大水围城，武汉的物流企业咋办？
进入七月以来，长江中下游地区的强降雨让湖北这个“千湖之省”变成了“涝泽之乡”，这也让湖北人民继98年以后再一...
进入七月以来，长江中下游地区的强降雨让湖北这个“千湖之省”变成了“涝泽之乡”，这也让湖北人民继98年以后再一次深切的感受到了并不可爱的“洪水猛兽”，持续的强降雨和高温让饱受涝灾的百姓真切的感受到了什么叫做“水深火热“。
大概我们的朋友圈都被这样的照片刷频了：
然而还真有！
湖北麻城的“饿了么”配送员周浩然想出了这个主意，一时间刷爆了各大朋友圈，虽然涝灾不会持续很长时间，但是这一举措让“饿了么”瞬间占领了暴雨中的湖北头条。如果这是“饿了么”在暴雨灾害中的一场营销，那么我只能说，你成功了。
可是大家想过没有，送餐可以划船，送货怎么办？
武汉作为华中地区的重要交通枢纽，物流行业的发达程度自然不言而喻，2009年武汉的全市社会物流总额就达11070亿元，且在其后的四年间平均增长幅度在20%以上，这样一个庞大的行业是需要“动起来”才能发展，而现在一场大雨让武汉的卡车发动机都泡在了水里。大水围城，武汉的物流企业该咋办？
做货运的可能损失没那么大，车没法跑，货也不是自己的，大不了停车熄火休息个几天，可是做仓储的怎么办？
对此，物流沙龙的记者采访到了五洲在线供应链和云商云仓的创始人——罗雍。
罗先生谈到：武汉很多没有月台的库房或者排水系统不好的仓库，基本被淹，货物损失惨重。而我们做标准高台库房损失相对较小，在同等条件下我们仓库没有进水，影响不大。既然如此，那么众多的物流企业道理该怎么做才能有效规避这种天灾，在灾害发生时最大程度的减少损失呢？
因地制宜的选址是关键DISCOVERY
我们在仓库选址时很多时候都在考虑是不是交通便利，是不是有利于货物的集散，却很少考虑到是不是能够抵御自然灾害。
罗先生告诉记者，以武汉为例：武汉很多地势相对较低，因此如果是在江边的仓库很容易被淹没，另外容易潮湿。所以在武汉这个地方，选址一定要选择相对地势高一点的地方，同时选择离水系稍远一点的地方。另外基建方面要特别注意排水系统建设或者建设高台库；排水系统建设处理除本身利用地势进行排水以外，还需要准备应急设备，比如抽排水电机，甚至汽艇巡查；这样从主动和被动两个方面可以解决仓库淹水问题。自然灾害不止洪涝一种，许多地势崎岖的省份要面临的问题同样十分严峻。
那么在山区的物流仓库应该注意哪些方面呢？DISCOVERY
罗先生提到：选址方面一般不会背靠到地形崎岖的地方，特别是背靠山体，这样很容易在下暴雨时导致泥石流，山体滑波；目前暂时还没有了解到有仓库出现这样的情况；不过到时候给你提醒一下，仓库抗风雨能力，主要体现在雨棚，棚顶，仓库卷闸门。雨棚方面一般采用的是悬梁拉杆的雨棚，所以这一块材料方面要注意，不然8米宽雨棚，长度百米多长，很容易被大风掀开。仓库棚顶也是如此，需要注意各方面构件衔接。至于仓库卷闸门，则需要把握好抗风材料的使用。
我们知道，物流行业一直是一个十分缺钱的行业，做着卖白菜的生意，操着卖白粉的心。提及到物流二字，许多朋友的第一反应是：哦，快递。这样一个一直被低估的行业内，又有多少企业是严格按照库房选址的高标准来做的呢？显然不多。那么在已经建好库房，且硬件不佳的情况下，作出什么样的紧急措施才能最大程度的减少损失呢？是不是会有预备仓这样的情况，在还未造成更大损失前提前转移货物，变换既定路线？
罗先生告诉记者：在大暴雨情况下，有很多老旧厂房或者仓库出现被淹情况。理论上没有完善的风险预警方案，一般采用临时沙袋堵水，另外把货物往高处转移，堆高一点，没有什么预备仓，搞预备仓不现实！ 罗先生的回答不禁让人为许多物流企业捏了一把汗。
确实，无论是完善的风险预案还是理想中的预备仓，都需要极大的成本来投入。像武汉这种几十年一遇的洪涝灾害，谁也没法预测到底什么时候到来，而在天下太平的时候却要几十年如一日的执行风险预案、检查和维修预备仓，对于利润空间本来就小的物流企业而言，无异于痴人说梦。
要付诸行动的不止是物流企业DISCOVERY
首先给大家讲个旧闻（笑话）：
（截图中某媒体称”一天下15个东湖也不怕“）
小编在这里并不是要谴责或者怪罪到谁，一个城市的排水系统是一个城市的良心所在。早在1700年的时候，伦敦的排水系统十分糟糕，污水横行，时常引发传染疾病和霍乱，英国人民深受其害。1810年开始，英国人花了50年的时候来修缮他们的下水道系统，长达2000公里的下水管道在伦敦地下纵横交错，终于解决了这个问题。
因此，要真正改善面对困境时物流行业窘迫的现状，不是仅仅靠物流企业如何预案如何防范来解决的，真正需要依靠的是关心物流行业的每一个人和政府的协作支持。
作者：物流沙龙记者，破壳儿。
The End
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