为什么说捷达VS7出现之后国产中型SUV慌了神？

不知道各位网友是否还记得我们当时对捷达，vs7的评价呢？一辆可以让众多自主品牌，中型suv毛骨悚然的中型suv。...

不知道各位网友是否还记得我们当时对捷达，vs7的评价呢？一辆可以让众多自主品牌，中型suv毛骨悚然的中型suv。



对于捷达VS7来说，小编认为这款车最致命的伤害就是对自主品牌中型suv，市场形成了一个较大的冲击。而今天我们就继续，趁着捷达vs7的热度，来聊一下中国品牌中型suv市场的，未来到底在哪？ 以及中国汽车品牌到底才能，真正当家作主等等。



No.1 为什么捷达vs7的出现对自主品牌中型suv，形成了较大冲击呢？

对于绝大部分的消费者来说，他们首要的购车预算基本都会，固定在10~15万元的市场当中，而在这个价格区间里面，涵盖的车型真的是非常之广，市场也基本可以分为三个层面。第一层面，就是以主流自主品牌为主线，布局的高配紧凑型suv和中型suv；第二个层面，就是以小众自主品牌为主线所布局的高配，中型suv和中大型suv；第三个层面，就是合资品牌专守的紧凑型，suv市场。



当捷达VS7出现之后，它除了以11.18~14.28万元的预售价格将其卡在10~15万元的主流售价当中之外，其对于自主品牌高配紧凑型SUV、自主品牌中型suv以及合资品牌紧凑型，suv的市场冲击都完全不容被忽视。

然而我认为，对于自主品牌高配紧凑型SUV来说，它们完全可以凭借极高的功能配置和极强的配价比，牢牢占据属于自己的市场份额，合资品牌紧凑型suv也可以凭借过硬的品牌，意识守住最后一片净土，唯有中国品牌中型SUV市场，最容易受到来自捷达VS7的波及。



No.2 刚刚起步的自主品牌中型SUV市场，到底该如何应敌呢？

无论是中型suv市场，还是中级轿车市场，自主品牌都是处于刚刚起步，的状态，无论是从产品竞争实力、品牌影响力还是营销能力方面，都深感底气不足，因此我们看到某些自主品牌就希望，通过发展高端品牌，来进一步完善对空白，市场和空白领域的布局，以此来弥补品牌，影响力不足的缺陷。但是对于已经步入市场，的自主品牌中型suv来说，到底该如何应对诸如捷达，vs7这样的“天外来客”呢？



首先对于中型SUV市场来说，绝大部分消费者更在乎的是车型设计的高端化，和科技方面的高端化。虽然目前的自主品牌中型，suv在颜值设计方面已经“初出茅庐”了，但是其在家族设计方面还存在，较为严重的“类同”现象。

另外就是在科技的高端化方面，其实真正的高科技并不是诸如：语音控制、液晶显示屏尺寸和数量，而是通过一系列的尖端科技提高整辆车，的高科技含量水平，比如：马自达的创驰蓝天、日产的VC-TUBRO可变压缩比发动机、本田地球梦发动机以及丰田的，混动技术等等，这才是名正言顺且可以拔高品牌高度，的独家高科技领域。



其次就是大力发展新能源技术。其实对于诸如捷达VS7这样的车型，虽然它们成本的把控和品牌宣传的把控要强，于自主(于自主)品牌，但是在中国汽车市场里面，属于传统自主品牌中型suv的新能源，汽车则相对较少，因此在未来的一段时间里面，快速投身到新能源车型的，布局也是实现未来突破的重要因素。



以上就是个人对自主品牌未来发展，的一个期望。或许最初的汽车就如李书福所说：汽车就是四个车轮，加上两套沙发，但是当中国汽车市场开始，走下坡路的时候，真正的市场筛选才将慢慢拉开。

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