碧色寨百年前火车拉来的小巴黎_【东城西市】

漫长而曲折的历史中，这古老的小站却孤独的站立在这个小镇，锈迹斑斑的铁轨在蓝天下蜿蜒伸向大山深处。但在云南人的记忆里，这里永远不会只是个火车站那么简单而纯粹，它承载着曾经的光荣与梦想，繁华与辉煌。...

2016年的4月，我们来到红河州蒙自市。这里虽然是一个县级市，但宜人的气候和蒙自人淳朴的民风，让我们在这里驻足。“云南十八怪”中有两怪：火车没有汽车快，铁路不通国内通国外。这说的是滇越铁路，而提起这条滇越铁路，来到蒙自的人大多都要到碧色寨去看一看。火车经这里北上可以到达昆明，南下可以直达越南。一个清晨的午后，我们跟随着当地人热情的讲解和指引，走进了距离蒙自市区10公里的小镇——碧色寨。

我们乘车从蒙自市一路驶向碧色寨，司机是蒙自当地人，很热情的向我们介绍着当地的美景美食和民族特色。“你们要去的这个碧色寨曾经在法国殖民时期是云南的商业贸易进出口中心，因为保护的比较好，所以原来的老房子，铁轨都还在。但是很多人来了以后拍两张照片就要走了，因为觉得没意思，但是要是喜欢的，会拍照的，还是能拍出很多好东西的。”师傅还告诉我们，他曾经在铁路上工作，现在退休啦。于是我同伴很高兴的问他米轨和寸轨的区别。因为来之前，我们上网查攻略的时候看到，碧色寨是现在国内保存不多的米轨老火车站之一。

碧色寨始建于1909年，次年滇越铁路全线通车。碧色寨随着滇越铁路通车而兴旺发达。碧色寨是滇越铁路主线和个碧石铁路直线的交汇处，因而形成了独特的交通优势，成为滇南第一中转站。在1910年起的30多年时间里，碧色寨一直是滇越铁路第一大站。等待运输出国的锡、皮毛和大米装满了仓库，搬运工的号子声昼夜不停，洋人纷至沓来，洋行、酒楼、网球场、邮局等一些设施的建设使这里格外繁华。

初入碧色寨，映入眼帘的是黄褐色的房子、黑色的铁轨、颓圮的围墙、枯藤、老树、野草……你真的无法想象，眼前这些残垣断壁，你真的无法想象，百年前这里是外人艳羡的“小香港”。这些建筑虽已破败不堪，但所有的东西却都被打上了法国人的浪漫印记。1910年，法国人修建的中越铁路建成通车，作为该铁路上的主要枢纽之一的蒙自碧色寨，法国人也把其浪漫的生活方式，带到了碧色寨，所以，当年的碧色寨，就有了“小香港”、“小巴黎”之称。

房子的前方很显眼的写着“碧色寨”三个大字，房子中间一口掉了指针的大钟印着Paris的字样。这些法式风格的房子，听当地人说是法国人当时的员工宿舍，食堂，运动厂以及车库。当时滇越铁路的车子，竟然很多材料来自国内，只有机车的技术是进口的。我们不得不感叹，在战乱频仍的民国时期，我国的制造业随着民族工业的飞速发展，真的不落后于欧美发达国家，实现了铁路机车的生产。小站的外围有许多外国人开设的公司，大通公司是保留的较为完整的一处，我与同伴谈论到，这个估计就是相当于今天的快递公司吧。美国美孚三达水火油公司，法商亚细亚水火油公司，德商德士古水火油公司等许多公司在这里设立转运站和仓库。而洋行中最著名的，便是希腊哥胪士兄弟办的哥胪士洋行。在碧色寨最繁华的时候，有国内18个省，108个县的游民和商人都来到这里。

而我们一开始看到的枯藤，竟然是当年法国人种植的葡萄树。当地有这样一个故事说： 1950年代，一群被下放的知识分子在蒙自县一个名叫芷村的小火车站附近的一幢废旧的法国式庭院里，见到生长在那里的紫色葡萄藤，结的果实当地人叫“紫葡萄”，法国人在云南修筑铁路时，沿途建起教堂和种植法国酿酒葡萄名种“玫瑰蜜”。接着他们还发现凡是滇越铁路旁的法式建筑里，都有这种葡萄藤。后来经证实，那些葡萄藤居然是法国纯种酿酒葡萄！于是，他们将葡萄枝条剪下，埋在他们所在的农场——这也是后来酿造“云南红”的葡萄树。

碧色寨所在的滇越铁路距今已经有一百多年，滇越铁路的历史的不仅是一部铁路史，她更是一部工业化发展史。碧色寨所处的是滇越铁路的中心地段，当年法国人有好几个选择修建火车站的地方，最终选择了这个依山傍水，景色秀丽的碧色寨。一百多年前，碧色寨已经成为欧洲巴黎咖啡馆内热议的话题。如今这里只有那口掉了指针的时钟依旧向世人证明自己是来自遥远的巴黎。

1959年10月，随着碧色寨至蒙自的寸轨铁路的拆除，碧色寨不再是滇越铁路与个碧石铁路交会的枢纽。这里被彻底冷落了，碧色寨重新成为一个以农业为主的村寨，曾经靠火车站吃饭的人民，都只能外出另谋生路。繁荣了长达半个世纪的碧色寨，退出了它的“黄金时代”，终于只是一个小火车站。它曾经是20世纪初蒙自商业辉煌时代的见证。或许当时的人们以为这个小站后来会发展成为中国乃至世界著名的火车大站，漫长而曲折的历史中，这古老的小站却孤独的站立在这个小镇，锈迹斑斑的铁轨在蓝天下蜿蜒伸向大山深处。但在云南人的记忆里，这里永远不会只是个火车站那么简单而纯粹，它承载着曾经的光荣与梦想，繁华与辉煌。

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