我跟家的距离，只隔着一桶泡面

吃完这桶泡面，就到家了.........





泡面什么时候吃最香？当然是坐火车的时候。

毕竟连坐火车的张艺谋都无法，对泡面说“不”。

泡面之于火车，犹如毛肚之于火锅，在火车上吃泡面，是对火车最基本的尊重。

一到饭点，车厢里就开始飘散出各种，方便面的香味，挡不住地往你鼻子里钻，刺激着你的嗅觉神经，这一缕是红烧牛肉味，那一缕是老坛酸菜味，还有一缕是鲜虾味，再有一缕分辨不出来，估计是哪家新出的口味……

闻着闻着，口水就泛出来了。本来不想吃但是闻着味道，控制不住自己的味蕾就吃，起来了。虽然17年动车开通了，网络订餐，当时很多媒体用的宣传，词都是“终于可以告别泡面了，动车高铁外卖时代来临”，然而将近3年过去，泡面依旧是动车高铁火，车上的常客，在高铁上点外卖的，依旧是少之又少。

很多人都是打开铁路局的，外卖app，扫了一眼餐品跟价格，最后还是拿出了，包里的泡面，真香。把时间线往前翻，在火车上吃泡面，可没有现在这么轻松。

上世纪90年代以及20世纪初的绿皮，车厢没有开水器，也没有空调，春运路上取暖全靠大家，一起呼气发热。

开水是花钱的，一毛到两毛，必须是现金，火车上不提供找零服务。如果忘带零钱，还得跟相邻座位，的人搞好关系“兄弟，你有零钱吗，我用一块钱跟，你换十个一毛。”

吃碗泡面需要跨越重重，人肉山包去锅炉室接热水，地上以各种诡异姿势，躺卧着密密麻麻的人头，一个不小心水，就洒别人身上，引发一场纠纷。如果运气不好的话，开水没了，只能等列车员重新烧，一边挨饿一边期盼，还得闻着别人的泡面香，煎熬无比。

那个没有智能手机，诺基亚只有电话短信，功能的时代，在硬座上无聊的时间，大多只能用来发呆和，看窗外。

世界上最遥远的距离，不是生与死，而是我在车厢这头，开水却在车厢那头。

即便运气好，成功泡完面并且来到，座位上，真正考验你的时刻才，真正到来。巴掌大的桌子，一般4人共用，最多只能放两碗泡面，人多面积小，必须得迅速吃完，否则其他人就有意见了：“这位兄弟，你能不能吃快点，我家小孩还等着吃呢，孩子都饿了几个小时了。”

至于泡面口味嘛，抱歉，没得选，几乎被康师傅，红烧牛肉面垄断。遥想我上大学的时候，买票得去火车站排队买，一站就是十几个小时，有时候还要肉搏。火车还没有提速，老式的绿皮火车哐当晃过，一天一夜才到站。

躺过卧铺，挤过硬座，左脚换右脚在车厢，里站一夜的时候有，在犄角旮旯里铺张报纸过一夜，的时候也有。旅途漫长，时间感也变得模糊，以每碗泡面为节点，吃了一顿，就离到站近了一些。火车的终点令人无限期待，然而过程…却是人在囧途。

比现在节假日5a景点，人更多的地方，就是春运的火车上。

在冬天封闭的车厢里，泡面富有攻击性的气味混在污浊，的空气里，汗味、烟味、泡面味、脚臭味一起袭来，小孩哭声、大人骂声、隔壁桌打扑克声、列车员叫卖声让你，无法入睡，饿的时候吃泡面，吃一口很香，吃完了又恨不得吐出来。有时候其实并不是，真的饥饿，不过是种信念和能量，的补给，告诉自己吃完这桶面就，快到家了。

我在春运结束很长，一段时间内，一闻到泡面味就仿佛回到了那列，拥挤的列车上，反胃到想吐。

好在现在的学生，已经不用经历我，当年的窘迫了。

高速铁路快速建设和发展，中国拥有了世界上最现代化的铁路网和最发达，的高铁网(高铁网)，越来越多的大学生们乘着“中国速度”，回家的路途不再漫长，火车上的泡面味越来越淡。

飞猪近期发了个数据，很有意思：如果以每四小时需要吃一桶泡面，的频率来计算，超过一半的同学，的家乡都属于“1一桶圈”的范围内。以1995年在北京读，大学的李先生为例，每年春节返回，家乡湖南冷水江，他需要乘火车约50个小时，不加餐的情况下大概需要消耗6桶泡面，上车时带一把生的青香蕉，下车时就能完全熟透，黄得发黑，如今8个小时的车程吃完2桶泡面就能到。

再比如2000年，在石家庄读书的李女士，春节返回四川宜昌，得乘16个小时的火车，吃3桶泡面，现在时间缩短为5个小时，只需要吃一桶半泡面。即使到了2015年，从南京读书的郑先生返回，家乡黄山，也要乘6小时火车，吃1桶泡面会饿，五年之后的现在，杭黄高铁开通，一桶泡面都不用吃，就能到家...如果说之前坐火车回家，要担心行李箱没位置塞几桶泡面，那现在纠结的只有带，一桶泡面，究竟该带什么口味的，红烧还是香辣，酸菜牛肉还是香菇鸡肉……

快与慢、远与近、一桶泡面、一场春运，把中国人的重乡，之情勾勒的清晰无比。2020年春运大，幕已经开启，五湖四海的人又开始了一次，壮观的迁徙，在火车哐当的声响里，回家不过是几碗泡面，的距离。

祝大家旅途顺利，早日归家~

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