《特寫》觀點：截的之苦

「所以請大家不要沒事找事做，讓我們為Uber的規管出力，讓澳門的乘客能夠好好生活。」...





文/Suzanne Watkinson

譯/ João Pedro Lau

大家或多或少都聽過關於在澳門截的士的慘痛故事，甚至我們自己大概也曾親身嘗過這「苦楚」。特別是在繁忙時間之中，眼見新馬路上希望被載到各酒店及路氹地區的遊客為等的士而大排長龍，即使你多次致電的士台都無人接聽。在我公司轉角那個商業銀行南灣總行門口的的士站，簡直可以說是慘不忍睹：有時多達七十個乘客會站在雨中，他們滿面絕望，只等候着那一架的士駛至和停下來。我目睹過很多沒有載人的的士都不會在那個的士站停下來，或者在讓乘客下車後就立即駛走，可能是正趕往前方路段去接載一些更大的「大魚」。

我們澳門的道路近年越來越被私家車及巴士擠得寸道難行，而欠缺車位的情況亦到了一個十分緊急的關頭。統計數字指出澳門每公里有約400至500架車，而國際標準則是270架。澳門的汽車擁有率已增加至60%，平均每個泊車位都有3.8架車在爭奪。

我希望交通事務局真有在認真思考如何舒緩這些對我們居民的生活都有着十分負面影響的問題。其中一個方法可以是降低車輛擁有率。而如果兩至三個有車家庭可以被鼓勵只共乘一架車的話，那我們的的士問題就一定會有所改善。

澳門現在每年有3千萬個到訪客，而居民的數目則達至近70萬，但的士數量就只有1千架。這明顯就是不足夠，特別是在每天的繁忙時段時，或者為那些要去如路環等偏遠地區的乘客們而言。

可是請不如這樣就隨便去支持政府多發的士牌，因為還有甚他方法可以解決問題，例如最近就有一個個案是關於車輛共乘的服務，讓私家車司機可以在有需求的情況下提供服務。沒錯，Uber就是這樣的一間公司，並於約六個月前開始在澳門經營，可是澳門似乎未有為它開啟一條康莊大道。的士司機會當然對Uber嗤之以鼻，而治安警察局及交通事務局亦已經先後宣布Uber為不合法，並威脅會對被檢控的司機施以重罰。

Uber以及其一眾支持者都在呼籲當局為這種服務提供規範，特別是為UberPool這個電話程式。UberPool可以把多位目的地相同的乘客組合在一起，這直接能夠減少道路上的汽車數量以及減少車費。眼看一關之隔的中國大陸，交通運輸部表示將會向共乘軟件作了解可以如何規管它們的服務。可是用家們並沒有在呆等，因為Uber已經在中國四十個城市運作，有報導指Uber每天在中國的服務率就達50萬程車。

Uber除了能夠改善本地人的生活外，也以支持旅客人數上升為目標。在過去6個月間，來自54個地區的旅客就有用過它們的服務。

除此以外，服務質素也可能上升。現在我們面對的情況可以用「參差不齊」來形容。而為一個不會說中文的旅客來說，要坐的士更只好自求多福。但Uber就有一個乘搭後的評分系統，可以讓人分辨出那些有禮的司機，讓希望乘搭的士的人可以得到更好的服務。

澳門土生土長的澳門Uber總經理盧綺雯確信她公司是在幫助本地市民的交通，同時透過提供足夠的交通工具來改善澳門的旅遊形象。

她說：「當然前路還有很多挑戰和困難，但我們相信這服務對我們的城市有利。我們將會繼續爭取，做一切我們需䙅做的事去讓政府意義到Uber對這個城市的好處。」

所以請大家不要沒事找事做，讓我們為Uber的規管出力，讓澳門的乘客能夠好好生活。

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