玩转Jeep四驱系统技术 探其究竟有何不同？

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世界上第一辆Jeep是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已有75年历史。从1941年7月23日至今，Jeep品牌一直坚持只做SUV车型，并在人们心目中留下了硬汉的形象。如今，Jeep品牌甚至已经成为了越野的代名词。也正因为如此，Jeep汽车已销售到近100个国家，在全球范围内拥有众多Jeep爱好者。在眼下的Jeep阵营里，各产品也已经涵盖了从小到大，从业余到专业的所有车型范畴，与之对应的四驱系统也是千变万化。常常是让人摸不着头脑，比如说有Active Drive、Freedom Drive、Quadra-Trac、Selec-Tev、Quadra-Drvie，彻底蒙圈有没有?那么问题来了，Jeep到底有多少种四驱形式呢?这些四驱系统又有什么样的差异呢?

ActiveDrive System　　


首先，Jeep的Active Drive System是Jeep的入门级四驱系统之一，主要搭载与自由光以及自由侠两款城市SUV上。这套系统通过传感器检测前桥，一旦前桥出现打滑或者是后桥需要动力的情况，系统会自动压紧中央离合器片将动力传递到后轴。这是其基本的运作原理。而根据车型的不同，Active Drive System又可以演化出几种模式如Active DriveLow, Active Drive I, Active Drive II以及ActiveDrive Lock。

而Active Drive I目前只配备在自由光的低配车型上，是最入门的配置，只能够实现动力的前后桥分配。Active Drive II则配备与自由光Limited以上的车型，相比于Active Drive I，Active Drive II增加了低速档，并且主减速比增加到了56:1。另外这套系统还配备了一个中性模式，用于拖车。Active Drive Lock则是Active Drive系列中最高级的配置，目前配备于自由光Trailhawk车型，这套系统衍生自Active Drive II，在此技术上增加了额外的后桥差速器锁。

Command-Trac4x4　　

Command-Trac系统源自于上世纪八十年代，是Jeep旗下最为经典的四驱系统之一。其经典之处在于采用了最为传统的分动箱结构，并没有配备中央差速器锁。四驱系统只可以在极限越野的情况下进行使用。其分动箱的低速档最大扭矩放大系数为2.72:1。目前配备这一系统的车型主要为牧马人的入门版车型比如牧马人撒哈拉、运动版等。

Rock-TracRock-Trac四驱系统则是牧马人卢比肯的标准配置，这套系统基于Command-Trac打造，同样是分时四驱的结构形式。不过其增加了电子差速器锁，并且具备主动前防倾杆断开功能。在这套系统的作用下牧马人卢比肯的攀爬能力得到了全面的提升。与之匹配的分动箱为NV241 OR，其低速档的扭矩放大比例可达到4：1。而Rock-Trac四驱系统也是目前Jeep旗下最为强大的四驱系统。

FreedomDrive　



Freedom Drive系统目前是Jeep指南者和自由客的配置，和ActiveDrive系统一样的是，Freedom Drive也只能提供轻度的越野体验。根据性能的不同，Freedom Drive也分为Freedom Drive I以及Freedom Drive II。Freedom Drive系统的核心在于与CVT变速箱的匹配，而前面所讲到的Active Drive系统则是与九速自动变速箱的匹配。Freedom Drive同样通过多篇离合器传递后桥扭矩，而Freedom Drive II则在此基础上增加了CVT变速箱的锁止功能，通过锁止CVT变速箱主被动轮的尺寸，可实现一定幅度的低速扭矩放大功能，但是从结构强度方面远不及前面提到的牧马人。而这套系统也是Jeep上一代的产品，在技术方面与曾经的老东家戴姆勒集团的技术共享。随着菲亚特克莱斯勒公司的成立以及指南者的即将换代，这一技术将逐渐从台前走向幕后。



All in TUNING 2016

2016中国国际汽车原厂升级套件暨改装车展览会




2016年7月8日-10日


北京•中国国际展览中心（新馆）

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