生活雜誌 Civic與Golf R-line

Civic和GolfR-line買邊部，這個問題我很想問......





型錄為FC的第十代Honda Civic正式發表，169.9k的價錢其實並不算便宜。雖然有平四萬的1500cc渦輪棍波版，但坦然，若我要買Civic還是更傾向頂配。無他，為的只是那套SENSING 安全超感套件。

CarTone 的讀者對十代Civic應該頗有興趣，特別是廣受好評的棍波版，哪怕不買也必定駐足觀望一番。但其實，最後轉化成為用戶的車迷少之又少，棍波是阻礙的一大因素，而且在產品力上，十代Civic真的有讓人信服而購買的理由嗎?

很多Honda Fans說新Civic很好，原因是那副1500cc Vtec Turbo引擎，這是很無稽的說法。雖然不容置疑本田這副Vtec Turbo引擎實力不俗，根據廠房配置車款的不同，被調教至150-170匹，以1500cc引擎計已經頗為出色。但正如我之前所說，Civic FC的價值等同於十年前的Golf MK5。十年前GTI將兩公升渦輪引擎的加速提升至七秒，今日Civic將點五渦輪引擎加速提升至七秒。而未來，引擎技術的發展會不斷使得新車加速成績越來越好，Vtec Turbo只不過行前一步做了頭馬罷了。

作為現任本田車主，我對新Civic的評價真的不高。Civic ek曾經叱咤一時，但從八代的FA、FB再到FC，每一代新Civic的操控功底其實都在弱化。今時今日的十代Civic更多的是一部家庭車，配以SENSING套件后頂多成為一部"安全超感"的家庭車，僅此而已。

根據廠方提供的資料，大陸規格的新Civic懸掛設定較其他地區販售的版本更軟、更舒適，也側面印證了這車定位上的改變。若不論底盤質素、轉向質感、整體機械搭配，光憑藉一副馬力不俗的渦輪引擎就可以輕易斷定一部"好車"。那麼傳媒、評論家的意義還何在。

為何是Golf?日本車廠出名的擅長打造家庭車，而德國家庭車最高水準的代表只有Golf。一般歐洲車的坐姿、座椅設計都不太符合亞洲人身形，但Volkswagen的車廂算是歐洲車中少有企理、正常的。大陸國產制的Golf，除使用"扭力梁"的後懸設計外，並沒有什麼「大陸規格優化」的痕跡，所以這車國產版的彎路性能依然稱得上"進取"。

Volkswagen全新的這套MQB平台製造的產品的確有不俗的競爭力，相比PQ時代的產品更輕巧、易用，駕駛體驗不再像過去那麼"虛無縹緲"。雖然未試過新Civic，但基本可以九成確定的斷言它的行車質素不如Golf。Golf R-line的兩個規格與棍波Civic、CVT中間規格Civic價錢相若，但質素好一階，還有什麼理由選Civic?就因為快嗎。

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