【踢车问答】同样是混动，雷克萨斯ES到底贵在哪里？

踢车帮的小伙伴们，本周《踢车问答》的5个问题已到，有请踢车夏东来，为大家答疑吧！...





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鹏：想买一辆混动版的轿车，主要是喜欢这种油电，混合的驾驶感觉和节能。在本田雅阁和雷克萨斯ES之间选择，去4S店进行了试驾，雅阁加速好，静音比较还是雅阁好，尤其在后排特别明显，请问夏老师，雷克萨斯这么高端的车，比雅阁贵了将近一倍，驾乘感受却没能提高呢？谢谢。

答：我之所以会选择，回答你这个问题，是因为这个问题本身存在的问题，令我感兴趣。你这个提问首先藏着，两个前提，就是雅阁混动比雷克萨斯ES混动在加速和静音方面都要好。如果我顺着去回答，那么就等于是我自己也，确认了你的这两个前提，那么其它用户也很可能就认为这两个，前提是事实了。而我不能确认你的这，两个前提，因为我并没有把它们放，在一起比较过。虽然这两款车我都开过，可是，那是不同时间地点，我也没有用任何仪器做，过测量。所以，在不能确认这两个，前提的情况下，你后面的结论，我也没办法认同，就是“ES比雅阁贵一倍，驾驶感受却没有提高”这个结论。既然结论不确定，当然也就没有依据去探讨“为什么”了。另外，还有一个地方我不理解，就是，真的会在价格相差一倍的车，之间进行选择吗？雷克萨斯ES也不是没有丰田系的同类，比如凯美瑞混动和亚洲，龙混动，价格都跟雅阁接近。所以，在这个问题的背后，可能还存在更为本质，的原因，而你并没有提出来。如果你想购买混动车，并且真的就是在提问中的，两款车间做选择，并且真的就是得出，了提问当中说的结论，那么，选择购买谁对你，来说是很清楚的。至于“雷克萨斯这么高端的车，比雅阁贵了将近一倍，驾乘感受却没能提高”这个结论，我想，把它作为个人意见或者一个暂时，的印象更合适，而不应当作为普遍性，的客观事实来认定。因为这种事发生，的概率很低，其原因就在于，车型定位不是厂家单向，的定位，而是“厂家演化，市场选择”这样双向的结果。





还有种可能，就是你想买ES，不放心去拿雅阁做个参照，体验之后令你感到失望了。觉得ES不够值，这很有可能。可惜，我现在不能帮你把es解释，成值得购买。因为进口税是很大一笔钱，且不体现用户价值。醉中真：夏老师，最近网上关于汽车高速，失速问题挺多的，也涉及了几个有名的厂家，和销量很好的车型，为什么会突然没动力了呢，难道说发动机传动到车轮，这之间还有个“二当家”的吗？

答：这个事我听说比较多的是配本田1.5T发动机的车，好像是从雅阁用户，开始曝出来的，厂家也给出了解释并，进行了召回。所谓失速，大概意思是突然，没有动力了。踩油门车也不加速，总是呈现出收净油门后靠惯性滑行并且，越来越慢的情况。而驾驶者主动去踩油门，也得不到动力响应。发动机和变速箱出现故障，时，都有可能给人这种感觉。雅阁的问题出在发动机，而几年前路虎发现神行出的，问题在变速箱。一般如果是踩油门，发动机转速能正常提升，收油门能正常降低，也就是有正常的响应，那多半是变速箱的问题。如果踩油门发动机也不，响应，则属于发动机的问题。失速这种情况就是在动力驱动，这个系统中。除了动力源本身，也就是发动机，不在输出动力之外，就是各部分的链接出现，了断开现象。比如，曲轴与变速箱直接的连接——离合器或者变矩器，变速箱自身，传动轴，轮胎与路面之间失去，附着力等等。一般不会遇到这种事，一旦遇到，第一要做的是控制，好方向盘，保持正常行驶的姿态。然后打右转向灯，通知后车你的下一步意图，逐渐地稳定地靠拢路边，停车，检查仪表板显示，看是否出现故障灯报警。熄火，拔钥匙，稍等几分钟，重新启动，再检查故障灯。然后进行下一步的操作。比如向警方、维修厂报告情况、呼叫救援等等。又如何：我看过一个视频，在雪天里奥迪、奔驰、宝马围着圆池子转圈儿，另外两个和奥迪比，起来差的很多，奥迪quattro为何如此出众？听说斯巴鲁的四驱也不错（Why?），主流车企的四驱都有何特色(，何特色)呢？

答：这种视频其实什么，也没有告诉你。事实上，后驱车能漂得更好看。视频是拍出来的，理论上与用语言、文字和照片传达信息一样，都可以进行“操纵”。比如，这个视频里，三个车是可以自由互换的，跟它们装了什么样，的驱动系统毫无关系。我并不是说，你看什么都应该，认为是假的，但你一定要有，个基本的认知，就是，它可以是假的。这样，你就可以去欣赏它的画面而不，被它诱导了思想。至于奥迪的quattro是不是出众，我觉得，当初它曾经挺不错的，特别是它跟别人的两驱款，比的时候，当然会有机械上的，明显优势。

