网约车平台未来战略规划  网约车司机好好看看

在这三年的O2O大潮中，Uber和滴滴的补贴战算是打的最久的，也是他们开启了O2O的补贴之战，如今，连他们也...




在这三年的O2O大潮中，Uber和滴滴的补贴战算是打的最久的，也是他们开启了O2O的补贴之战，如今，连他们也要对补贴“say no”了。

优步在6月15日2016年年中战略发布中提出最新“运营下沉”战略。对于 “烧钱大战”，中国优步高级副总裁柳甄受访时表示，滴滴和优步本轮都有充足融资储备，但暗示不会持续烧钱大战：“优步全球G轮大概融了60亿美金，很大部分用在有潜力增长的一些市场，中国肯定是最重要的。打车大战是一场长跑，不能光靠融资，还要有造血能力，比如提高运营效率降低成本”。

在今年3月份，新浪财经对滴滴出行CEO程维的专访中，提到补贴战争会持续到何时，会不会无底线？程维表示，教育用户是要付出一定的代价，但最终会在经历体验差异化，彻底赢得市场之后结束。“就像一场战争，双方在消耗战中不断进化，最终才能取得胜利。然而我们能直接感受到的是滴滴近半年来补贴力度的不断降低。6月16日， 滴滴出行宣布已完成最新一轮股权融资，金额达到45亿美元。是轮融资之后，滴滴拥有的可调用资金约105亿美元。而对于此轮融资，滴滴出行表示，本轮融资资金将用于平台技术升级、大数据研发和运营、提升用户体验、进一步拓展国内外市场和新业务等。也就是说，滴滴并无意继续高额补贴。

6月21日，易到用车发布全新品牌形象。由“易到用车”更名为“易到”，启用新logo，品牌理念也由“随时随地私人专车”变为“共享专车生态”。易到创始人兼CEO周航还宣布，截止到6月30日，易道从去年11月开始的充返活动将结束。
网约车这些巨头的动作，都在表明补贴大战或将偃旗息鼓。而接下来，网约车这个行业如何健康发展？

网约车平台的战略规划

1、易到用车：共享生态

创始人兼CEO周航称，易到用车在纯专车市场的份额已经占到30%，所谓纯专车市场就是专车客单价高于出租车的市场，有区别与快车和人民优步。
针对如何吸引客户，易到用车总裁彭钢称，虽然易到会停止充值补贴，但会围绕共享生态来持续吸引用户。另外，从7月1日起易到除了专车服务之外，还会在司机和用户端搭载更多的服务。而根据相关数据，在乐视入股易到之后，易到通过协同乐视生态资源，已经销售了15万多部乐视超级手机，超10万台超级电视，还有5万多其他类生态硬件，超20万件生态服务产品。

2、优步：“优步＋旅游”战略

中国优步高级副总裁柳甄透露，“优步＋旅游”战略也将全面启动。海航、去哪儿网、同程旅游、京东、穷游、百度等多个知名旅游品牌及多个国家的旅游局成为中国优步首批旅游合作伙伴，共同宣布未来将在产品、营销等方面进行合作。此外，还将携手旅游、航空、酒店、支付、电信等行业的诸多合作伙伴为中国旅行者打造无缝体验，支持他们在国内外出行时能够更方便、快捷、经济实惠的探索城市。

3、滴滴出行：无人驾驶、新能源汽车、车联网、企业用车

去年6月，滴滴与北汽集团签署协议，加深双方在无人驾驶、新能源汽车、车联网、企业用车等四大领域的合作。在昨天的发布会上，滴滴出行和北京理工大学能源与环境政策研究中心联合宣布，双方已共建分享经济与行为能源联合实验室，以研究互联网+交通出行领域的节能减排问题。

今年5月，滴滴出行CEO程维站在国家行政学院的讲台上讲：工业革命时代本质是机器替代人的体力，把人从体力劳动里面解放出来，互联网时代上半场结束了，下半场是人工智能。

2015年5月，滴滴成立“机器学习研究院”，促使滴滴出行平台拥有超大规模数据智能分析能力，以便为用户设计最合理的出行方案。

2016年4月，滴滴“机器学习研究院”升级为滴滴研究院，任命何晓飞教授为滴滴研究院首任院长。最近一次融资，程维也表示：“经过四年的发展，滴滴已牢固确定了在中国移动出行市场的领导地位。凭借在技术、平台及人才资源等多方面建立起的充足优势，滴滴将继续寻求快速成长。我们的使命始终不变：让出行更美好，让司机实现个人发展；作为世界顶级的科技公司，成为中国人未来的生活方式的一部分。”

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