［用车知多D］关爱地球，从加油开始(下)

来这里找志同道合的小伙伴！上集学到汽油的知识：汽油高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的...




来这里找志同道合的小伙伴！

上集学到汽油的知识：汽油高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。



由于国产汽油中的蜡和胶质等不纯物很多，加上国内交通时常会呈现较为拥堵的状况，这就迫使了爱车不得不处于低速或者怠速的状态中，因此在爱车心脏－－发动机里面，由于汽油和润滑油（俗称发动机机油）的窜气燃烧不完全后形成沉积物，与此同时，汽车本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物，其次是由于汽油中的烯烃形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室（气缸盖和活塞顶）等部位沉积就会变成坚硬的积碳。







因此爱车产生积碳是一件无法避免的事情。因为发动机是整部车的心脏，如果我们不好好爱护发动机，一旦发动机发生故障了，那您的爱车将无法行驶啦。

为此，保罗君给出一点良好的用车习惯，尽量做到一定的预防作用：

首先，按爱车的官方建议保养周期更换汽油滤芯，选正品润滑油（发动机机油），莫贪小便宜，使用劣质的汽油滤芯，假冒的机油，机油清洗功能弱，油泥严重，造成的结果是保养周期短，即无法达到保养公里数，发动机的工况差，容易产生积碳，严重的可直接导致发动机爆瓦、爆缸，因小失大。



其次，加注高品质的汽油，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简，为了保证汽油的清洁度，建议可以采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。



不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

若经济条件允许，为爱车增加一个燃油催化器。随着科技技术的发展，市面上已有无化学添加剂，纯纳米物理催动的燃油催化器，它让燃油燃烧彻底，提供发动机的动力输出，减少积碳，同时还能降低油耗和发动机噪音，减少有害气体的排放，这也是清除积碳免拆发动机目前最好方法之一。



另外，不要长时间怠速行驶，尽量关闭发动机。怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

还有，利用familyday，出游时多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。



最后，注意灭车时机。对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

使用爱车过程中，如何发现积碳严重的现象？

如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，您的爱车的气门很有可能已经积碳了；

1.发现冷车多次点火不易启动，热车正常；

2.发现引擎怠速不稳、忽高忽低；

3.发现加空油时，感觉加速不畅，有发闷的现象；

4.发现行驶无力，尤其表现在超车时，提速反应慢，无法达到原车动力；

5.发现尾气很刺眼、刺鼻、严重超标；

6.发现油耗比以往增加；

7.发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。

有了以上现象就应该及时去靠谱的专业维修店检查一下了。

积碳诊断的方法很简单：只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题，一般来说在专业的维修店里有三种诊断方法。

1、解体法

也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其能，减短其使用寿命。

2、内窥镜检查

把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。

3、观察反馈电压变化

用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3~0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化。

一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的0.3-0.7V变成0.1~0.9V。而且这个电压的中心值会变大，同时变化的频率会减缓。

用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力，可是如果车本身的控制系统有故障，就不能很准确地作为判断依据，还会误导没有经验人员的故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用，因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。

清除积碳的好处

1、提升爱车马力。

2、节约燃油消耗。

3、降低爆震点。

4、促进环境维护。

5、延长引擎寿命。

6、加强刹车制动准确性。

根据车辆使用情况，积碳的形成也有所不同，一般清洗选择里程在3万--4万公里做一次清洗。积碳并不可怕，怕得是我们不重视治理它，最终实现绿色出行。

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