【踢车问答】25万预算买MPV，选国产还是合资？

踢车帮的小伙伴们，本周《踢车问答》的5个问题已到，有请踢车夏东来为大家答疑吧！...





踢车帮

只为爱车的你！

等风来：你好夏老师，凯迪拉克这个品牌在美国老家或者其他国家好像不是很受欢迎，更有的说凯迪拉克在美国是退休的老年人开的车，反观国内，凯迪拉克大部分很受年轻人或者90后的喜欢，造成这种现象的原因是什么，凯迪拉克在国外是不是连豪华品牌都不能算？

答：凯迪拉克在美国是本土高档品牌的老大，有点儿尴尬的是，它的排名位于ABB和雷克萨斯之后。在美国市场，前两名是奔驰、宝马相互争夺，第三位是雷克萨斯与奥迪争夺，凯迪拉克在第五，但与前面四位距离较远。美国车在本土市场的特点是体型相对较大，价格相对较低。这是所有美国汽车品牌的特点，当然高档品牌也是这样。在中国市场基本上也是这个特点。但美国车的精致度比较低，不仅是说工艺这个维度，在工程技术的维度上也是相当粗放。例如车的外部尺寸大，内部空间却小。比如发动机技术在研发层面很高，在量产层面却一般了，尤其是效率比较低，油耗高。另外就是成本制约了产品的精进，使美国高档车很难在产品层面上形成竞争力，在中国市场也是一样的情况。至于用户老龄化，这是所有高档车的难题。因为年轻人没有那么多钱消费高档车。中国用户年轻人多是因为一是新兴经济体，本身就没有什么老龄的汽车消费者。二是家长给孩子花钱铺张的文化，这与西方国家的习俗相反。所以，即使ABBL，在美国也是年长的人使用得多。不过，共性不能掩盖个性，凯迪拉克确实相对来说，在风格上更加偏老龄化。这导致它在中国市场也不如竞争对手那么吸引人。在国际市场上，凯迪拉克是高档品牌无疑。它的主要市场就是美洲（美国为主）和中国。在欧洲，除了少量爱好者，基本没有人购买，日本同样，然后是中东有一些。对凯迪拉克，中国作为单一市场，已经超过美国，列第一位，但还不太稳定。至于年轻人的欢迎，对高档品牌汽车来说，甚至是对高档消费品来说，都是暂时的。在成熟的市场里，高档的东西就是卖给有钱人的，有钱人通常都是年长的人。随着经济的发展，消费文化也会发展。总结那些发达国家，不管是东西方，一个规律是年轻人越来越自立，越来越少地在个人消费上获取父母的资助。以前，日韩兴起时，他们是奢侈品消费主力，现在转到了中国，日韩年轻人则开始鄙视高消费了。我看，中国日后也会是这样的趋势。星の大海：夏老师，像唐 DM 这种插混的车，在经过城市积水路面的时候，开启纯电模式，是不是更安全一些？比如，可以完美避免发动机进水，或者其他涉水情况？请夏老师回答。

答：积水的深度比较关键。只要有内燃机，都得对积水特别小心。不要涉超过标定深度的积水。因为，即使发动机是熄火的，水也会进入外边的主进气道，淹没空滤。如果你在启动发动机之前，没有特意去检查清理的话，还是有损坏发动机的危险。电动这部分，动力电池理论上是密封防水的，可是，就像大部分防水手表的意思，它不保证浸泡在水里的防水性，或者说，厂家不对外直接承诺这种性能。短时间过水的能力，理论上比内燃机更安全一些，可还是不能想当然这么认为并且这么去涉水。要在购车时确认厂家认可的涉水深度。因为除了电池，还有电机和电控系统。这三者之间，有高压电路，在连接插头的部位，就是防水能力的薄弱点。漏电和短路的风险，都不能说完全没有。所以，作为汽车用户，对涉水，不能采用推理的方式，而应该采用事先确认的方式。即使电车不用担心发动机进水，也还是要受到安全涉水深度的限制。远山近海：夏老师，一直有个疑问，众所周知，掀背尾门的开口大，实用性好，请问为什么不把所有三厢轿车都做成掀背的？是不是因为成本问题呀？如果是的话，为什么大众集团里的性价比担当斯柯达都是掀背的，而大众和奥迪则不是呢？

