荣威e950，不用摇号的汽车

近日，2016年4月份上海私车额度拍卖结果正式出炉，本月投放额度11829辆，参与拍卖人数256897人...







近日，2016年4月份上海私车额度拍卖结果正式出炉，本月投放额度11829辆，参与拍卖人数256897人，中标率4.6%，本月最低成交价85100元，平均成交价为85127元，比上个月上升了1979元。



从数据中我们可以明显看出上海拍牌中标率的持续走低，警示价的逐步走高。相比于像北京等其他城市的“摇号”来说，上海人民不仅需要运气，还需要一定的财力。换个方面来思考，上海的购车成本相比于其他城市也要高出不少，多出来的这8.5万元的“牌照费”，几乎都可以再买一辆小型车了。



限牌使得在上海开车变得“举步维艰”，然而这些“痛点”并不是没有更好的解决办法。现在越来越多的汽车消费者把精力集中在了新能源车型上。首先是新能源汽车可以绕开沪牌拍牌，免费领取新能源汽车牌照；另外，购买新能源车还能享受高额政府补贴；并且相比于普通燃油车，新能源的碳排放更低，油耗更低，养车成本也更低。





作为上海本地汽车生产大户，上汽集团早已洞悉到汽车消费者的“痛点”，荣威品牌推出的荣威e950、e550、e50取得了不错的市场反响，并且荣威新能源订单量突破1000台。





满足消费者刚性需求仅仅是第一步，荣威即将推出的e950车型则是在家用基础上“更上一层楼”。当前，我国公商务用车大多为高排量、高油耗的中高级轿车，与消费者日益增长的环保诉求和国家公务用车改革政策相悖，因此，打造一款节能环保的中高级新能源轿车很有必要。把握公商务用车和中高端私人用车市场的消费需求，上汽推出了中国首款新能源中高级轿车荣威e950，将填补该级别新能源车型的市场空白。



造型设计方面，荣威e950采用荣威品牌全新一代设计理念“律动设计”，通过简约的设计线条，勾勒出修长优雅的车身比例和饱满的车身曲面。尤其是ADB矩阵式全LED前大灯组与“大提琴”造型尾灯首尾呼应、相互衬托，使整车显得浑然天成、气韵生动。



值得一提的是，荣威e950搭载的ADB矩阵式全LED大灯，是该大灯在中国品牌量产车型上的首次应用。该大灯能通过整合在内后视镜上或者挡风玻璃上的摄像头采集路面信息，自动识别对向来车，自动调节甚至熄灭部分LED光源，并在对向来车通过后自动恢复LED照明，从而保证夜间行车安全。目前，ADB矩阵式大灯主要用在类似奥迪A8这样的豪华车型上，而荣威e950的首次使用，更突显其品质感和科技感。



空间和内饰方面，荣威e950拥有2837mm的超长轴距，长宽高分别达到了4996mm/1857mm/1507mm，能充分保证宽敞的车内空间和良好的乘坐舒适性。此外，荣威e950采用展翼式中控仪表台和混合动力高科技数字仪表盘；全新的马德里米色座椅，传承了马德里王宫高贵典雅的气质，突显了产品的品质感；在后舱，荣威e950采用了瀑布式后中控台，并设置了多个隐藏式储物空间，加上虎木纹理设计，尽显大气和豪华。为了实现车内剧院级静音效果，荣威e950采用了20道严谨的静音工艺，能很好地满足公商务市场和高端私人市场的需求。



作为中国首款插电式混合动力B级车，荣威e950采用全时全混三核驱动技术，可以自动判断动力源的输出，在任何工况下都有良好的节能表现，专为交通较为拥堵、汽车频繁制动的大城市消费者打造。荣威e950首次采用了上汽“蓝芯”加“绿芯”双技术品牌的领先技术，搭载“1.4TGI+EDU”黄金动力组合，能实现150Ps的最大功率和235N•m的最大扭矩，配合上汽自主研发并获得美国专利的EDU智能电驱动单元，拥有687N•m的同级最大耦合扭矩。同时，荣威e950综合工况下的油耗低至1.7L，综合续航里程达到600公里。

在电池安全和可靠性方面，荣威e950的动力电池组还经受了严苛的火烧、挤压、针刺和欧盟标准的EMC（电磁兼容）等试验，以及各种极端环境考验，获得了美国UL 2580安全认证，并满足IP67防尘防水指标。该电池还采用了上汽自主开发的BMS电池管理系统，确保极端环境下电池不会明显衰减。上汽还率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%。





此外，消费者购买荣威e950还能获得中央和地方的双重补贴，并免购置税、车船税等费用。以上海为例，荣威e950同时满足上海对插电式混合动力车型在发动机排量、百公里油耗和油箱容积三方面的规定，除获得1万元常规补贴之外，还将获得1.4万元的额外补贴。也就是说，在上海购买荣威e950可获得共计5.4万元的政策补贴，还能免费获得一张价值8万多元的专用沪牌，购车成本大为降低。



荣威在国家和政府多项利好政策的支持下，坚持可持续的新能源发展路线，上汽不断坚持自主创新，已自主掌握了电池、电驱、电控的“三电”核心技术，成为国内首家在纯电动、插电式混合动力、燃料电池三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的车企，并已实现了从A0级到B+级的全覆盖。“绿芯”技术的不断革新和新能源汽车布局的深化，使上汽成为“新能源车的创领者”。

未来五年内，上汽乘用车在新能源领域的投资预计将超过200亿，覆盖10万-25万主流细分市场，形成技术领先、有竞争力的新能源产品矩阵，反哺国内新能源市场。

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