无人机总题库知识解答练习题III，看看你能答对多少个？
无人机总题库知识解答练习题III...
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1. 073具有负静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有（ ）
A. 回到原平衡状态的趋势
B. 继续偏离原平衡状态的趋势
C. 保持偏离后的平衡状态的趋势
2. 074飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若（ ）则飞机表现出正动安定性。
A. 飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态
B. 飞机振荡的振幅持续增大
C. 飞机振荡的振幅不增大也不减小
3. 075飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若（ ）则飞机表现出负动安定性。
A. 飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态
B. 飞机振荡的振幅持续增大
C. 飞机振荡的振幅不增大也不减小
4. 076飞机的纵向安定性有利于（ ）
A. 防止飞机绕立轴偏转过快
B. 防止飞机绕纵轴滚转过快
C. 防止飞机抬头过高或低头过低
5. 077飞机的压力中心是（ ）
A. 压力最低的点
B. 压力最高的点
C. 升力的着力点
6. 078飞机迎角增大，压力中心的位置会（ ）
A. 前移
B. 后移
C. 保持不变
7. 079飞机迎角减小，压力中心的位置会（ ）
A. 前移
B. 后移
C. 保持不变
8. 080具有纵向安定性的飞机，飞机重心（ ）
A. 位于压力中心前
B. 位于压力中心后
C. 与压力中心重合
9. 081常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（ ）力矩。（重心在主机翼升力作用点前，尾翼为了平衡下压，常规布局小于鸭式布局的原因）
A. 上仰
B. 下俯
C. 偏转
10. 082常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（ ）力矩。
A. 上仰
B. 下俯
C. 偏转
11. 083重心靠前，飞机的纵向安定性（ ）
A. 变强
B. 减弱
C. 不受影响
12. 084重心靠后，飞机的纵向安定性（ ）
A. 变强
B. 减弱
C. 保持不变
13. 085飞机的横侧安定性有助于（ ）
A. 使机翼恢复到水平状态
B. 使飞机保持航向
C. 使飞机保持迎角
14. 086飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现（ ）
A. 飘摆（荷兰滚）
B. 螺旋不稳定
C. 转弯困难
15. 087飞机的横侧安定性过强，而方向安定性相对过弱，飞机容易出现（ ）
A. 飘摆（荷兰滚）
B. 螺旋不稳定现象
C. 失去纵向安定性
16. 088飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随机头时而左偏，时而右偏的现象，此迹象表明（ ）
A. 飞机进入了飘摆（荷兰滚）
B. 飞机进入了失速
C. 飞机进入了螺旋
17. 090飞机的理论升限（ ）实用升限。
A. 等于
B. 大于
C. 小于
18. 092飞机平飞遇垂直向上突风作用时（ ）
A. 阻力将增大
B. 升力将增大
C. 升力将减小
19. 093飞机以一定地速逆风起飞时（ ）
A. 滑跑距离将减小
B. 滑跑距离将增大
C. 滑跑距离将不变
20. 101.国际标准大气的定义是什么（ ）
A. 海平面附近常温常压下空气的密度
B. 对流层附近常温常压下空气的密度
C. 地表层附近常温常压下空气的密度
21. 102.下列哪些是正确的（ ）
A. 牛顿第三运动定律表明，要获得给定加速度所施加的力的大小取决于无人机的质量。
B. 牛顿第二运动定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。
C. 如果一个物体处于平衡状态，那么它就有保持这种平衡状态的趋势。
22. 不稳定运动状态与稳定运动或者静止状态的情况不同之处就是多了（ ）
A. 速度
B. 加速度
C. 重力加速度
23. 一个平滑流动或流线型流动里面的空气微团，接近一个低压区时（ ）
A. 会加速
B. 会减速
C. 速度不变
24. 通过一个收缩管道的流体，在管道的收缩区，速度的增加必然造成收缩区压力（ ）
A. 增加
B. 减少
C. 不变
25. 焦点在重心之后，焦点位置向后移（ ）
A. 增加纵向稳定性
B. 提高纵向操纵性
C. 减小纵同稳定性
26. 大气的组成是由（ ）
A. 78%的氮气，21%的氧气以及1%的其它气体组成
B. 75%的氮气，24%的氧气以及1%的其它气体组成
C. 78%的氮气，20%的氧气以及2%的其它气体组成
27. 108.影响升力的因素（ ）
A. 飞行器的尺寸或面积、飞行速度、空气密度
B. CL
C.都是
