确定了！全长7756米的广西第一跨海大桥，它连接防城港与钦州港是什么桥呢？_【乐居防城港】

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广西北钦防三市群众非常关心的两座跨海，大桥龙门跨海大桥和大风江大桥有新消息(新消息)了：2020年开工建设！

2月24日，广西政府网发布的，2020年自治区《政府工作报告》重点工作部门分工方案的，通知中提到，推动北钦防开放发展迈，上新台阶，开工建设龙门跨海，大桥和大风江大桥。

龙门跨海大桥和大风江大桥，是广西滨海公路重要的组成部分，也是关键性控制工程。其中龙门跨海大桥早在2011年底的时候，就举行过开关仪式，但是后来就停滞了。龙门跨海大桥是广西规划，建设的第一长跨海大桥，是北部湾地标性建筑，全长7756米。是沟通防城港和钦州、北海最便捷的交通要道。大风江大桥位于大风江入海，口处。目前具体设计方案还没有，公布。

作为广西滨海公路关键性，工程，龙门跨海大桥和大风江大桥建设对于，广西滨海公路早日建成通车起到了决定性的作用。除了两条大桥外，广西滨海公路北海段的高德至大风江也将，在2020年开工建设。这样看来，广西北部湾三市的同城，化发展将加快了！

两座高耸入云的红色桥塔雄跨在北部湾蜿蜒，的沿海小岛上，在蓝天碧海之间优雅地伸出，长长的手臂，用钢索拉起整座大桥，远看雄伟壮观，近看绚丽夺目――这是龙门跨海大桥设计，效果图给记者的第一印象。

红色“双子塔”闪耀北部湾

龙门跨海大桥一个显著的特点，是有两座高度180米的红色桥塔，桥塔之间是“一跨过海”的主跨，距离长达1.16公里。而整座桥的长度，长达7公里。巧妙的是，两座雄伟的桥塔都立在，两个小岛上，无需在水中施工基础，这样施工难度不仅大减，也不会对海洋环境，造成太大影响。

大桥周边分布着许多小岛，大桥桥塔颜色为明亮的，中国红，在蓝天碧水中显得，光亮夺目。其次，中国红配上线型，优美的桥梁，整体视觉大气、恢宏，为秀美的岛屿风光，锦上添花。

在造型上，大桥两座桥塔采取中国古典，龙门造型，寓意着北部湾，经济鱼跃龙门，快速腾飞。而塔顶装饰壮锦图案，尽显壮乡风情。

龙门大桥主桥如何实现千米，海域的跨越，这是建设者需，解决的最大难题。据介绍，龙门跨海大桥采用悬索桥，届时将先建起两边的桥塔，再挂两根主缆和吊索，最后将主梁用船一块块运到，海面进行逐段拼接。该大桥的施工，将至少需要3年半。

跨越茅尾海不挡潮

龙门跨海大桥起点，位于防城港市公车镇，终点位于钦州港区，项目线路总长17公里，其中桥长约7公里。从路线图看，龙门跨海大桥是连接防城港港区，和钦州港区的一个最便捷的通道，如果不架桥的话，由于茅尾海是内嵌式的，海湾，线路需要沿着茅尾海海岸线往，里面绕弯，多走20多公里，更重要的是龙门大桥，跨越茅尾海，充分体现了滨海公路的“近海、贴海、见海”的特色。

在茅尾海的哪个位置架桥，也有考虑。广西交通设计院设计，人员介绍说，在桥位选择上，由于茅尾海是一个布袋形状，的内海，“它有一个很重要，的功能是纳潮，如果主跨的桥墩建在海，里面，就影响了茅尾海的纳潮，当时考虑尽可能，不影响水文，把对周围海洋环境，的影响减到最小。自治区政府多次组织专家论证，后，最终选定现在的桥位，即从海面最窄，的龙门海峡一跨过海，该处海面宽1000米。两个桥塔建在小岛上，对环境的破坏降到最低”。

为何选择悬索桥？

从桥梁设计方案看，龙门跨海大桥除了，红色耀眼外，两个桥塔之间两条悬索看上去，像两条抛物线，下面安装吊索，将1.16公里长的桥梁，在空中温柔地揽住。这样的结构在，效果图显得优雅大方。

这座悬索桥主跨1.16公里，一跨过海，桥塔和锚碇都布置在陆地，或岛屿上。

据介绍，当时关于大桥有4套，设计方案，其中两套因需要在海水，中建桥墩，影响到环境而被舍弃。剩下的两套设计，方案都是一跨过海，不需要在海水中施工，分别为悬索式和斜拉式。最后综合比较，悬索式主桥施工，难度和风险较小，养护简便，养护费用较低，工程造价较低，且桥梁景观效果较好，与环境相和谐统一，最终悬索桥方案胜出。

　　广西第一跨度悬索桥

龙门跨海大桥是广西新，的滨海公路的一个控制性工程（指一个工程里面最，难的一个或几个项目，能对整个工程的，建设进程产生重大影响）。这条滨海公路，主线起于东兴，止于山口，主线全长314公里，新建里程150公里，总投资103亿元，由广西交通投资集团有限公司，负责建设。龙门跨海大桥按6车道，标准建设，总投资将达50多亿元，将建设成为广西第一，跨度悬索桥、北部湾的标志性建筑物，是目前广西建设规模最大、技术难度最大的一座桥梁。

龙门跨海大桥沿线，海滨风光优美，有著名的七十二泾，生态旅游区、亚公山风景旅游区、五马归槽风景旅游区、龙门港风景旅游区，届时该大桥将成为，一条风景优美的跨海大桥。这在设计和施工中，对环保的要求都很高。建成后，该桥桥梁净高42米，可以容纳万吨级海轮通过，不但不影响海上通航，而且将成为一座景观，优美的观赏性桥梁。

广西滨海公路特别是龙门，跨海大桥的建成，不但成为各港区与各，重点产业园区相互联系的便捷通道，还能连通沿海，三市主要景区，打造“车在海边走，人在画中游”的观光旅游公路，对加快北部湾经济区开放，开发，促进沿海旅游服务等相关产业开发，具有重大意义。

龙门跨海大桥一个显著的特点，是有两座高度180米的红色桥塔，桥塔之间是"一跨过海"的主跨，距离长达1.16公里。而整座桥的长度，长达7公里。巧妙的是，两座雄伟的桥塔都立在，两个小岛上，无需在水中施工基础，这样施工难度不仅大减，也不会对海洋环境，造成太大影响。大桥周边分布着许多小岛，大桥桥塔颜色为明亮的，中国红，在蓝天碧水中显得，光亮夺目。其次，中国红配上线型，优美的桥梁，整体视觉大气、恢宏，为秀美的岛屿风光，锦上添花。在造型上，大桥两座桥塔采取中国古典，龙门造型，寓意着北部湾，经济鱼跃龙门，快速腾飞。而塔顶装饰壮锦图案，尽显壮乡风情。龙门跨海大桥起点，位于防城港市公车镇，终点位于钦州港区，项目线路总长17公里，其中桥长约7公里。从路线图看，龙门跨海大桥是连接防龙门大桥鸟瞰图龙门大桥鸟瞰图城港港区和钦州港区的一个最，便捷的通道，如果不架桥的话，由于茅尾海是内嵌式的，海湾，线路需要沿着茅尾海海岸线往，里面绕弯，多走20多公里，更重要的是龙门大桥，跨越茅尾海，充分体现了滨海公路的"近海、贴海、见海"的特色。