【热帖回顾】138 上海黄浦江上的桥

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曾经，黄浦江上没有大桥，生活在浦江两岸人民过江全部要靠摆渡，那个时候从浦西到浦东，车辆过江至少需要排队3个小时。由于过江难问题，“宁要浦西一张床，不要浦东一栋房”一度成为坊间“名言”。十一届三中全会以后，在浦东和浦西架桥的事情已经放在了领导的议事日程。三十年过去，黄浦江上已架起数座大桥，百姓过江难已逐步缓解……



1松浦大桥——黄浦江上第一桥

上海松浦大桥(Songpu Daqiao)位于上海市松江区东南部黄浦江上，连接车亭公路和铁路金山支线。1974年4月兴建，1976年6月29日建成通车。初名黄浦江大桥，1989年改名车亭大桥，1995年以松江县名首字加“浦”字改名松浦大桥。为预应力连续钢桁架结构。正桥长419.6米，四孔，中间二孔跨径各112米，两边二孔跨径各96米。上层公路桥面宽12米，其中车行道宽9米，两端引桥共长1440米，南北两岸各22孔，跨径32.7米。下层铁路桥两端引桥共长2628米，桥面宽12米，南岸38孔，北岸42孔，跨径为32.7米。

松浦大桥的建成，改写了黄浦江无大桥的历史。

2南浦大桥

南浦大桥飞架于浦西陆家浜路至浦东新区南码头之间的江面上，为世界第三大斜拉桥。南浦大桥于1988年12月15日动工，1991年12月1日建成通车。南浦大桥宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧在黄浦江上，它使上海人圆了“一桥飞架黄浦江”的梦想。大桥造型刚劲挺拔、简洁轻盈，凌空飞架于浦江之上，景色壮丽。





3杨浦大桥

杨浦大桥是上海的一座跨越黄浦江的中国自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。杨浦大桥于1991年4月29日动工，1993年9月15日建成，历时仅2年5个月，并于同年10月23日通车。总长为7658米，主桥长1172米、宽30.35米，共设6车道。602米长的主桥犹如一道横跨浦江的彩虹，在世界同类型斜拉桥中雄居第一。

杨浦大桥是黄浦江上的第二座大桥，是世界最大跨径双塔双索面斜拉桥，大桥以其线条流畅、动感强烈的设计造型横跨浦江，成为上海的一个门户特征。







4奉浦大桥

奉浦大桥，位于闵行至西渡渡口下游1.5公里处，该桥位路线走向与规划中的南北快速干线（4号线）一致，是继松浦大桥、南浦大桥、杨浦大桥后跨越黄浦江的第四座大桥，是奉贤县与黄浦江北岸地区联系的主要过江交通设施。闵行至西渡车轮渡，一直是奉贤县与黄浦江北岸地区联系的主要过江交通设施。随着经济发展，过江车辆迅速增长，渡口拥塞现象日趋严重。为缓解两岸交通困难，改善浦东地区投资环境，1988年11月，市城建设计院与铁道部大桥工程局勘测设计院受奉贤县人民政府委托,完成《奉贤黄浦江公路大桥可行性研究报告》。1989年7月，由上海投资咨询公司组织有关方面专家进行评估，同意《报告》中“有必要建设奉浦大桥”的结论。后因资金筹措等原因，大桥建设推迟实施。

奉浦大桥是黄浦江上第一座大跨度预应力混凝土连续梁桥。全长2201.8米，主桥跨径组合为545.30（85.15+125+125+125+85.15）米。主桥宽18.6米，属一期工程，设4条车行道；远期在其下游一侧再建一座4车道桥梁。通航净空高28米，能容3000吨油轮通过。主桥采用单箱单室、大悬臂、薄壁箱型断面的三向预应力体系。设计荷载标准为汽车—超20级，验算荷载为挂车—120，人群荷载为每平方米2.4千牛。

奉浦大桥于1994年3月开工，1995年10月建成通车。这是上海市第一座采用国内集资形式筹措资金建设的黄浦江大桥。总投资4.46亿元。





5徐浦大桥

徐浦大桥是继南浦大桥、杨浦大桥之后，上海市区第3座跨越黄浦江的特大型桥梁，位于徐汇区龙华乡和浦东新区三林镇附近的江面上，下游距南浦大桥10.2公里。大桥全长6.017公里，主桥长1.074公里，主跨590米，总宽35.95米，主塔高217米；设双向8车道，设计时速80公里；最大荷载为汽——超20级。是上海市区南部连接浦江两岸的又一座斜拉桥，徐浦大桥东连浦东国际机场，西接沪杭、沪宁高速公路，是规划中外环线上的交通枢纽。





6卢浦大桥

上海卢浦大桥是当今世界跨度第二长的钢结拱桥。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。卢浦大桥像澳大利亚悉尼海湾大桥一样具有旅游观光的功能。





7松浦二桥

上海嘉金高速公路跨黄浦江大桥，又名松浦二桥，是目前为止黄浦江上游的第二座桥梁（在此上游的松浦三桥，下游的是松浦大桥），是一座高速公路专用桥梁，属于A5公路的一部分，于2005年12月28日合龙，并于次年同A5公路一起通车。嘉金高速公路跨黄浦江大桥全长约1公里，跨越黄浦江处为398米，采用连续梁结构，通航高度超过13.8米，大桥为双幅桥形式，单幅宽度16米，双向6车道，设计时速为每小时100公里。



8闵浦大桥

横跨于上海黄浦江上的第八座越江大桥。全长3982.7米。闵浦大桥所在的机场高速公路，西接浙江省申嘉湖高速公路，东至浦东国际机场南进场路，全长83.5公里，是目前上海境内东西走向最长的高速公路。闵浦大桥是黄浦江上第一次出现的双层斜拉桥。它是作为上海连接虹桥和浦东两个国际机场的高速公路（A15）的关键性节点工程；也是世博会的一项重大的市政配套工程。2009年7月22日下午3时许，作为机场高速（原A15）的关键性节点工程——闵浦大桥主桥结构在风雨中提前一个月实现合龙。在主桥合龙之后，两侧的引桥也将在随后实现贯通，整条机场高速公路有望在9月份实现主线贯通。2009年12月31日上午，闵浦大桥主桥正式通车。







9闵浦二桥

闵浦二桥，是一座公轨两用一体化双层特大桥，位于上海市黄浦江上游闵行-奉贤段，距下游奉浦大桥约1.7km。主桥为独塔双索面双层斜拉桥，主跨251.4m，锚跨147m+38.25m，主桥总长436.65m。上层为二级公路，双向4车道，桥面宽度18m；下层为双线轻轨（上海轨道交通5号线闵奉段)，最小功能宽度10m。连通闵行与奉贤的闵浦二桥已于2010年5月21日晚上10点通车，该桥为黄浦江第九座大桥，未来轨道交通5号线也将通过该桥跨江。原从奉浦大桥经过的莘海专线、 莘团专线公交线路将改行闵浦二桥，新增加的虹桥枢纽5路也行驶闵浦二桥。





10松卫大桥

松浦三桥又名松卫大桥、松卫公路跨黄浦江大桥，是当前黄浦江上游的第一座桥梁，是松卫公路的组成部分，位于上海市松江区车墩镇、叶榭镇，全长1.65公里，主桥长440米，宽26.5米，为四跨预应力变截面连续箱梁，跨径组合为80米+140米+140米+80米，采用三对挂篮悬浇工艺施工，共分107节段浇注。2008年9月2日上午11点18分正式开工。2009年11月7日主桥合龙。

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