天院洗车篇之福特嘉年华

2013款1.5L自然吸气白色嘉年华测评。...



今天天气多云、微风，我们在346实训场迎来了一辆2013款1.5L自然吸气白色嘉年华。在接过车钥匙后，我们把车停在了洗车位。

首先，我们对车子做了表面冲洗，再进行挡泥板车后尾箱等一些死角的清洗，接着用泡沫清洗剂对全车身进行清洗，且用清水冲洗车身脏物，最后就是用抹布除去水分，全车在擦干过后甚至可以当镜子来用。当然，这是大家努力的成果！


下面我发表下我个人对福特嘉年华的一些看法

外观：嘉年华那大嘴格栅再加上镀铬装饰，前脸拉风指数也是足够高的，符合了福特车系的家族设计语言（略微有点阿斯顿马丁的味道）。个人还是挺喜欢这大嘴格栅的，总能给人一种自信的感觉，再来到车尾，基本和老款没什么差别。



内饰:座椅包裹性很好，在这种级别的车来说，也算的是前列了。前排空间还算可以，方向盘握感中规中矩，有着美系家族的厚实。中控按键会点复杂，看起来就会有点吃力了，怎么说呢反正我个人是不太喜欢这种设计语言。对于嘉年华这种小型车它的后排基本就没什么可言了。后备箱只有295升的容量算是很勉强的的空间了。

在动力总成方面。老款嘉年华的1.5L发动机采用VIS可变进气歧管技术，而2013款嘉年华搭载1.5L直列自然吸气发动机，该发动机采用Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时技术，最大马力110Ps，最大功率81KW，在最大功率时能发出140N·M的扭矩，比起老款，功率和扭矩有了小幅度提升（功率增加7马力，扭矩增加2N·M）。

变速箱的变化更大原先使用4AT，现在直接升级成PowerShift两档双离合变速箱，动作非常大，同时还配备了手动模式和S档，这个级别该有的都有了，可见福特是下足了功夫，美中不足就是手动模式仍需通过排档侧面的按钮来实现。这个驾驶员就得习惯习惯。



再来就是驾驶感受，在这个方面我就不多提，因为笔者还是在驾照考试的科目二考试中尚不敢驾驶，不过这部车还配备ESC车身稳定控制系统（该级别还是头一次出现ESC，懂车的人一定知道这个对安全有着多大作用，笔者会在文章最后详细讲解该系统），整体调教偏向年轻化。0-100KM/h加速时间为11.86s而100-0km/h的刹车41.03米这个成绩还是挺可观。看到这部车的丰富多配置已经让挺多人都想在道路上一路驰骋了吧。油耗方面我们就数据说话毕竟油耗这方面也看很多东西。例如个人开车环境也有一定影响。







好了，这部车讲解的差不多了，还有由于设备有限本文有部分内容摘抄于网络，不便之处敬请谅解。

ESC:汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS）功能的进一步扩展，并在此基础增加了车辆在转向行驶时横摆率传感器、测向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。

这套系统主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。电子稳定控制系统的基础是ABS制动防抱死功能，该系统在汽车制动情况下轮胎即将抱死时，一秒内连续制动上百次，有点类似于机械式"点刹"。如此一来，在车辆全力制动时，轮胎依然可以保证滚动，滚动摩擦的效果比抱死后的滑动摩擦效果好，且可以控制车辆行驶方向。

另一方面该系统会与发动机ECU协同工作，当驱动轮打滑时通过对比各个车轮的转速，电子系统判断出驱动轮是否打滑，立刻自动减少节气门进气量，降低发动机转速从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。这样便可以减少打滑并保持轮胎与地面抓地力之间最合适的动力输出，此时无论怎么给油，驱动轮都不会发生打滑现象。

该系统在保证车辆横向稳定性方面体现在当系统通过转角传感器、横向加速度传感器及轮速传感器的信号发现车辆发生了转向不足或过度时，系统会控制单个或是多个车轮进行制动，来调整汽车变换车道或在过弯时的车身姿态，使汽车在变换车道或是过弯时能够更加的平稳而安全。


图片是有无ESC的对比。

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