战车溯源:对抗德军“虎豹”的四履带巨兽——T95超重型坦克

 

在《坦克世界》众多的9级车中,试问谁的正面最坚固,如果M系T95坦克歼击车称第二,恐怕其他同级别车没谁敢称第一。T95正面厚达305毫米的装甲,几乎可以免疫同级别坦克的银币弹和金币弹。即便是到了10级房中,T95依旧是一块难啃的“硬骨头”。...

在《坦克世界》众多的9级车中,试问谁的正面最坚固,如果M系T95坦克歼击车称第二,恐怕其他同级别车没谁敢称第一。T95正面厚达305毫米的装甲,几乎可以免疫同级别坦克的银币弹和金币弹。即便是到了10级房中,T95依旧是一块难啃的“硬骨头”。那么,T95是在什么情况下诞生的,其研制过程中又发生了什么故事呢?下面就让我们一起来看看吧。
《坦克世界》中的M系9级坦克歼击车T95




T95超重型坦克的一号样车

第二次世界大战期间,美苏两国生产了大量坦克装甲车辆。就拿美国来说,其总共生产了超过88000辆各型坦克,是当时名副其实的坦克大国。然而,在二战初期,美国的装甲部队主要以中轻型坦克为主。后来大量的M4“谢尔曼”中型坦克,在与德军“虎”式重型坦克、“黑豹”中型坦克较量时也常常处于下风,甚至还获得了“郎森打火机”的恶名。残酷的实战经验表明,美军急需一款防御力和火力出众的重型或超重型坦克,来应对德军的重装甲部队。1944年3月,美国军方与研制方签订合同,决定试制5辆超重型坦克,这便是T28/T95超重型坦克项目。




崭新的T95超重型坦克

相信细心的朋友肯定发现了两个“小问题”,一是为什么美国坦克的名称一会儿以“M”开头,一会儿又以“T”开头。这主要是因为在美军的命名习惯中,处于研制阶段的坦克通常以“T”开头,等到正式定型后,就会变成“M”开头。由此我们可以看出,T28/T95超重型坦克是一款试验车。第二个问题就是,T95为什么又冒出个“T28”的称呼?这个“锅”还得有美国军方来背。由于是在战时研制的坦克装甲车辆,美军军械局和美国陆军一直就命名问题争论不休。1945年2月,军方将该车定名为“T95型105毫米自行火炮”,可到了1946年6月,军械局又把它更名为“T28超重型坦克”。虽然这在当时不是什么大问题,但为了不给大家在阅读上带来不便,后面还是统一将该车的型号称为T95。




T95厚实的正面装甲



T95独特的四履带式结构

正所谓“要想打人,先学挨打。”为了能够对抗德军的重装甲部队,T95拥有远超同时期美军坦克的装甲。其首上装甲为305毫米/0度,首下装甲为133毫米/60度,侧面上部装甲为64毫米/57度,侧面下部装甲为152毫米/0度。此外,T95正面还拥有一个硕大的方盾,厚度为292毫米/0度,车体两侧还有101毫米厚的裙甲。这使得在二战期间,想要从正面或侧面击穿T95几乎是一项不可能完成的任务。然而,与厚重装甲同时诞生的,便是可怕的车体重量。T95的战斗全重接近90吨,为了提高该车的通过性,设计人员采用了四履带式结构。与苏联“279项目”的4条独立履带结构不同,T95采用了每侧两条的结构,这也使得T95成为了世界上为数不多采用四履带式结构的坦克装甲车辆。




正在进行野外测试的T95

与超强的防护性相比,T95在机动性和火力上显得非常平庸。该车的动力装置为一台“福特”8缸水冷汽油机,最大功率仅为500马力。在道路试验中,T95的最大行驶速度仅为10公里/小时,只能伴随步兵使用,根本无法跟随装甲部队进行机动作战。而在火力上,当时的美军也没有游戏里的“黑科技”,无法给T95装上155毫米反坦克炮,只能为其安装一门67倍口径的105毫米加农炮。该炮在发射硬芯穿甲弹(APCR)时,能够在1000码(914米)的交战距离上,击穿135毫米/60度的均质钢装甲。而在2000码的交战距离上,则能击穿119毫米的均质钢装甲。这种威力对付“虎”式和“黑豹”足够了,但想在远距离击穿“虎王”的正面装甲却还显得威力不足。


由于T95的身躯过于沉重庞大,最终导致该车未能进行批量生产。在进行了一系列的测试后,美国军方决定停止研发。其中一辆样车被送到博物馆中进行展览,成为了珍贵的展品,让后人可以从近距离感受T95身上那历史的厚重感。


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