28. 109.对于下滑中的飞机来说，升力和重力关系（ ）
A. L=Wgcosɑ
B. L=Wgsinɑ
C. L=Wg
29. 110.在机翼上，驻点处是（ ）
A. 空气与前缘相遇的地方
B. 空气与后缘相遇的地方
C. 都不正确
30. 111.如果对称机翼相对来流仰头旋转了一个迎角，驻点（ ）
A. 稍稍向前缘的上表面移动
B. 稍稍向前缘的下表面移动
C. 不会移动
31. 112.下列正确的选项是（ ）
A. 了解飞机阻力是如何产生的并如何去减小它是很重要的
B. 飞行器飞行时阻力是可以避免的
C. 每次翼型或迎角的变化都不会改变飞机的阻力
32. 113.下列错误的选项是（ ）
A. 黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
B. 形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
C. 蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
33. 114.当速度增加而诱导阻力减少时（ ）
A. 形阻减少了
B. 蒙皮摩阻减少了
C. 蒙皮摩阻增加了
34. 115.在涡阻力等于其他阻力和的地方（ ）
A. 阻力达到最小值
B. 阻力达到极小值
C. 阻力达到极大值
35. 116.下列哪种状态下飞行器会超过临界迎角（ ）
A. 低速飞行
B. 高速飞行
C. 都会
36.常规布局飞机失速时（ ）
A. 机翼向上的力和尾翼向下的力都降低
B. 机翼向上的力和尾翼向下的力都增加
C. 机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零
37.当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径（ ）
A. 不变
B. 减少
C. 增加
38. 120.外侧滑转弯是由于离心力比升力的水平分量还大，把飞机向转弯的外侧拉。下列说法错误的是（ ）
A. 外侧滑转弯可以通过增加倾斜角修正
B. 为维持一个给定的角速度，倾斜角必须随离心力变化
C. 在高速飞机上对侧滑进行修正非常重要
39. 122.下面说法错误的是（ ）
A. 滑翔状态，一个较大的下滑角会导致一个很大的重力分量
B. 在俯冲状态中，飞行轨迹可以达到完全垂直向下
C. 在爬升状态中，要想爬升得更陡和更快就必须有强大的推力，机翼的作用是主要的
40. 124.下列说法错误的是（ ）
A. 裕度越大，稳定性就越强。
B. 重心的移动不会改变静稳定裕度
C. 配重的任何变化都将需要新的升降舵配平以维持水平飞行
编辑整理：小影
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A. 回到原平衡状态的趋势
B. 继续偏离原平衡状态的趋势
C. 保持偏离后的平衡状态的趋势
2. 074飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若（ ）则飞机表现出正动安定性。
A. 飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态
B. 飞机振荡的振幅持续增大
C. 飞机振荡的振幅不增大也不减小
3. 075飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若（ ）则飞机表现出负动安定性。
A. 飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态
B. 飞机振荡的振幅持续增大
C. 飞机振荡的振幅不增大也不减小
4. 076飞机的纵向安定性有利于（ ）
A. 防止飞机绕立轴偏转过快
B. 防止飞机绕纵轴滚转过快
C. 防止飞机抬头过高或低头过低
5. 077飞机的压力中心是（ ）
A. 压力最低的点
B. 压力最高的点
C. 升力的着力点
6. 078飞机迎角增大，压力中心的位置会（ ）
A. 前移
B. 后移
C. 保持不变
7. 079飞机迎角减小，压力中心的位置会（ ）
A. 前移
B. 后移
C. 保持不变
8. 080具有纵向安定性的飞机，飞机重心（ ）
A. 位于压力中心前
B. 位于压力中心后
C. 与压力中心重合
9. 081常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（ ）力矩。（重心在主机翼升力作用点前，尾翼为了平衡下压，常规布局小于鸭式布局的原因）
A. 上仰
B. 下俯
C. 偏转
10. 082常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（ ）力矩。
A. 上仰
B. 下俯
C. 偏转
11. 083重心靠前，飞机的纵向安定性（ ）
A. 变强
B. 减弱
C. 不受影响
12. 084重心靠后，飞机的纵向安定性（ ）
A. 变强
B. 减弱
C. 保持不变
13. 085飞机的横侧安定性有助于（ ）
A. 使机翼恢复到水平状态
B. 使飞机保持航向
C. 使飞机保持迎角
