山东舰已服役，俄罗斯暂无希望，滑跃航母的未来全看印度了_【讲武堂】

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声明：除《踢馆》外，讲武堂所刊登文章，均为授权转载，目的是提供多样化，看问题的视角，不代表堂主完全认同文章观点

2019年12月17日，这又是一个注定，写入我军历史的日子，当天下午首艘国产航母“山东舰”在海南省三亚某军港正式举行，了服役仪式。山东舰的服役，刷新了多个记录：首先是标志着中国海军正式迎来，国产航母时代；其次是标志着我国首次迎来，双航母时代；我国首艘部署南海的航母；此外该舰还是目前亚洲，第一艘自主研制/建造/服役的常规航母；除此以外，山东舰是我国第二艘也是，最后一艘滑跃-阻拦航母。

央视军事报道：

根据海军年度舰艇，质量验收计划，南部战区海军成立002，航母装备质量验收委员会，于2019年8月开始通过，航行试验，对002进行装配质量预先，动态检查验收。

海军装备部门和接舰部队通过全过程跟踪质量，监督和验收把关总体认为：002航母船体和，传动装置，动力系统，电力系统，船舶保障系统，航空保障系统，作战系统及编队作战指挥系统等主要装备，备战技术技术性性能指标满足技术规格书和试验大纲要求，建造质量满足指标。接舰前培训已基本完成，舰员能独立操作执掌装备，具备交舰条件。

据悉中国首艘国产航母的上千万个零部件全部采用国产，产品实现了完全自主设计，自主建造和自主配套。

山东舰代表的意义非凡，但今天本熊要论述的并非，媒体已经频繁叙述的作战意义和军事地位，而是要聊一聊，山东舰采用的滑跃-阻拦起飞方式，如果不出意外，我国以后不会再建造采用这种，设计的航母，从003型开始就将全面，转向弹射型航母。滑跃起飞-阻拦降落（Ski-Jump Take Off-BarrierArrested Recovery）

航母这种始于上世纪80年代，的设计即将走入衰落，唯一的悬念就是印度。

滑跃起飞设计和阻拦降落设计诞生，的都很早，后者更是在螺旋桨时代，就已普及。给航母加个跷跷板这种设想由美国国家航空咨询，委员会在1952年首次正式提出，在这份报告中，美国人提出给航母安装上翘的滑跃甲板来，提高舰载机的起飞重量。这份报告的诞生和美国海军舰载航空兵，全面喷气化有关，喷气时代的舰载机起飞重量，直线上升，自重较大的舰载起飞，之后会掉一定的高度，然后才会爬升，给飞行安全带来了，不小的隐患。美国人认为滑跃甲板可以弥补起飞后掉高所，带来的高度损失。需要指出的是，美国人提出的滑跃甲板设计本质上是，弹射器的一种补充，而非单独采用。

美国海军在潘太克斯河的，试验基地搭建了一块长度为112.1英尺，高8.58英尺的金属滑跃甲板，这块甲板能够将角度调整，为3度、6度和9度。美国海军80年代在这处设施上，进行了200多次固定翼舰载机的滑跃起飞，其中包括T-2C教练机112次，F-14A“雄猫”战斗机28次，以及F/A-18战斗机91次。

滑跃起飞的单独使用还要，等待英国人的进一步拓展，众所周知，英国在工党的带领下，大刀阔斧的裁剪了，众多国防项目，其中就包括大中型航母，这使得1978年退役的“鹰”级航母成了英国，最后的弹射型航母。面对现实的无奈，初出茅庐的垂直起降，战斗机“鹞”就成了最后的希望（“海鹞”FRS.1是空军“鹞”GR.3的直系后代），但是垂直起飞/降落实在太消耗燃料了，如果想个法子让“海鹞”在甲板上起飞能省点燃料，那就再好不过了。

一分钱难倒英雄汉

1974年，一名英国海军军官在，毕业论文中提出了让“海鹞”从滑跃甲板上起飞的设想，在经过论证后，这个设想迅速被英国，军方采纳，并在1977年安排了，滑跃起飞试验。1980年完工的“无敌”号首次采用了，滑跃起飞甲板设计，开创了滑跃-短距离起降模式（Short Take Off- Vertical Landing， STOVL）的先河，这种设计直到今天仍在焕发着，旺盛的生命力（主要是F-35B的诞生给了大家底气）。值得一提的是，“无敌”级建造的同时，英国还改装了突击航母“竞技神”号，增加了7.5度的滑跃甲板。之所以要提到这条舰，是因为“竞技神”号连同“海鹞”在1986年被卖到了印度，这成了印度接触，滑跃式甲板的开始。

