全新马自达CX-5测评
CX-5是马自达目前最年轻的车系，它也是基于创驰蓝天技术打造的一款全新车型。...
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CX-5因为有着魂动的造型设计，显得外观是非常的动感而且有着创驰蓝天技术的支持让这个车的综合整体性能是有一个质的飞跃。
相比之下它的内饰显得有些简朴不过还是彰显大方得体给人带来简约的风范。新款CX-5中控进行了重新设计，加入一些装饰条，改变了空调面板布局，人体工程学更加合理。
新款CX-5终于摒弃了那个国产山寨多媒体系统，取而代之的是马自达第二代MZD CONNECT悦联系统，相比第一代主要优化了响应速度以及运行稳定性。还增加了电子手刹、旋钮控制台，档把后方的这一区域科技感直线上升。
宽敞的空间、合理的布局让全家出游更舒适更温馨。
说道天窗这也是CX-5的美中不足了，在全景天窗已成为同级别车主流配置的今天，CX-5依旧采用普通天窗，在这一点上竞争力稍显不足。
为什么小编会给它这么高的评价呢？首要原因就是因为它这个底盘，在经过很大的颠簸的时候它的整个车身处理的非常自然非常的从容。它会将丰富的路面感传递给你还会将那些不舒服的信息过滤掉。在弯道中它还会给你很好的支撑，通过弯道传递给方向盘的手感也是表现的非常的细腻。整个的响应还有指向性都是让人很满意的。完全的让你感受不到这是一辆SUV的车型。还有就是这套来自于创驰蓝天技术的动力总成了 2.5升自然吸气发动机在爆发力上的确有点不如2.0T的发动机，但是配上这台6速的自动变速箱情况真的是相当的不错，这台变速箱虽然不会显得十分的积极时刻都在奋力的工作，但它会更好的去理解驾驶员的意图。如果你浅浅的踩上油门，它会略显迟疑降上一档，给人一种正好需要的加速。而要是你重重的踩下油门它就会非常坚决毫不迟疑的连降数挡，给你一种很强的加速感受，再加上它的2.5升发动机这个动力输出非常的线性、平顺所以整个加速感受就非常的好。说完了都市的平路那么我再来说说CX-5在山区烂路的性能吧。由于CX-5偏向于运动性的定位，它对于路面细碎的颠簸过滤的十分到位，而且它车身里的内饰板都感觉不到任何的振动，在车身的异响这方面做得也是很到位的。
新款CX-5配备了一套适时四驱系统，电子制动效果一般，属于非常偏向城市使用的SUV车型，四驱系统为湿滑路面设计。不过在雨水和积雪路面上表现得还是非常可嘉的也是值得信赖的。
CX-5的起步过程很快，动力输出顺畅，19英寸的轮圈是几款同级别车中最大的，2.5L车型的轮圈样式变得与海外版一致，225/55 R19的普利斯通ECOPIA系列轮胎注重舒适以及静音性，而且备胎也是全尺寸的，值得称赞。较大的轮圈并不利于加速，不过最终的测试结果很好。
接下来是马自达CX-5的一些数据分析：0-100km/h加速时间8.5秒 100-0km/h制动距离41.10m 在油耗上CX-5虽然在车重上与同等SUV相比占据中游但是8.5L/100km的油耗就以证明一切。在绕桩测试中CX-5展现出明显的运动风格，它的转向力度比较清晰能够提供丰富的路感，悬架任性也非常不错支撑十分到位车身的循迹性较为出色易于控制表现很好。
新款马自达CX-5在同级别车款中表现非常出众，无论在价格、舒适度、动力、油耗、空间等等都有一定的优势所在。所以小编今天就把这款性价比超高的全新马自达CX-5测评分享给大家了。
以后小编还会根据网友们的喜爱度来测评更多的爱车，谢谢！！
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