淘卡图说：为什么要选择2年四万公里的Macan S_【上海淘卡汽车科技有限公司】

在我们固有的印象里，保时捷的形象似乎早已被定格在911身上，不过随着Cayenne的出现，这个传统观念正在逐...

在我们固有的印象里，保时捷的形象似乎早已被定格在911身上，不过随着Cayenne的出现，这个传统观念正在逐步的被打破，尽管保时捷旗下的Cayenne已经热销多年，但当Macan出现在我们的视野里时，还是足以让我们为它的新生代的活力派造型发出赞叹。

“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，“虎虎生威”这些成语都是我们拿来形容骁勇善战的勇士。如果你是一名喜欢保时捷且忠于SUV的勇敢年轻人，想选择一台适合自己的保时捷SUV车型，我会毫不犹豫的对你说：选Macan S，它不会让你失望。

【淘卡新车档案】

2014款保时捷 Macan S 3.0T

车籍所在地：上海排放标准：国五

上牌日期：2014-09-24

行驶4 万公里

淘卡售价：66.8万

Macan S在车头方面延续了保时捷SUV的家族血统，扁平流线的引擎盖上镶嵌着一对大蛙眼，让整体充满了力量感，这也是保时捷家族的经典元素。宽大的进气格栅增加了Macan S前脸的豪气，这也是Macan S与Cayenne之间的最直观的区别，所以有时候有人会把外形稍小的Macan S称为小卡宴。

Macan S的侧身在感官上显得非常结实、饱满，在整个车身比例分割上非常的完美。在我看来Macan S侧身融入了保时捷最新的元素，如果你熟悉保时捷系列车型的话，你可能会第一时间会将它与918 Spyder的紧凑、流畅风格联系在一起。

在轮胎方面这台二手Macan S使用了世界知名品牌米其林轮胎配以五幅式三叉铝合金运动轮毂，轮胎尺寸为235/60 R18。

Macan S有着紧凑、小巧的尾部，在视觉比例上有一定的圆润压缩的空间感，当然圆润的线条也一直是保时捷所坚持的尾部经典元素之一。结合立体设计的烟熏式LED尾灯与四根粗壮的排气管，更加凸显出Macan S身上的运动气息，当然在我看来销魂的尾灯绝对是这台Macan S的亮点也是值得加分的地方。

Macan S作为保时捷家族的SUV车型，在外观设计上相当成功，它完美诠释了保时捷家族的基因。即使在保时捷同品牌下我们将Macan S与Cayenne相比，我相信Macan S也足够让人多数年轻消费者眼前一亮，当然保时捷的品牌影响力也足够让你开着这台Macan S成为万众瞩目的焦点。

内饰方面Macan S将厚实的真皮与实木进行了有机的结合，保持了保时捷品牌的一贯奢华风格。规整有序的按钮排列与平直式的中控中央通道，让车内空间感显得更为宽大，当然这样的设计会让Macan S给我带来厚实与大气之类的印象标签。

前卫的多功能运动方向盘拥有着一流的外观与握感，块状三幅金属的融入提升了整个方向盘的质感。在方向盘上集成了蓝牙电话与多媒体功能外，在背面还集成了换挡拨片。

保时捷的五环式方向盘并未出现在Macan S身上，取而代之的则是三炮筒式仪表盘，材质做工较为细腻。简洁的仪表盘并没有过多的修饰，取而代之的是更为直接的机械数值显示。

在空调出风口中央集成了一款多媒体屏幕，并且在该区域集成了蓝牙电话、多媒体播放、导航地图等功能快捷按钮。

平直式中央通道是保时捷的经典设计。

该区域虽然按钮较为密集，但在功能区域的划分做的非常清晰，以至于在按钮的操作上非常简洁。该区域上部分提供了空调的设置，并提供了独立双区空调与3种吹风模式与座椅加热功能。

在驾驶员一侧，Macan S提供了运动模式以及悬架升降等功能。

右侧副驾驶一方则提供了越野模式按钮以及自动驻车功能。

Macan S座椅使用了非常舒适的全真皮座椅，在主要与人体接触的部位则选择了较为高端的翻毛皮革作为主要用料。

在后排空间的表达上，Macan S也展示了自己不错的优势，无论是腿部空间，还是头部空间在同级别SUV中也做到了屈指可数。

这台淘卡汽车在售的2014款Macan S在动力总成方面使用了一台3.0升V6涡轮增压发动机，该发动机最大马力340匹，在5500转至6500转时可以输出最大功率250千瓦，与之匹配的是一台7速PDK双离合变速箱。

两年4万公里的行驶里程对保时捷Macan S来说正值步入青年期的阶段，3.0T的动力在城市与高速公路行驶时可以做到绝对的游刃有余，惊艳的5.4秒加速成绩无疑让它在兼备SUV的同时也兼具了跑车的功能。

即使百米加速成绩达到了5.4秒，在我们启动这台Macan S时并不会像其他保时捷车型那样发出那种嘶吼的排气音。当然这种排气音上的低调并不代表Macan S没能延续保时捷的强劲的运动基因，相反Macan S在动力上给我留下了一个不错的印象。“顺手”或许是Macan S在舒适模式下给人最多感受，舒适的座椅提供了非常踏实的乘坐感受，优质的方向握感即使在坐入车的那一刻即可感受到保时捷品牌的细腻之处，在实际驾驶中Macan S的油门调教表现的非常线性，鉴于不错的3.0L底基础，在起步之初轻踩油门就能获得非常充盈的低扭支撑，当以匀速的方式行驶，当转速达到1450转时Macan S扭矩输出就已达到了460牛.米，在强大储备动力面前Macan S在常规城市驾驶时并不显得过于的暴躁，变速箱与发动机之间的配合也保持在极致精确的范畴内，换挡时的动力衔接非常平顺。用这种方式来驾驶着Macan S游走在城市的大街小巷也会给你带来一种非常悠闲的驾驶体验。

在运动模式下，Macan S流露出其运动本性，毕竟3.0T与5.4秒的加速成绩在同级SUV中也算拔尖之作。Macan S在运动模式下，起步初期的油门灵敏度响应明显较快，轮上扭矩的表现更为突出，低扭时候的基础动力再保守，即使推动接近1.9吨的车身依旧还能保持着充盈的窜动感，这种感觉非常不错可以让驾驶者在驾驶初期就对MacanS感到信心百倍，同时得益于其自身宽泛的扭矩输出，5000转以前Macan S在运动模式下始终保持在高效率扭矩的工作状态下，变速箱对油门判断响应也变的更加积极、聪明，即使你是第一次驾驭Macan S或许也能在它身上轻易的发现动力上的闪光点，厚重的推背感与精准顺手的方向操控力，这些都让Macan S的运动模式变的非常讨人喜欢。

可调节的悬挂系统，可以针对不同的道路环境进行选择，所以Macan S车身在弯道内抵抗侧倾的离心力方面完成的非常出色。Macan S在底盘方面并不会刻意的去阻隔路感的传递，但这并不是意味着这些杂碎的震荡波会完全传递入车内，而是有选择性的在舒适与路感之间寻求到了一个最佳的结点，让驾驶者的手中始终保持着对路感的掌控，这也是我们喜欢保时捷的原因之一。如果您正考虑豪华品牌SUV的话，淘卡汽车的这台2014款Macan 3.0T是一款非常值得考虑的车型。