上海苏州河上的桥梁

苏州河是上海的母亲河，但是保护和治理却并不如人意，一般意义上讲，苏州河地理上的意义要大于文化和景观上的意义。...



苏州河是上海的母亲河，但是保护和治理却并不如人意，一般意义上讲，苏州河地理上的意义要大于文化和景观上的意义。苏州河以北，是上海传统意义上的“下只角”，普陀，闸北，杨浦一带，生活的多是“苏北人”，而苏州河以南，多是上海传统意义上的“上只角”，生活的多是浙人和苏南人。

在这里，有必要对上海的人种作一个简单的说明，传统意义上的“上海人”有四个群体构成，它们是：

上海本地人，指民国之前就生活在上海的原住居民，这部分人约占上海人口的30%，主要居住在上海的郊区，如浦东，宝山，嘉定，青浦，金山，奉贤，崇明一带，靠近市区的“本地人”则生活在徐汇，长宁的部分地区和南市（现属黄浦）一带，这一类人基本上是上海的“农村人”，它们所讲的话是“上海土话”，在新上海人眼里，他们是地地道道的“乡下人”。

浙籍上海人，主要来源于宁波、绍兴一带，这部分人约占上海人口的30%，他们到上海不只是为了生存，而是为了发展，他们一般居住在苏州河以南的“上只角”，如静安，徐汇，卢湾，黄浦一带，在社会地位上较高，上海本地人一般称他们为“上海人”。

苏籍上海人，这里所谓的苏籍，主要指苏南苏、锡、常一带，这部分人约占上海人口的20%，和浙籍上海人类似，这部分人也居住在苏州河以南的“上只角”，如静安，徐汇，卢湾，黄浦一带，在社会上的地位也较高，和浙籍上海人一样，他们也被上海本地人称为“上海人”，实际上，当代上海话，就是以浙籍和苏籍方言为蓝本产生的。

苏北人，指在民国前后逃荒到上海的族群，这部分人约占上海人口的20%，一般来讲，居住在普陀、闸北、杨浦一带，他们到上海纯粹是为生存所迫，而且到了上海之后，比较好的职业已被占据，所以只能从事服务行业，因为这部分人拉家带口，所以生活常常窘迫，被前两种上海人所“看不起”，但他们成就了上海的“工人阶级”，这种状况一直到上世纪八十年代才有所改变。在很长一段时间，他们仍保持说“苏北话”的传统。

除此以外，进入九十年代，外地人口不断涌入上海，上海这一城市形成了很强的移民色彩，他们一般不会说上海话，且没有上海户籍，和这批人相对，早期涌入上海的外地人则会说上海话，有上海户籍，这部分人以广东籍，山东籍（一般是军籍）和安徽、福建、湖北湖南为主。

苏州河从东往西，一共有38座桥，它们是：（1）外白渡桥、（2）吴淞路闸桥、（3）乍浦路桥、（4）四川路桥、（5）河南路桥（地铁十号线经过）、（6）山西路桥（步行桥）、（7）福建路桥（单行）、（8）浙江路桥、（9）西藏路桥（地铁八号线经过）、（10）乌镇路桥、（11）新闸桥（机动车禁行）、（12）共和新路和成都北路桥（南北高架，地铁一号线经过）、（13）恒丰路桥、（14）普济路桥（机动车禁行）、（15）长寿路桥、（16）昌化路桥、（17）江宁路桥、（18）西康路桥（步行桥，地铁七号线经过）、（19）宝成桥（步行桥，连接桥南叶家宅路）、（20）武宁路桥、（21）曹阳路桥（地铁十一号线经过）、（22）校园桥（位于华东政法大学内）、（23）凯旋路桥（步行桥，地铁三四号线经过）、（24）中山路三号桥、（25）强家角桥（步行桥，连接万航渡路和光复西路）、（26）古北路桥、（27）中环路桥（高架）、（28）祁连山南路桥、（29）外环路桥（高架）、（30）华江公路桥（沪杭铁路）、（31）江翔路桥、（32）沪宁高速公路桥、（33）曹安公路桥、（34）嘉松路桥、（35）邓祥路桥、（36）安智路桥、（37）墨玉路桥、（38）安亭立交桥。

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