答：掀背的尾门有两种，一种是直背，一种斜背。通常一款轿车，在系列产品中，会同时提供旅行车和三厢车，供用户挑选。像斯柯达那种斜掀背车，只不过是一种所谓的“兼顾”。问题是，兼顾的副作用是两头都不充实。一方面，达不到封闭式行李箱的防盗安全性、人货隔离的卫生清洁；一方面，达不到旅行车的装载能力。它还在结构刚性上，相较于前两种车，存在天然的弱点，会影响到驾控、舒适和耐用等重要指标的表现，要想做好，就得投入更高的成本。对于消费力强的用户，可以购买多辆汽车，这种车并没有吸引力。事实上也是如此。在中国，消费者并不怎么受到这种车的吸引。这个“实用性”不能说没有，但是，它的重要性很小，在消费者考虑购车时的权重很低，可以忽略不计了。尤其是SUV时代的到来，使它的价值更弱了，还不如典型直背的旅行车，因为那起码看起来还有鲜明的风格特点。斯柯达用这种车身设计，我觉得主要是因为它面向更为经济型的用户，“兼顾”是他们的需求之一。当然，这也是在欧洲土壤上形成的。之后，这就成了斯柯达的品牌特征元素了，象征意义更大。还有一些采用斜掀背的车，多为运动性的，尾厢上表面设计得很短。比如，保时捷帕纳梅拉、大众CC之类，只有掀背，行李厢才能用。米格：夏老师，宝马330i和X3 30i都是2.0T 252马力高功率发动机，可是330i是400牛米的扭矩，而X3 30i却只是350牛米的扭矩。我认为SUV比轿车更适合高扭矩，怎么宝马轿车会比SUV扭矩更高？

答：查一下数据，不要忽略达到最大功率和最大扭矩时的发动机转速。这两个车的发动机型号相同，都是B48B20D，调校不同，以适应不同的车型。功率其实很接近，轿车略高可以理解，因为它的时速更高一些。主要看扭矩，330i轿车是400牛米/1550～4400转，X3 30i SUV是350牛米/1400～5000转。差异就相当大了。可以看到，X3的调校是让发动机的扭矩平台更低，也就更宽一些。其实就是在控制上压低了一部分。这样的好处是减少X3因车身更大的重量、更大的风阻、更严苛的行驶路况等等带来的发动机负荷。其实，汽车行驶，阻力来自动力，它就是因动力而被动产生的反作用力。那么怎样为SUV提供更高的扭矩呢？靠传动系统的齿轮产生更高的杠杆力矩。通过调整变速箱、分动器、差速器等部分的传动齿比来放大杠杆力矩。主要在最终传动比上，330i是2.813倍，X3 30i是3.385倍。一定程度压低发动机的扭矩和功率输出，还有利于在高负荷时，动力能够较为平和，易于控制。所以，当你去研究越野车、皮卡之类车型的发动机参数时，会发现，它们通常是比使用同种发动机的轿车低而不是高。大面上看，也会发现，超级跑车、性能轿车的发动机参数才是“高”的典型代表，而不是SUV、皮卡这些车。默默的石头：夏老师好，我是个老车迷，不惑之年，最近预算25万左右买一台家用MPV，本来看中的是广汽GM8，外观、内饰、配置、NVH、舒适性等各方面都比较满意。但是最近感觉广汽传祺下滑比较严重，不像长城、比亚迪、长安、吉利几个自主品牌那么上进，有点担心几年后的售后和残值问题，所以又把奥德赛考虑进来。奥德赛正相反，配置、静音、舒适度相比GM8都不咋地，但是品牌有点优势，保值率高，可靠性可能也好些，开出去更能得到朋友的认同。所以有点纠结，望夏老师解惑，另外预算增加个两三万也没问题，但是不想超过30万。

