暑运最美铁路人翁波:日行200公里“出诊”的“车辆大夫”(杭辆微平台第56期)

 

凌晨四时,此时大多数人还在梦乡之中,翁波已经踏上了遥远的上班之路。...





(图片来自网络)

凌晨四时,此时大多数人还在梦乡之中,翁波同志已经踏上了遥远的上班之路。他是乔司运用车间到达场二班的一名检车员,家住长兴,每天上班早出晚归,一来一去,就是两百公里。

变化的是四季,不变的是翁波——每一个班,他都早早来到值班室,为大家准备好对讲机、电池、车统15、风表等工作必需品。“嘀、嘟”“喂~喂喂“晨风中飘扬着他测试对讲机的声音。

随着太阳的升高,宽阔的作业场上,钢轨、道砟肆无忌惮地吸收着热量。临近中午,在现场高达60℃高温下,他忙得不亦乐乎,提前接车、接发信号、试风四跑、按标检车,每一环节都不会因为炎热的天气而“偷工减料”。检车之余,翁波还会协助修理工长整理现场料箱,清理线路垃圾,一个班行走十多公里是常态。

气温高,作业量大,却丝毫不影响翁波的检车质量。中门滑轮脱出、钩提杆座卷耳贯通裂、轮对故障都不能逃过他的火眼金睛。暑期以来,他连续发现重点故障达56起,翁波常说:“只要车辆安全得到保障,衣服湿透的感觉也特别好。”

午后13时许,翁波迎来下午的第一趟车。这会儿难得有一片云挡住了阳光,却挡不住他淌下的汗。

蹲下来瞧瞧、听听
信号一定要标准
一丝不苟检查上作用钩提杆
敲一敲拉风杆座,看一看有无异样


车身下面,蹲着仔细检查脱轨自动装置拉环
手闸链勾出来仔细看看,是否有断开或裂痕
大身材钻进小空间,检查三部件托架是否开焊
用铁丝捆绑平板车手闸盘
闸瓦熔渣处理掉,防止车轮冒火星
卸下限闸瓦后,当然要换新的喽
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