灵魂拷问：十一代思域的少年感还在么？

思域的故事可追溯到1972年那个夏天，49年历史十代变革，思域陪伴了无数家庭，动感外观也俘获了年轻人的芳心，尤其是十代思域销售的这几年里，被神化了的思域将少年感演绎到极致，各式各样的改装案例和挑战各路性能车的视频在网络上发酵，秒天秒地秒空气的思域也一度加价销售

去年年底，十一代思域原型车在海外亮相，国产版十一代思域也已经下线预计9月24日上市，随着更多细节图和配置的披露，十一代思域的最新动态又引起大家在网上的广泛讨论，其中问的最多的便是：思域的少年感，新一代车型还有吗？

鬼火少年的蜕变



思域是很多年轻人的第一辆Dream Car，或者说是很多年轻人努力奋斗实现Dream Car道路上的陪伴者网络热词鬼火少年放在思域上，更像是一种对其可玩性运动感的褒义，虽然我们不倡导开着思域去飙车，但对于一大批年轻人来说，思域就是接触汽车了解汽车的启蒙老师，也是青春回忆中的old friend

为什么网络上会有人吐槽十一代思域的外观？我想无非就是新一代思域设计师收敛了锋芒毕露，圆润柔和的线条像极了雅阁mini版，颇具代表性的溜背设计也被取消了，用那些年的歌词来说便是将头发梳成大人模样，穿上一身帅气西装，但不要忘了，下一句歌词便是等会儿见你一定比想象美



仔细去看十一代思域的设计，整体风格爽快简洁，狭长大灯与黑色格栅相连，腰线下调带来低重心视觉感，双L形组合尾灯更加精致，小鸭尾的设计和熏黑多幅式轮圈造型则传承了思域的运动气质从造型的整体设计来看，十一代思域确实是变得更加沉稳成熟了，但没有人可以永远年轻，作为畅销市场近50年的思域，换一种姿态示人也并没有过错吧？



翻开思域的历史，从第二代思域开始，便标志着成熟的它便走向了全球市场，三代思域开创性提出MM理念也是为了获取空间最大化，最初思域从来就不是为运动而生，后来，Si系列和TYPE-R的出现才赋予了思域运动性能在海外，思域从来都是偏向运动的家用车，只是在国内被一众车迷将其刻画成纯粹的运动性能车，只能说十一代思域将舒适和运动做了平衡，而非彻底将运动性抛弃

内饰升级，动力值得期待



如果说十一代思域的外观争议不断，那么进入车内的设计则被广受好评这是一套非常具有设计感和科技感的座舱设计，摒弃了不必要的剖切线和断面，十一代思域尽可能的保持简洁，独创的贯穿式金属网格空调出风口别具一格，为车内增添了精致与高级的观感



为了配合内饰的新布局，中控屏也改为了悬浮式设计，并且实体按键被大幅缩减，空调控制面板也与旋钮进行一体化设定，平直的线条使得十一代思域内饰非常清新，也更适合用户如今的使用习惯除此之外，十一代思域也是首款搭载Honda第三代Honda CONNECT智导互联系统的车型，具有智能语音控制个人助手数字钥匙手机互联车家互联OTA升级等丰富功能



至于大家关心的动力，十一代思域取消了1.0T版本车型，全系搭载分为高低功率的1.5T发动机，240TURBO版也就是高功率车型最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛·米，配合CVT变速箱，比十代思域动力稍有增加据官方介绍，十一代思域的底盘进行了重新调校，并且针对NVH表现进行优化升级高配车型将搭载Honda SENSING安全超感系统，配备带低速跟随的ACC主动巡航控制系统CMBS碰撞缓解制动系统LKAS车道保持辅助系统等

市场观察：老款库存不多，新款无优惠



为了更好了解十一代思域的市场前景，买车君走访了东风本田经销商了解情况，目前十一代思域已经陆续到店，而十代思域也走上了清库存的周期末尾据了解，目前十代思域现车已经很少了，销售人员向买车君表示：比较走量的白色红色都卖光了，展厅这台灰色也仅有这么一辆了，下周会再进最后一批车，要订车得抓紧了目前十代思域的优惠大概在6000元左右



近期确实有不少消费者奔着十代思域这套外观订车，我们认为十一代思域的面向消费群体更广泛了，现车已经到了，但具体的价格优惠政策还没有经销商销售经理向买车君表示，据悉，十一代思域入市后大概率不会出现加价的情况，但提车周期可能会比较久，现在订车需要交2000元订金来提前排队



运动标签是思域的舒适区，而十一代思域就是要挑出舒适区，实现突破并改变人们对其认知长久以来，我们常常将思域的竞品锁定在福克斯昂克赛拉菲斯塔等同样主打性能的家轿上，但十一代思域显然是想与轩逸卡罗拉朗逸这些热门紧凑级轿车同台竞技，十一代思域因为提升舒适性拓宽了目标消费人群，也有了更广阔的市场前景，不安于细分市场定位的十一代思域要用全能性来挑战未知领域，也许这便是少年思考后必须要面对的成长吧

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