新车速评回归家族—全新宝马X1

在今年的北京车展上，我们迎来了华晨宝马全新一代X1（以下简称新X1），最让人关注的不仅是它漂亮大气的外观，还...



在今年的北京车展上，我们迎来了华晨宝马全新一代X1（以下简称新X1），最让人关注的不仅是它漂亮大气的外观，还有其脱胎换骨般UKL前驱平台的应用。





先说外观，新X1全面提升了车身尺寸，长宽高分别为4565/1821/1624mm，轴距达到2780mm，相比海外标准版增长110mm，比现款X1也增长了20mm。重新设计的前脸造型看上去更加饱满有力，加大的双肾型前进气格栅、经典的天使眼与LED大灯组合、向外扩展的雾灯，所有的一切都更加贴近宝马家族化特征，也使新X1终于摆脱了在X系家族中被“领养”的地位，它终于是一辆SUV了。







车身侧面充满肌肉感的线条一直延伸到尾灯处，全新设计的LED尾灯极具辨识度，与现款X1相比美观程度大幅提升。尾部排气改为双边双出，更具运动感，符合国人审美标准。





内饰方面，新X1回归全新家族化设计，中控台偏向驾驶位，中控饰板为大面积的搪塑工艺，独立的iDrive信息娱乐系统搭配了一块6.5英寸（高配为8.8英寸）显示屏。新车可选装包括抬头显示和将主动巡航控制、车道偏离预警以及城市安全互联驾驶系统等整合的驾驶辅助包。另外，全景天窗、12喇叭哈曼卡顿音响、电动尾门的配置使豪华感倍增。针对中国国情，新X1配有PM2.5过滤器，为车内乘客营造舒适驾乘环境。新X1采用的是真皮包裹的机械式档把，而非“鸡腿式”的电子档把，且行程较长。档把左侧为车身稳定系统、驾驶模式选择、泊车辅助、陡坡缓降按钮。新X1用电子手刹取代了现款的机械手刹，但没有配置自动驻车功能。















空间方面，之前老款X1最令人诟病的后排空间以及头部空间都有了长足进步，全新X1实用性大大增强。前排座椅设计包裹性很好，坐垫可调节长度，腿部得到较舒适的承托。由于少了一根传动轴，后排高高隆起的地台也平和了许多，后排乘客乘坐舒适性得到保证。新X1后排座椅下方安装了滑轨，可以向前滑动13厘米，550L的行李箱容积比现款车型增加了85L，后排座椅按 4:2:4放倒后可将容积扩展至1550L。











悬挂方面，和2系GranTourer一样，新款X1采用麦弗逊式前悬挂和多连杆式后悬挂，并配备电动机械式速度敏感Servotronic转向系统。该系统在车子在市区低速行驶时能够提供更轻的重量以提升操控性，而在公路上高速行驶时将提供更坚实的感觉，以提升稳定性。



动力方面，新车搭载代号B38的1.5T三缸发动机和代号B40的2.0T四缸发动机，其中1.5T发动机最大功率为111kW（151马力）；2.0T发动机则分为高低功率版本，分别为157kW（213马力）和189kW（257马力）。传动系统，与之匹配的是6速和8速手自一体变速器。



总结，新X1目前官方预售价为28.6万元，相比同级别竞品车型奥迪Q3售价 23.42-34.49万元，奔驰GLA售价26.98-39.8万元，明显没有任何优势可言。但是，其UKL前驱平台的引入具有革命性意义，不仅造车成本得到有效降低，而且更好的实现车内空间最大化，这样新X1的空间与竞品车型就有了巨大的优势。新X1将于5月20日正式上市，对于28.6万的起售价，是任性还是自信，让我们拭目以待吧。

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