无敌级性能不咋地，但她开创了一个新时代

滑跃甲板虽然由英国人率先使用，但要和阻拦降落结合，还要等航母发展更曲折，的苏联人。1977年，在时任苏联国防部长乌斯季诺夫，的命令下，1160型核动力航空母舰及其后续改进型1153的，设计工作全部停止，取而代之的是继续建造，1143系列载机巡洋舰（基辅级），相比英国亲戚，基辅级四舰虽然也采用，垂直起降战斗机，但却没有滑跃甲板，大幅度限制了雅克-38的挂载和续航能力，不过在测试中，滑跃甲板的价值得到了苏联，海军的肯定。

苏联航母给人的印象就是导弹远比飞机多

由于雅克-38孱弱的战斗力，以及美军航母的巨大威胁，在规划基辅级的后续舰时，苏联海军提出新的载机舰必须要有较，强的对空作战舰载机，这也为苏-27的顺利上舰奠定，了基础。1143.4型航母后续舰，的设计反复拉锯，直到1982年才定下，为了让苏-27这种常规起降的重型，战斗机上舰，滑跃起飞甲板和阻拦降落，首次结合起来，此时距离英国首次实际，应用滑跃甲板过去才两年。

库兹涅佐夫成了苏联航母的独苗苗

后来的事我们也都知道了，改名“库兹涅佐夫“号的1143.5型是苏联，唯一完成的滑跃-阻拦航母。后续的1143.6和1143.7都未能完工，其中改名”瓦良格“的1143.6最终辗转来到了中国，成了中国航母的新起点，而已经建造20%的1143.7”乌里扬诺夫斯克“号核动力航母则被拆，为了一堆废铁。乌舰是滑跃-阻拦航母发展的巅峰，苏联海军在装备弹射器，的同时，依然没有放弃，滑跃起飞甲板。

滑跃-阻拦型航母的巅峰：乌里扬诺夫斯克号

来到中国的“瓦良格“号最终迎来了新生，重生成了辽宁舰，也成了我国航母的新开端。为什么要说新开端呢，因为我国在80年代末至90年代，初曾经论证过常规动力的弹射型航母，但因为经济原因被，调整下马。”库兹涅佐夫“号的成功经验和半成品”瓦良格“号让我国决心先从苏联，的路子走起，这才有了山东舰。

其实在山东舰开工前后，有不少人反对”复刻“辽宁舰，原因有二，首先是滑跃-阻拦型航母对舰载机的性能有，一定的局限性，其次是”库兹涅佐夫“号的服役生涯实在太惨，很多人担心辽宁舰的初始，设计有问题。山东舰的出现证明辽宁，舰的初始设计并无问题，而短期内只有仿制苏-33的歼-15可用，滑跃起飞的限制，其实并不明显，为了求稳，国产第一艘航母依然用上了苏联式(苏，联式)的滑跃-阻拦设计，至于弹射型航母，那就要等003型了，好消息是，003很有可能一步到位，装上电磁弹射器。

山东舰上歼-15的重挂载模式1：4枚霹雳-8、机腹中线挂载霹雳-12，翼下2枚鹰击-83K，进气道2枚鹰击-91

山东舰是目前最大最先进的滑跃-阻拦型航母，这一点即便09年铺设，龙骨，12年下水的印度“维克兰特“号航母瞬间服役，也无法改变。据公开资料称，山东舰虽然维持了辽宁，舰大致的主尺度和排水量，但对内部舱室进行，了全新设计和规划，使得机库容量大幅度增加，舰员生活水平大幅度提高，据称其歼-15载机能力可以达到，36架（仍存疑）。山东舰对甲板外形也，进行了微调，大幅度缩小了，舰岛占地面积，提高了甲板调度效率。如果说辽宁舰的改装是”洗稿“，那么山东舰，就是一篇命题作文。

山东舰上歼-15的重挂载模式2：机腹中线2枚霹雳-12、翼尖2枚霹雳-8，3枚鹰击-91、2枚鹰击-88，左侧进气道下还有，数据传输吊舱，总计近5吨

前文几次提到滑跃-阻拦型航母对于舰载机的性能有，一定的限制，而且这种设计存在一定的门槛，这也是其未来发，展会陷入停顿的主要原因。滑跃起飞虽然能提高舰载机，的起飞重量，但是提高幅度其实很有限，无论是苏-33/歼-15还是更小的米格-29K，其实都很难满载起飞，要么牺牲内油，要么减少挂载。虽然有不少资料显示，美国和苏联都曾做过，舰载的重载滑跃起飞试验，但是这需要足够，长的起飞甲板，即便是辽宁舰上唯一，一条重载起飞线，也无法满足歼-15满油满挂起飞。如此一来，滑跃起飞的舰载机在承担对面，打击任务时，就会受到限制，这也是为什么苏联规划苏-33早期只需要负责，防空截击作战的原因，对于我国来说歼-15最重要的使命也是撑起，远洋防空伞，对面打击稍弱一些也无妨。

