走近碳交易碳交易“无价无市”的现状或将被破解

“根据企业的生产情况、历史情况来进行碳排放量的配额分配，如果企业排放低于配额指标，就可以将富余部分在碳排放...

“根据企业的生产情况、历史情况来进行碳排放量的配额分配，如果企业排放低于配额指标，就可以将富余部分在碳排放交易市场中出售，而企业排放量超标，则必须花钱在交易市场中购买配额。”

通过这样的“碳排放交易”，碳减排可以量化，实打实折现“卖钱”。

但这个看上去很美的事，却因为缺少量化标准、受限于各地经济结构模式、计量办法、交易规则等因素，而举步维艰。

4月5日，从杭州市发改委相关人员处了解到，目前，国家发改委正在制定和筹备与碳排放交易相关的法规政策，预计在2017年下半年，将建成全国统一的碳排放交易市场，届时碳交易“无价无市”的现状或将被破解。

615.55吨二氧化碳排放量卖出2.1万

杭州2012年就尝到了“甜头”

据了解，目前，北京、上海、深圳、天津等一些城市已经先一步，进行了碳排放交易的试点，而杭州，虽然没有成为试点城市，但是早在2012年下半年，就已经尝到了“甜头”。

2012年10月19日，经过权威机构的测算，杭州9处公共自行车服务点在2010年共减少二氧化碳排放量615.55吨，并在北京环境交易所正式挂牌交易成功，卖出了2.1万元。

这是杭州第一次在国家碳交易平台上完成的自愿减排交易，杭州市公共自行车公司成了杭州乃至全球公共自行车企业“第一个吃螃蟹之人”。

而购得碳排放量的这家杭州某保健食品公司，则可以在自己的产品上贴上“减排”的能耗标签，成为进军国外市场的“通行证”。

本是“双赢”，但如今三年多过去了，碳交易这样的“美事”却不再重现。

2012年杭州公共自行车的碳排放交易项目，杭州金通公共自行车科技股份有限公司是主要参与者。该公司总经理李武强说，虽然已经有了成功的案例，本想可以直接“复制”，但是实际操作却是困难重重。

“双赢”美事却再无“复制”

碳排放交易实际操作举步维艰

从杭州公共自行车公司了解到，由于缺少“方法学”(如何衡量碳排放量的标准)的认证，到目前为止，该项目都无法在市发改委进行备案。

“这些年，我们一直在做相关的努力，包括骑行数据统计、公式套取和应用等等，但是收效甚微。”李武强说，按照目前公共自行车的发展情况来看，服务点更多、日租用量更大，可以获得更多的受益，但实际情况却不遂人愿。

“首先，碳排放量的配额计算方式多种多样，有通过计算产量、削减率等因素的基准法配额，还有参照历年水平等其他因素的配额计算方法，既不明确又不统一，很复杂;其次，也没有一个全国性的综合平台，信息无法打通，企业既不知道去哪里卖也不知道去哪里买，对企业来说非常‘掣肘’。”李武强说。

“目前为止，还没有形成一个全国统一的碳排放评价体系，各地差异化发展，都具有很强的‘个性’。各区域间在开展碳交易活动时，会受限于各地经济结构模式、计量办法、交易规则等一系列影响因素。排放量的价格折合标准也不尽相同。”杭州市发改委资源节约和环境保护处的赵军介绍说。

据介绍，目前碳排放量交易做得最好的是欧洲，在一些产品的碳足迹标签上，产品的碳排放量已经被“实物化”，如生产一瓶洗发水会产生123克二氧化碳，生产一公斤猪肉会产生3800克二氧化碳……

“预计在2017年下半年，全国将建成统一的碳排放交易市场，随着全国碳排放标准的统一和综合平台的建立，后期各行业、各产品碳排放量也可实现‘一目了然’。”赵军说。

来源：百灵环保网

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