【深度解析】同一种悬架，为啥感觉不一样？

很多车主在买车前都会提前做一些功课：外观、动力、操控、空间......配置表数据逐一比对。讲究驾乘感的用户对于悬架的要求就比较高，各种类型逐一比对。然而，试驾的时候突然一个大写的懵逼：同一种悬架，为啥感觉不一样？今天就来讲讲悬架的秘密。...

很多车主在买车前都会提前做一些功课：外观、动力、操控、空间......配置表数据逐一比对，一项都不能漏！讲究驾乘感的用户通常对于悬架的要求会比较高，各种悬架逐一比对。然而，试驾的时候突然一个大写的懵逼：

什么是悬架？

悬架指的是车身与车轮之间的一切传力连接装置的总称。悬架对车身提供一个支撑和缓冲力以保证车辆平顺行驶。通常所说的弹簧、稳定杆、减震器都属于悬架的一部分。悬架的分类

悬架从大方向可分为两类，非独立悬架和独立悬架。

非独立悬架：两侧的车轮通过横梁连接在一起，再通过悬架系统与车身相连。优点是结构简单，成本低，维修方便，占用空间较小；但是，由于左右车轮相连，乘坐的舒适性及操控稳定性较差。独立悬架：每一侧车轮单独通过悬架系统与车身相连。优点是左右车轮互不干涉，能减小车身的倾斜和震动，提高车轮对地面的附着力。但是，独立悬架结构更复杂，维修成本高，空间占用相对较大。同一类悬架

乘坐感受却大不相同

其实，乘坐感受除了与悬架种类有关，更重要的是取决于厂商的调教以及与车型的适配。车身重量、车的重力分配、减震器的阻尼、车轮的定位等许多部件参数都会影响悬架系统的发挥，进而影响驾乘感受。这也就是为什么用同一种悬架的不同车辆驾乘感受不同的原因。

打个比方，同样弹力的弹簧，如果减震器阻尼不同，反馈到车内的震动也就不同。另外，车辆的舒适性和操控性是互相对立的，为了取得良好的舒适性，需要尽量减小车身的震动，这样悬架就要设计得软些，相对来说就牺牲了一定的操控性。反过来，操控性好一些的车悬架就相对较硬。

总结：其实，单纯去比对车辆冰冷的配置参数没有太多意义，毕竟各大厂商在同级别车辆悬架配置方面不会有太大差异，更具有参考意义的反而是厂家对于零部件的调教水平。

顺便说一句，法系车在底盘调教方面的造诣确实要更高一些。原因就是法国本土山路弯道较多，也就注定了法系车对于底盘有更高的要求。舒适性和操控性，二者不能两全，但对于二者平衡的极致追求，恐怕也就只有各位狮友才能体会到。

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