福特-索勒斯在俄罗斯改革供应商布置_【汽车物流】

福特-索勒斯公司副总裁AdelSherinov透露，公司计划今年将俄罗斯的入站材料地方化比率从50%提高到...

福特-索勒斯公司副总裁Adel Sherinov透露，公司计划今年将俄罗斯的入站材料地方化比率从50%提高到55%，并检查一级供应商的布置，降低物流成本。

虽然公司今年第一季度在俄罗斯的额销量比去年同期增长了93%，但Sherinov说，他对目前卢布贬值导致福特-索勒斯面临组件价格上调背景下的销量增长并不看好。其中包括俄罗斯一级供应商的组件，但很多组件仍然非常依赖进口，因此对汇率动荡非常敏感。

像现代和伏尔加这样的汽车制造商已经表示有所担心 — 事实上，伏尔加对进口组件的高度依赖就说明了公司在2015年出现损失的真正原因。

Sherinov说，“我们非常努力地解决垂直整合问题。地方供应商应该融入到地方供应链中。经验告诉我们，地方化并没有建立起来。在货币贬值之后，地方供应商的生产成本立即上升。因此，从原材料基础到最终产品，我们必须要行动。”

在鞑靼斯坦，高分子聚合物和复合物的生产已经实现地方化，公司已经脱离钢铁进口。他说，这已经带来明显利润。

Sherinov说，“去年，我们已经停止进口任何金属，这对我们非常重要，因为很多合同都需要稳定的卢布。因此，从使用俄罗斯产钢铁和聚合物，加上运送方面，我们节省了10%以上。如果加上物流，节省能达到20%。”

福特-索勒斯无法保护俄罗斯的一级供应商免受未来贬值带来的损失。Sherinov说，“如果公司因为贬值而上调价格，我们就使用福特公司的全球采购网络。我们会询问公司，为什么不适用国内资源 — 不管是人力资源还是原材料 — 然后要求他们把业务转回本地采购，并在过程中提供帮助。”

他强调称，俄罗斯的外国汽车制造商没有时间完成地方化，因为今天的经济环境比2012年的情况大相径庭去年12月，福特-索勒斯宣布要，由于市场条件所限，俄罗斯两家工厂将停产两个月，第三个工厂停产一个月。

虽然最近俄罗斯工贸部长Dinis Manturov称，俄罗斯汽车市场会于今年开始恢复，但一项由资讯公司BCG的研究表明，销量（去年销量达到190万辆）在2020年之前不会超过220万辆。供大于求的问题会导致外国汽车制造商的6家工厂中的3家面临关门歇业。

Pricewaterhous Cooper(PwC)公司的预测也很相似，称福特-索勒斯的前景并不乐观：预计汽车销量在2020年之前仍然徘徊在200万辆左右。