广东路20号的前世今生

谈到东大名路700号的今昔，就有一股冲动和愿望，想讲讲上海海运局以前的办公大楼广东路20号的故事。在外滩万国...



谈到东大名路700号的今昔，就有一股冲动和愿望，想讲讲上海海运局以前的办公大楼广东路20号的故事。

在外滩万国建筑群中广东路20号大楼（现也叫中山东一路5号）建筑风格并不起眼，外表一般。在外滩如果大楼门面朝黄浦江的，一定是有实力的公司和银行；像广东路20号，门面不朝黄浦江的，就显示其身价一般。不过无论如何，广东路20号地段极好，靠近黄浦江边，是万国建筑群中得一员，也是航运企业百年沧桑的写照。

座落在广东路20号的大楼，始建于1921年，最终建成于1925年。为原日清汽船株式会社的办公大楼，该楼占地面积为1280平方米，建筑面积为5484平方米，由德和洋行设计。中日“甲午海战”后，日本企业纷纷进入中国淘金；日本的邮船会社，大阪商船会社等打算合资一家轮船公司也来上海掏金，开拓航运市场；为笼络大清朝廷将合资公司取名为“日清汽船株式会社”。日清轮船株式会社是日本人于1907年组建的一家股份制轮船公司，主要股东是日本的邮船会社，大阪商船会社等，期间也吸纳了少量的中国股东。日即“日本”，清是“大清国”（中国叫中日甲午海战，日本叫法是日清海战）；1912年清朝灭亡，该公司仍沿用此名。其总公司在东京，上海设分公司。上海人也叫“日清洋行”，该公司拥有大小轮船数十条。1921年，日清公司在外滩造楼时因为资金不足，就同犹太人合资（日本和犹太人的合作，起源于1905年的日俄海战；当年日本为凑集战争经费，向全球融资，销售国债用于解决日俄战争经费的燃眉之急。由于美国犹太人团体与沙皇关于犹太移民的谈判破裂，为迁怒于沙皇，最终美国犹太商人站在日本方面，几乎承揽了大部分日本国债），各建3层。日方造的是3层以下和半地下室，建筑风格简洁（这是雅称的托词，实际是实力不济的表现），属于“日本近代西洋式”；犹太人造的四层到六层，装饰就比较讲究，屋间有挑檐，檐下窗框上有西洋浮雕。门窗基本采用方形石，在二到六层用碩大的半月形木格窗增加建筑的变化和柔和感，特别是6楼的礼堂，那结实的地板曾经是大家跳交谊舞的最好场所。大楼外墙均为水刷石，有坚如磐石之感觉。当年所有的管理者无论是日方、招商局、还是上海海运局都在五楼办公，因为房屋相对宽敞，可以看到黄浦江面；而一到三层办公楼房屋面积较小，为船公司调度部门、技术部、人事部等使用。当年在外滩造大楼，为防止大楼沉降，需要打地桩；但不是现在的钢管桩和水泥桩，而全部是实木桩。

1939年日清汽船株式会社并入东亚海运株式会社，1945年日本投降后，国民政府将日伪资产移交给招商局管辖，这样日清大楼也改为招商局办公大楼。新中国成立后，招商局资产全部移交上海军管会管理，后作为交通部管理资产，最终将日清大楼交上海海运局办公，所以被称为“海运大楼”。

广东路20号大门

上世纪80年代初，上海海运局通信导航站在西部加层，所以也叫7楼，顶上设上海海岸电台中央室（也叫04，在过去的通信行业里，许多部门都用代号表示，如01代表收信台，02代表发信台；03代表备用台，04代表中央控制室等），主要是电传和电报中心，将来往的船舶电报分发到有关部室，航运企业等，而东部楼顶则是当年罕见的屋顶花园，可以俯瞰整个外滩和黄浦江风景。从广东路20号的屋顶花园远眺整个浦东夜景在外滩所有的房屋主权都属于黄浦区房管局资产，唯独广东路20号不属于黄浦江房管局，而属于上海海运局。所以在楼顶加层不需要他们的同意和认可。

上世纪90年代为实施外滩金融街的规划，上海海运局整体迁入东大名路700号的新楼，该广东路20号楼租让给上海锦都实业公司（该公司由上海文化局下属企业），租约期30年，租金为每年200万元美元。为此上海锦都实业公司作为二房东，通过再次装修和招商引资，将一楼和二楼转租给华夏银行上海支行；租约也是30年。现在看来这是一笔糟糕的交易，因为价格太便宜了。但是也许上苍护佑，时隔两年不到1998年底，因资金链断，上海锦都实业公司作为空手套白狼的案例（因在其他房地产项目投资失败），法人代表被捕进牢房，公司解散，全部合约都转给大房东；为此现在上海海运局作为主人通过招商引资，引入具有时代风格的餐厅。

摘自：中海集团资产经营管理有限公司

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