如果仅仅是起飞重量限制，那么对于很多中等海军强国，来说滑跃-阻拦这种设计其实是很，合适的，但问题来了，作为常规起降设计，采用滑跃-阻拦设计的航母吨位下限在，四万吨左右，这一点也得到了印度，国产航母“维克兰特“号的实践证明。这其实不是滑跃起飞的锅，而是阻拦降落的问题，阻拦降落设计必须要有，专用的降落跑道和斜角甲板，即便“维克兰特”号将起飞甲板和，降落甲板重叠成“X”，吨位也只能节省到，四万吨级。

四万吨级的航母，对于绝大多数国家来说，都是难以逾越的一个坎，目前全球拥有和在建四万吨级以上，航母的国家只有五大常任理事国和印度。其他国家（意大利，泰国，西班牙，土耳其，韩国，日本，澳大利亚）拥有和规划中的航母，无一例外都是低于四万吨的，轻型航母，而轻型航母最理想的设计，就是stovl航母，在F-35B的加持下，英国人六万吨级的“女王”级都采用了STOVL设计。

能建造大中型航母的国家，就这么几个，这其中又有美法中坚定要走，弹射型航母的道路，英国早就被预算折腾的，没了脾气，有STOVL就已经心满意足，没钱的俄罗斯能把“库兹涅佐夫”号早日修好就烧高香了，这么一盘算，有需求+能力+预算+技术建造大中型航母的国家，就只有印度，实际上印度确实也，在这么做。

印度早在1986年就接触过，了滑跃甲板，但用上滑跃-阻拦型航母还是要等“维克拉玛蒂亚”号的交付。“维克拉玛蒂亚”号航母可能是现役经历最，传奇的航母，她本是基辅，级的老幺1143.4“巴库”号，俄罗斯独立后改名“戈尔什科夫“号，但在90年代经历动力事故后，就长期停航，直到被印度看上。在经历十余年的”魔改“后，改名”维克拉玛蒂亚“号的她也用上了滑跃甲板，和阻拦索，这艘传奇航母也成了印度国产，航母的学习范本，直接促成了印度国产航母”维克兰特“号的基本设计，在这一点上，印度的航母发展之路和我，国颇为相似，但问题是，印度无法凭借自身的力量来解决，弹射器的问题，而我国则已经成功解除了这，方面的技术限制。

维克拉玛蒂亚号的改造，很成功，但也基本触及到了原始设计的上限

印度规划中的第二艘国产航母“维沙尔“号排水量达到了6万吨级，和山东舰大致相仿，号称将采用弹射起飞设计，并搭载LCA 海军型和米格-29K舰载机。从舰载机和基础设，计上来说，”维沙尔“号基本可以排除，stovl航母的可能性，虽然宣称要上弹射器，但考虑到实际上能造弹射器的，只有中美两国，且仍在生产，的只有电磁弹射器，这种设备中美都不太可能，出售给印度，那么”维沙尔“号大概率会重走”维克兰特“的路子，成为第二艘山东舰。

印度军迷想象在“女王”级基础上改造斜角甲板和弹射器的维沙尔号航母

从”库兹涅佐夫“建成来算，滑跃-阻拦式航母诞生不过才，区区不到30年，算是目前最年轻，的航母设计，未来能继续走多远，很大程度上就只能看印度人，的发展了。至于俄罗斯？从俄罗斯目前的海军，规划和预算比例来看，至少在2030年前都看不到新航母(新航母，)上马的希望，即便在展示的几个模型中，滑跃起飞甲板仍然，没有被放弃，那也只能说明俄罗斯依然，看好这种设计，但实在缺少将之变为，现实的能力。很多人都嘲笑印度四万吨级，国产航母建造中的磕磕绊绊，但实际上自苏联解体后，俄罗斯又何尝建造过如此巨大的，战斗舰艇呢？

军事史上最大的，架空课题之一：俄罗斯要是有钱·······

采用滑跃-阻拦设计的山东舰显然并非我，国海军的“目标舰”，但这种成熟的设计，让山东舰起到了“承上启下”的作用，能够让海军尽早，拥有航母可用，还能为全新设计的新一代(新，一代)国产航母形成战斗力留出足够的时间。