠的优秀口碑，一经上市就掀起狂潮，力压奥迪A6一度成为细分市场的王者。直到2006年年底，皇冠已经有了高达30%的细分市场占有率，而此时正是皇冠的巅峰。但是，每件商品都有自己的生命周期，爆红之后，接下来就是衰退。2008年开始，皇冠的销量日渐走低，即便第14代皇冠的售价创下历史最低，也没能让其再写辉煌，而或许，这还加速了皇冠生命周期的完结。首先，自降身价对于一台豪华车型来说是致命的，毕竟没有了价格这一最后的尊严，即便赢得比赛，也不会赢得尊重。而同时，更加致命的是，皇冠舍弃了刻在骨子里的商务标签，开始向运动年轻化靠拢，可殊不知，这样不上不下的定位，既无法让年轻人喜爱，也抛弃了看中它稳重一面的消费者，因此现在皇冠几乎没有了存在感。

但对于一汽丰田来说，它还有100万的销量目标要实现，仅仅靠卡罗拉，靠RAV4，靠如今的皇冠是不可能在2020年完成的，因此，如果皇冠承受不了这个使命的重量，那就要被摘下，让其它车型来顶替。而这个顶替者，我想大家已经猜到了吧？在今年年初的北美车展上，丰田发布了全新一代亚洲龙(Avalon)，同时也吸引力众多国内消费者的目光，而如果不出意外，明年全新一代亚洲龙将会有一汽丰田国产，正式投入中国市场，成为皇冠的顶替者。看到亚洲龙的名字，其实我们都以为它是一台为亚洲市场所打造的车型，但实际上它却是一台美国特供车，并且在美国创下了非常成功的销量纪录。因此，亚洲龙也有着浓厚的美式基因，夸张的外观设计，硕大的身躯也印证了这一点。同时，定位中大型车的亚洲龙，来到国内刚好去填补皇冠留下的空白，补齐一汽丰田的战线，将其在美国的成功于中国复刻。在全新亚洲龙刚刚亮相的时候，我也确实被它激进的外观和精致简洁的内饰设计冲昏了头脑，没有职业素养的被它洗脑，但今天冷静下来想，或许，事情没这么简单。其实，在全球市场，中国消费者和美国消费者的口味非常接近，而这就是亚洲龙作为一台美国特供车得天独厚的优势，但不同之处在于，中国消费者更在乎品牌价值。皇冠曾经的热销离不开90年代它积累下的口碑，还有皇冠标为它带来的品牌溢价，而挂着丰田标的亚洲龙，想要在20w+的市场打出一片天地，真的要靠运气。同时，虽然亚洲龙曾经在美销量喜人，但众所周知，现在美国的轿车市场已经乱的一塌糊涂，多家车企已经在美停售轿车车型，而亚洲龙此番征战中国，不排除其正在为美国轿车销量不佳而寻找退路。抛开品牌不谈，在略低于皇冠的定位来看，亚洲龙所面对的对手会非常多。比如，在同门的范围内，亚洲龙必须在雷克萨斯和凯美瑞为其制造的夹缝中求生存，而如果放眼全局，它还将要面对BBA售价偏低的入门级车型等对手。所以，留给亚洲龙的生存空间并不大。

但是，亚洲龙也并不是一点优势都没有，作为一款中大型车，至少可以通过以大搏小的方式，来弥补品牌上的不足，而外观如此激进的中大型车在国内市场也会带来一定的新鲜感。但即便如此，我个人认为，亚洲龙仍然是悲观面更大...

但无论如何，丰田的战略是没有出现问题的，毕竟皇冠退出中国已成必然，而想要销量更进一步，就必须有一个替代者，所以在这份看似无奈和任性的举动背后，也透露出了丰田的精明。不过，我还是想问问，你们是更喜欢皇冠，还是亚洲龙呢？

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