过去，车辆的四驱系统多是整，车厂自行研发，自然就比较容易，有明显的差别，现在这种差别在缩小，是因为标准化了。为了降低成本，通常研制过程越来越多地与，供应商联合进行。完成之后，主机厂有个优先使用权，然后供应商可以对其它主，机厂销售。所以，后会搞一个标准化的系统。斯巴鲁的东西很独特，因为它的发动机是前，纵置的水平对置四缸发动机，这从动力根源上，就独一无二。四驱只是个传动系统，它等于是下游的环节，只能随发动机而定。奥迪的quattro仍然有它的优势，因为它在这上面，下的工夫多。当初为了成本，它采用了前驱方案，而为了体现高档，它又纵置了发动机。这种刻意的扭曲，使它必须通过四驱来达到足够，高阶的操控水平。而主流方案是横置前驱平台的，四驱方案和纵置后驱平台的四驱方案。再详述，就请等《讲堂》吧。꧁十月꧂：夏老师好，想问一个憋在心中，很久的两个问题：1.有的车油箱口在左边，有的车油箱口在右边，左右的不同对车辆安全系数以及车辆稳定性的，影响是否有区别？2.同款发动机的不同，两款车为啥一款一个排气管，另一款却两个排气管？比如使用MR20发动机的奇骏和天籁，奇骏一个排气管，天籁两个排气管，难道只是外观的区别？

答：油箱口的位置没有，什么深层的原因，就是一个习惯而已。这是交通左行和右行的区别，所导致的。油箱盖按理应该位于司机的，对侧，而不是同侧。因为那里是靠边停车时，挨着路边的位置。可是，现代的加油站都不是路边，放个加油机那么简单了，而是有独立的大空间，车可以在加油机两侧加油，所以，油箱盖在哪一边，就无所谓了。可是，大家的习惯还在。只是，厂家没必要按照这种习惯去改车身上，的这个设计而已。这在汽车制造中涉及不小，的成本呢，当然是能不动就不动。至于安全性还是稳定性，都没有影响，或者说，没有值得关照的影响。你说的排气管，很多情况是用途要求不同，导致布置不同。比如天籁，要求美观，它的底盘尺寸也够大，能布置得对称舒展，也能覆盖成本。奇骏底盘空间就比较小，四驱的空间占比大，有一些严酷的，使用场景需要，成本约束更严等等。另外，发动机的调校也是不同的。别看公布出来的数据，要么完全相同要么基本相同，由于车型种类的差异，和应用场景的差异，发动机的调校是不同的，而排气部分对此是有，重要作用的。

悟：夏老师您好，有个用车方面的，问题像您求教，我的车是inspier混动，变速箱是E-CVT，有人说E-CVT就不是变速箱，求解。还有就是我一般停车等，红绿灯的时候，都是挂N挡拉手刹，自动驻车一般不用。那么，是N挡+拉手刹好呢，还是D挡+自动驻车好呢？本人不矫情，只是求个知识点。

答：这得看“变速箱”这三个字是怎么定义的。汽车是舶来概念。中国并没有多少自己原创，的现代机械技术词汇，而多为翻译外文，甚至是沿用日本人用，汉字翻译的西欧词汇，英语、法语或德语等等。而对这个装置，很有意思的是，外文并没有变速箱这个词，也许曾经有，但现在是见不到用的了，很可能是被省略掉了。手动变速箱的英语是“齿轮箱”自动变速箱的英语是“自动传递”，CVT是“连续性（无间断）变化传递”。因此，变速箱的原文应该是有V和S，就是可变的和速度比率。只要有这个功能，的东西就是变速箱。这么看，E-CVT就是变速箱，只是组成一类，且特定用于这种类型，的全混合动力系统而已。至于等灯时的操作方法，你的方式比较传统，而且是特别传统的，也就是来自汽车，还比较简陋，技术性能和可靠性还，不是太高，且完全依赖手动操作的时，的安全操作规程。放N挡，是手动挡且停车时间，比较长时的方式。当然，拉手刹是与之配合的。就是比较安全地，让司机休息放松，但也会比较麻烦。我开自动挡车时，时间长的话，就挂P挡了。时间较短就是D挡踩着刹车。我不是太习惯使用autohold，但我同意，启动autohold是有效的方式，只是个人习惯的事而已。我开手动挡车的时候，会挂空挡，但也不爱拉手刹。我还是会自己踩着刹车。或者路面水平度好时，就干脆也松开刹车。当然，自己始终是保持必要，注意力的。其实这件事内在的原理，就是手动与自动，自动化总是会最终取胜，因为那是大趋势，是人类大多数的，本能的需求。

@悟

全自动自然是极好的，但，我觉得作为交通工具，尤其是私人交通工具，太具有特殊性。它不像工厂的机器，也不像家里的电器，也不像高铁和飞机，汽车的是用环境太复杂――高速路，城市道路，机动车和非机动车共享的，道路，乡间小路（两个标线都没有）包括各种天气情况，等等。抛开安全稳定性不说，就光这些方面，我觉得目前的，自动驾驶技术，还不足以游刃有余的胜任，这么多复杂的情况。人坐在车里，估计会像坐在一个，新手司机，开着一个老式手动挡，还没有同步器的汽车里，不晕车的主儿都能吐。

@立地成佛

夏老师，您别逗了。完全的自动驾驶？在咱们这儿，还叫车吗？我以为的车，是我手握着方向，感受着轮子在地面滚动…感受速度与激情时的，一脚油门，流连窗外风景时的，怠速前行…全自动驾驶？那是交通工具，但不一定是我以为的“车”，虽然它确是其一。诚然，自动驾驶技术是汽车制造科技发展，的主力趋势，可于我本人而言，更希望这些技术是可以优化我们，的驾乘感受，尤其是着力提高我们的行驶质量和，安全性上面的。如果啥时候我偶尔想体验一下，全自动驾驶了，买张票，坐高铁，找您玩去。

@clark

绝对不买。开车是为了啥？不就是为了给生活那么，一丝乐趣吗？开车不是为了这个，那对于咱们来说，“自动驾驶”那现在就有呀，公交车地铁呀

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