【周边·石屏】一段抹不去的石屏人与普洱茶的渊源

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“没有石屏人，就没有普洱茶的今天”孙官生先生在其著作《走西头》中这样写道。

那么，一个远离传统普洱茶生产地数百公里的滇南小城石屏，它与普洱茶，究竟是有怎么样的渊源，以至于让孙官生先生得出这样的结论？

一路向西，

石屏人的西头往事

那个时候，有一批石屏人赶着马帮，跨越红河哀牢、李仙无量，抵达易武，砍开雨林，开始与当地少数民族进行茶叶贸易。这是一笔利润丰厚的生意，随后，更多的马帮从石屏出发，先后到达易武、倚邦地区，为了长期经营，许多人举家迁入，从此定居在雨林深处。他们是第一批真正定居易武地区的内地汉人，其中包括同庆号创始人刘汉成，车顺号创始人车顺来，以及云南文化名人袁嘉谷的宗族等等。大约在100年后，这些人有了一个整体的名字：石屏商帮。他们随后在当地傣、哈尼、瑶等世居少数民族的汪洋大海中，建立了一座绝无仅有的汉人移民城市——镇越。在一个很长的时间里，无论从语言文化、风俗习惯乃至心理认同上，很多人都把镇越称为“另外一个石屏”。镇越，正是今天的六大茶山的核心地区——易武。在乾隆年间，一名叫吴尚贤的石屏人氏，离开家乡，在遥远的西部丛林中实现了自己的梦想。吴氏在临沧开设的茂隆银矿，产银一度达到十万两以上。在巨大的财富效应之下，吴尚贤与缅王称兄道弟，甚至代表缅王，亲自带领缅甸使团进京朝贡。吴的成功，刺激了更多的石屏人跃跃欲试。普洱茶“同兴号”“同庆号”的先人们正是在这种成功经验的巨大感召下，开始扬起马鞭，奔向西部，去创造和实现属于自己的财富之梦。对石屏商人而言，客死他乡是一种常态。没有人统计过究竟有多少石屏商人在“走西头”的过程中命丧匪手。当“走西头”的商人们提着脑袋玩普洱茶生意的同时，另一批石屏商人也在举世闻名的锡都个旧，博取了巨大的物质财富。此时，随着国内形势的发展，一个令中外侧目的工程，正在悄然酝酿，而这一工程的最终完工，则仰仗了两批商人的合力。1905年，法国经营的滇越铁路滇段工程已开始全面施工，云南的爱国绅商深感主权丧失，倡议集资自己修建铁路。民国元年（1912年），个旧绅商再行商议，筹组铁路公司。

1913年，个碧铁路公司在蒙自成立，陈鹤亭出任个碧铁路公司总理。陈鹤亭正是曾走出无数马锅头的石屏宝秀人，一个在中国近代史上有着重要意义的实业家，一个把中国第一条国人自己修建的铁路修到了自家门口的人。和普洱茶商们不同的是，陈鹤亭从宝秀这个偏僻而古老的滇南小镇出发后，走的是另外一条人生路。陈是中国历史上最后一科进士，东渡日本游学，回国后曾任中华民国大总统黎元洪的秘书，最后，他选择了宝秀作为终点——他自己的铁路的终点。1915年5月5日，个碧铁路开工修建，原本这条铁路并不延伸到石屏，但在陈鹤亭及石屏、建水富商们的努力下，最终延长到陈的家乡——石屏宝秀，从而与茶马古道东线连为一体，铁路名称也随之改为“个碧石铁路”。从此，石屏成为重要的普洱茶贸易中转站，石屏马帮从六大茶山运出的普洱茶在石屏转运火车，再经铁路抵达东南亚或转香港，运输效率大大提高。也由此直接促成了石屏在1933年前后的商业繁荣和随后的普洱茶贸易小高潮，大量普洱茶贸易商号在石屏增设仓库，随时中转。在这些门庭若市的仓库背后，绵延群山之间的茶马古道马铃响彻山间，马帮川流不息。直到解放以前，百年老号“同庆号”、“宋聘号”依然在祖居地石屏有商业铺面、仓库，有深宅大院。在这座形如龟背的城市里，他们运筹帷幄，按下算盘，遥控着千里之外的商业脉络，并资助各地建起数量众多的石屏会馆。四十年代末期，随着普洱茶贸易盛况因战乱升级而逐渐衰落，一度繁荣的石屏小城也重归宁静。

内容选自《普洱》杂志中局部的《石屏普洱茶的“西头”往事》

内容转发自“石屏旅游”公众号

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