14. 086飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现（ ）
A. 飘摆（荷兰滚）
B. 螺旋不稳定
C. 转弯困难
15. 087飞机的横侧安定性过强，而方向安定性相对过弱，飞机容易出现（ ）
A. 飘摆（荷兰滚）
B. 螺旋不稳定现象
C. 失去纵向安定性
16. 088飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随机头时而左偏，时而右偏的现象，此迹象表明（ ）
A. 飞机进入了飘摆（荷兰滚）
B. 飞机进入了失速
C. 飞机进入了螺旋
17. 090飞机的理论升限（ ）实用升限。
A. 等于
B. 大于
C. 小于
18. 092飞机平飞遇垂直向上突风作用时（ ）
A. 阻力将增大
B. 升力将增大
C. 升力将减小
19. 093飞机以一定地速逆风起飞时（ ）
A. 滑跑距离将减小
B. 滑跑距离将增大
C. 滑跑距离将不变
20. 101.国际标准大气的定义是什么（ ）
A. 海平面附近常温常压下空气的密度
B. 对流层附近常温常压下空气的密度
C. 地表层附近常温常压下空气的密度
21. 102.下列哪些是正确的（ ）
A. 牛顿第三运动定律表明，要获得给定加速度所施加的力的大小取决于无人机的质量。
B. 牛顿第二运动定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。
C. 如果一个物体处于平衡状态，那么它就有保持这种平衡状态的趋势。
22. 不稳定运动状态与稳定运动或者静止状态的情况不同之处就是多了（ ）
A. 速度
B. 加速度
C. 重力加速度
23. 一个平滑流动或流线型流动里面的空气微团，接近一个低压区时（ ）
A. 会加速
B. 会减速
C. 速度不变
24. 通过一个收缩管道的流体，在管道的收缩区，速度的增加必然造成收缩区压力（ ）
A. 增加
B. 减少
C. 不变
25. 焦点在重心之后，焦点位置向后移（ ）
A. 增加纵向稳定性
B. 提高纵向操纵性
C. 减小纵同稳定性
26. 大气的组成是由（ ）
A. 78%的氮气，21%的氧气以及1%的其它气体组成
B. 75%的氮气，24%的氧气以及1%的其它气体组成
C. 78%的氮气，20%的氧气以及2%的其它气体组成
27. 108.影响升力的因素（ ）
A. 飞行器的尺寸或面积、飞行速度、空气密度
B. CL
C.都是
28. 109.对于下滑中的飞机来说，升力和重力关系（ ）
A. L=Wgcosɑ
B. L=Wgsinɑ
C. L=Wg
29. 110.在机翼上，驻点处是（ ）
A. 空气与前缘相遇的地方
B. 空气与后缘相遇的地方
C. 都不正确
30. 111.如果对称机翼相对来流仰头旋转了一个迎角，驻点（ ）
A. 稍稍向前缘的上表面移动
B. 稍稍向前缘的下表面移动
C. 不会移动
31. 112.下列正确的选项是（ ）
A. 了解飞机阻力是如何产生的并如何去减小它是很重要的
B. 飞行器飞行时阻力是可以避免的
C. 每次翼型或迎角的变化都不会改变飞机的阻力
32. 113.下列错误的选项是（ ）
A. 黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
B. 形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
C. 蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
33. 114.当速度增加而诱导阻力减少时（ ）
A. 形阻减少了
B. 蒙皮摩阻减少了
C. 蒙皮摩阻增加了
34. 115.在涡阻力等于其他阻力和的地方（ ）
A. 阻力达到最小值
B. 阻力达到极小值
C. 阻力达到极大值
35. 116.下列哪种状态下飞行器会超过临界迎角（ ）
A. 低速飞行
B. 高速飞行
C. 都会
36.常规布局飞机失速时（ ）
A. 机翼向上的力和尾翼向下的力都降低
B. 机翼向上的力和尾翼向下的力都增加
C. 机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零
37.当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径（ ）
A. 不变
B. 减少
C. 增加
38. 120.外侧滑转弯是由于离心力比升力的水平分量还大，把飞机向转弯的外侧拉。下列说法错误的是（ ）
A. 外侧滑转弯可以通过增加倾斜角修正
B. 为维持一个给定的角速度，倾斜角必须随离心力变化
C. 在高速飞机上对侧滑进行修正非常重要
39. 122.下面说法错误的是（ ）
A. 滑翔状态，一个较大的下滑角会导致一个很大的重力分量
B. 在俯冲状态中，飞行轨迹可以达到完全垂直向下
C. 在爬升状态中，要想爬升得更陡和更快就必须有强大的推力，机翼的作用是主要的
40. 124.下列说法错误的是（ ）
A. 裕度越大，稳定性就越强。
B. 重心的移动不会改变静稳定裕度
C. 配重的任何变化都将需要新的升降舵配平以维持水平飞行
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