你开车脚下“功夫”如何？

刹车系统是我们车上最重要的系统之一，也是关系我们生命安全的保护装置，这点都是众所周知的。可是有的人错误的观念...



刹车系统是我们车上最重要的系统之一，也是关系我们生命安全的保护装置，这点都是众所周知的。可是有的人错误的观念导致想通过改装刹车系统来提升自身车辆的安全性，其实是物极必反的。小编在这里就要帮助大家破除错误观念，拒绝厂商等广告诱导，给大家一个真相：

盘式刹车

首先小编在这里给大家先科普一下什么是盘式刹车什么是鼓式刹车。盘式刹车顾名思义，造型犹如盘子一样，作用方式与普通自行车的制动方式相似—卡钳上的刹车片、与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。是现在我们大家车辆上使用最广泛的刹车系统。主要优点是：1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象;2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加;3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求;4、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。

鼓式刹车一般鼓式刹车系统由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。但因其刹车系统反应较慢，连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象，所以逐步被淘汰，也就不过多介绍了。下面就该说说我们大家存在的误区吧：

刹车盘越大并非越好

不同的品牌根据不同的车型有专门大小的刹车盘型号大小。我们要知道，车辆在研发时，都是经过厂商多次试验和计算取得最佳数据，来以之最终量产的;并且车辆出厂时都是经过多次调教已取得最佳车辆状态。如果单纯的某一方面加大刹车盘，会使刹车卡钳的力度不够，刹车片摩擦系数不高，轮胎抓地力不够。所以，单纯的加大刹车盘是非常危险的。刹车卡钳活塞越多不代表越好

许多人受到改装厂商或者其他广告因素影响，认为刹车卡钳活塞数越多越好，其实这是不正确的。那些商家无非就是为了他们自己谋取更多的利益，却不顾你个人的安危，是非常不道德的。刹车卡钳属于非常关键的部件，随意改装刹车卡钳很可能对原厂刹车盘造成较大磨损，而且刹车油管、刹车油都是与原厂刹车卡钳相匹配的，所以动一发而动全身，不是单单光改装刹车卡钳那么简单的。此外，多活塞刹车卡钳不一定性能就好，这都是要分品牌和车型的，例如宝马旗下大部分车型一直坚持单活塞刹车卡钳。盘式和鼓式刹车效果并无差异

小编开头讲了盘式刹车和鼓式刹车的概念，但是并没说鼓式刹车比盘式刹车制动效果差，因为许多消费者买车时在看到后轮是鼓刹时就认为不好。前提就是并没有正确认识盘式和鼓式刹车。其实它俩刹车效果是一样的，甚至有的车型鼓式刹车要比盘式刹车制动效果更好，所以选车时一定不要一锤子把鼓式刹车“打死”。

燕赵车讯总结：刹车系统是关系我们生命安全和车辆安全的重要部件，再没有专门人士的指导下我们不要轻易的私自去改装刹车系统;其实再好的刹车系统也不如我们有个良好的驾驶习惯和安全意识，这才是我们最好的“刹车系统”。



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