答：我觉得家用MPV还是奥德赛合适一些，GM8有些大了，它定位更适合商务用车，类似别克GL8之类的。国车的竞争手段我记得说过一次，就是在设计、工艺、材料，静音、配置等等这些比较容易被用户直观感知的地方做得超过外国车，因为在硬核方面的弱势不容易赶上，需要更长时间、更多付出。正像你问题中说的，可靠性和保值率，都是得依靠硬核技术来提高的。像GM8这种大号MPV，反而不建议你选择特别豪华的配置，因为出毛病的概率会成几何级数增加，用久了，苦水自咽的滋味并不好。日本车东西显得吝啬是有原因的，这是他们长期竞争筛选的结果。出发点是物美价廉的市场定位。价廉就没法给太多，怎么追求物美呢？就得靠品质可靠。而品质可靠，恰恰也是给得比较少更容易做到。这背后，演化的力量是决定性的。我觉得可以把日本车里的丰田和本田当成一个参照物，通常比它们好的东西明显更贵，比它们便宜的东西，明显更不好。假如你发现比它们即便宜又好的东西，就要留意，很可能是存在看不见的或者不能一下感知到的“折让”之处。世界上的事物，只要是长期存在的，都是妥协出来的产物。所谓演化，无非就是通过不断地试探，求得一个存在下去的坐标点。

@张大神

即使没有限制，其实对于大多数家庭来说，一辆车足够满足日常使用了。如果人口不多，一辆五座车，如果人口数多就一辆7座车。在满足日常使用之后，硬派越野、性能跑车这些属于玩乐属性的车辆就看个人喜好了。

@广大 君

我觉得两辆车比较合适，一辆短途通勤，一辆长途旅行。最好还是电车短途，燃油长途。轿车短途，SUV长途。

@弹指刹那间

个人觉得一个普通家庭的话，两辆车算是比较恰当的，一辆可选大空间SUV或MPV，用于家庭出行需求，另一辆可根据自身喜好去选择，越野，钢炮，瓦罐等等喜欢什么买什么！完美！假设车太多反而成为负担，毕竟打理一辆车还是挺麻烦的，保险，保养，检车，洗车，车位等，费时费力费钱，所以我觉得一个家庭两辆车比较合适吧！

@强缘

这个问题我觉得，首先得要看你家里面有几口人，是三口之家呢，还是5口之家呢，还是更多？如果是三口之家的话，有两辆车应该是足够了，当然一个是轿车，一辆SUV。轿车作为日常通勤，SUV呢，可以周末假期出去郊游远行。如果是土豪的话，再有一辆房车是最好的。

@木易楊

四辆车：一辆硬派越野车，如陆巡、普拉多等，用于满足诗和远方；一辆C级轿车，如A6L、雷克萨斯ES300h等，舒适豪华，家商兼用；一辆MPV，如赛纳、GL8等，满足家人周边集体出游；一辆小钢炮，如AMG 45、M2等，小巧灵活，动力强劲，不仅适合城市代步游走，更可满足下赛道狂奔，体验速度与激情……醒醒，醒醒，该起床搬砖了。

@昊昊最近忙着呢
！

4辆！不能再少了，一辆操控性极好的轿车，比如宝马3系，偶尔满足一下驾驶乐趣。一辆能爬山涉水的SUV，比如图乐或者普拉多，满足自己探险的原始欲望。一辆7座商务，可以全家出去自驾旅行，看看诗与远方。还有一辆特斯拉，平时上班代步，低碳出行！

@阳光

家里有两台车比较合适，不会影响使用需要。比如：一台轿车、一台SUV是比较合理的配置，基本可以满足大多数环境的使用需求。

@山汉

两辆车是比较合适的，一辆大空间燃油车满足全家出行，一辆小型电动车日常上班代步。但就算政策允许，停车位是大问题！

@攻陈狮

我认为，抛开限制的话，一个家庭一般都有夫妻双方三代人，为了适应各种用车环境、功能要求等等，三台车比较合理。一台动力、空间高的SUV车型，一台通勤的轿车车型，还有一台一家人出行的MPV车型。

@悟

首先要确定“一个家庭”是几口人，或者说“准司机”人数。如果按照三口人（两大一小）来算的话，我觉得每个家庭有四辆车比较合适。两台轿车，平时生活中用（两个大人，每人一台）。一台MPV，用来自驾出游时开，长途坐着更舒服。最后一台车，那必须是硬派越野车喽，也是为自驾游而准备，但它带你去的地方，一定是轿车和MPV望尘莫及的地方。

@秋雨潇潇

这期给了这么好的前提条件，不禁让人对共产主义产生美好憧憬，如果现在真的是按需分配，结合自己的家庭需求、个人喜好，家里应该有一辆埃尔法、一辆途乐、一辆奥迪S3(老婆)、一辆特斯拉Model3(我)。再高的咱也知道与身份不符。希望有一日能实现。

@Forever D

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