丰田松下成立合资电池公司，矛头直指宁德时代

丰田没押宝电动车，但是丰田心动了……...



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丰田没押宝电动车，但是丰田心动了……

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文/张涛

2月3日，丰田汽车宣布与松下，共同成立一家合资公司，该公司命名为“泰星能源解决方案，有限公司”（下称“泰星公司”），专注于生产电动车电池。据了解，该公司总部位于日本东京，拟于2020年4月1日正式，成立，届时公司将拥有5100名，员工，中国子公司将会拥有2400名，员工。



值得一提的是，丰田公告中显示泰星公司的业务范围包括高，输出功率方形锂电池的开发、制造与销售，而此前松下为特斯拉，提供的则是柱形电池。为什么松下会重新，开发另一种电池？这就要先搞清楚方形锂电池与柱状，锂电池的区别。



一般来说，采用柱状锂电池电动车的电池组，都需要大量的单体电池组成，比如特斯拉Model s重达900千克的电池组就是，由7000多个18650锂电池组成。可想而知，管理7000多个小电池是一件多么，麻烦的事。此外，由于形状被固定了，柱状锂电池在体积与重量方面的，控制也比较棘手。说得直观一点，四颗18650柱状电池之间，就有很大的空间，如此就限制了电池包整体，(包整体)的能量密度；如果需要达到更大，的电能容量，电池包的体积，只能进一步扩大……



如果能将柱状电池，之间的空隙很好利用起来，就解决了这个问题。

相较于柱状锂电池，方形锂电池就要更加“灵活”。方形锂电池能够进行，定制化的设计，空间利用率比锂电池更高，电池结构强度也更高。但方形锂电池工艺更加，复杂，散热难度也更大。

当然，两者还有更多技术，层面上的差异，这里就不再赘述。我们需要知道的是，方形锂电池正在逐步统治，市场。

一份报告显示，2017年至2019年这三年期间，方形锂电池的装机量占总，装机量的百分比由58.98%增至了84.5%。而其中装机量top3的电池企业分别，为宁德时代、比亚迪与国轩高科。



有趣的是，丰田发布公告的同日，宁德时代也牵手特斯拉，称公司与特斯拉（上海）有限公司签署协议，宁德时代将向特斯拉，供应锂离子动力电池产品。这不难看出丰田与松下成立的泰星公司，的矛头所指，就是宁德时代。

丰田准备于今年推出，的首款电动车c-HR ev也极有可能采用，的就是泰星公司生产的方形锂电池。而丰田又持有泰星公司51%的股份，说未来丰田电动车用的是丰田自己的，电池也没毛病。



另外，丰田计划在2025年全球，的电动车销量达到50万辆，而大众单ID.品牌就就计划在，2025年生产100万辆电动车，从数据上看，丰田已经慢人一步。也就是说，丰田暂时还没有发力电动车，的想法，毕竟丰田一直坚持电动车只是新能源车型，的过渡方案，其技术制高点已经跃进，到了氢燃料电池领域。

但是话说回来，又有谁愿意和钱过不去呢？看着别人借助“过渡方案”的电动车赚得盆满钵满，丰田难免不心动。

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