无人驾驶卡车？ 其实还为时尚早

近些年来，卡车无人驾驶一直是人们的讨论热点，有人说最早2020年，无人驾驶就将真正实现。然而，事实真的如此吗？...

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近些年来，卡车无人驾驶一直是人们的讨论热点，有人说最早2020年，无人驾驶就将真正实现。然而，事实真的如此吗？就国内的情况而言，提及无人驾驶还为时尚早。

路网复杂  识别道路标识有困难卡车能够上路，实现自动驾驶，需要完全识别街道上的各种标记，以及前方道路状况。车载立体摄像头和传感器虽然可以识别单双车道、人行道、移动和静止的物体，但实际道路上的指示标记往往非常复杂。中国的道路网纵横交错，道路上是否有符合规范的标志，能否被车载摄像头识别，都不能够保证。

遭遇堵塞或事故  无人操控很尴尬除了遭遇道路上标识混乱无法识别的尴尬，自动卡车还会碰上交通堵塞，赶上一两起交通事故也在所难免。国内的路况较差，即使在高速公路上，堵车和事故也非常多见。自动驾驶的卡车，由于缺乏驾驶员及时操控，机动性就会受到一定限制。因此，无人驾驶的卡车做到真正上路，需要强大的后援支持。

依靠互联网  黑客攻击麻烦大除了受到路面状况的限制，自动驾驶的卡车由于需要更多借助信息技术，通过无线互联网操控行驶，因此更有可能遭到黑客攻击。黑客通过网络获取车主个人信息，肆意篡改设置，就会给行驶中的卡车造成大麻烦，严重影响周围车辆及人员的安全。

超载超限如何罚  监管方式存争议另外在行政监管方面，自动驾驶卡车路遇交警、路政，例行检查该怎么办？依照国内的情况，卡车路遇检查点，需要停车接受交警的例行检查。超载、超限等一系列问题，便纷纷被一个个揪了出来。货车司机罚款的罚款，扣分的扣分，按照规矩处理。然而，如果这是一辆无人驾驶卡车，交警该找谁呢？

此外，无人驾驶真正实现还需要相关部门健全统一标识，制定新型的管理标准，推出更为强大的后勤支持系统，方能真正落到实处。无人驾驶若想实现，未来还需要投入大量人力物力，并不能一蹴而就，目前看来，无人驾驶技术的真正实现，还任重而道远。

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