【独家解读】各大品牌动作频频的背后，低速市场已回暖？

很庆幸，在经历了各种磨难之后，低速电动汽车行业仍然在困境中砥砺前行，即便我们在中国新能源交通出行领域是那么”渺小“，但也能创造出属于这个时代独一无二的精彩。...

进入到2019年中旬，低速电动汽车行业仍旧在政策与市场刚需的较量中砥砺前行。坚强的行业同仁用百分之百的耐心和倔强，克服困难，始终如一的推动着低速电动汽车这列“普快”，龟速前进。4月15日，本来只是一个关乎电动自行车行业的一道坎，却也对低速电动汽车行业产生了一定影响。消费者的迷惑，经销商的观望，企业的“半绝望”，招招致命。

但是“坎”总能迈过去，只要你有一颗勇敢的心。进入5、6月份，开始进入低速电动汽车行业传统意义上的淡季，市场暂且不谈，各大品牌之间的营销战、团购战搞得可谓风生水起，好不热闹，



6月13日，雷丁汽车与复星体育战略合作签约，开启品牌向上新纪元。除此之外，不论是品牌还是经销商梦寐以求的高速新能源乘用车近期也会亮相，值得期待。

5月16日，德州金大路新能源车业有限公司开业庆典隆重召开，6月16日，丽驰汽车10省联动“616团购会“父亲节，”爸“气十足，富路集团，总是这么强大。6月14日，金彭新能源“狮子座”完成了对火焰山的极限挑战，就在几天前，狮子座曾亮相故宫博物院。



5月17日，御捷旗下全新五门四座旗舰车型”途骏“官图曝光，高颜值，更时尚，正式上市发布会将在7月初隆重举行。6月10日，道爵汽车官宣，售价6.68万起，续航305公里，长安睿行ES30全国上市，全面进军高速新能源乘用车市场。

除此之外，包括鸿日、汉唐、众新、易咖、瑞易等行业中坚力量在品牌、产品、终端服务方面也是频频发力，为整个低速电动汽车行业注入活力。

各个品牌如此发力，难道低速电动汽车市场已经回暖？答案是市场并没有想象中的那么美好。4·15政策的冲击与淡季市场的双重效应，让企业与经销商始终感到力不从心。

不过相对于政策影响较重的4月份，5月、6月的低速电动汽车市场的确有些回暖的迹象。



一方面随着政策影响的慢慢变弱，各大品牌的团购会、冰点价等终端促销活动全面开启，助推企业出货量明显增加；



另一方面，通过各种营销事件发酵，各个品牌也逐渐恢复其品牌活力，并不断为品牌向上积攒力量，巩固其在行业的品牌地位。

最重要的一点，面对当下的低速电动汽车行业市场现状，各个品牌考虑的可能不是赚多少钱，考虑更多可能是怎么舒适的活下去。通过品牌力的不断提升和产品品类的不断增加等一系列动作，来拓展更大的市场空间，不失为良策。



尤其在产品品类拓展方面，道爵汽车官宣，售价6.68万起，续航305公里，长安睿行ES30全国上市，全面发力高速新能源乘用车领域，可谓向上而行。



4月份，汉唐15万辆电动三轮摩托车（三轮电轿）项目获山东省发改委审批立项，汉唐正式布局三轮电轿板块，其三轮电轿产品”领咖“将于近期上市，可谓向下而探。

当下的市场行情的确很艰难，当我们每天都在忙着怎么活着的时候，要相信”条条大路通罗马“，此刻，信心比黄金更重要。

不难发现，低速电动汽车行业发展到今天，能让我们细数的品牌数量越来越少，艰难的市场环境和强大的竞争对手让不少中小品牌一一倒下。

到今天我们才发现能在这个时候有大动作的品牌就只有寥寥几个。山东板块的富路集团（丽驰、富路、陆派）、比德文集团（雷丁、比德文、宝路达）、御捷集团（御捷、乐唯、昆卡）、汉唐、众新、鸿日、瑞易、恩途等，江苏板块的金彭、易咖、道爵集团（道爵、陆昂）、欧陆等，河南板块的大阳、森地、宏瑞等，河北板块的跃迪等。除了这些，仍然有很多小编想不到的品牌在某些区域市场有亮眼表现，但放眼整个低速电动汽车行业未来的品牌格局，将会是以上大集团，大品牌之间的竞争。甚至就当下市场环境而言，低速电动汽车行业的品牌格局已经雏形初现。很庆幸，在经历了各种磨难之后，低速电动汽车行业仍然在困境中砥砺前行，即便我们在中国新能源交通出行领域是那么”渺小“，但也能创造出属于这个时代独一无二的精彩。    此刻，向仍然奋战在低速电动汽车行业市场一线的行业同仁，致敬！

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