为什么别人升级自动挡要加1万多而宝骏560却用不着？

如今形容某个领域里的某个人或物卓尔不凡，有了一个网络新词儿叫“XX界的一股泥石流”。而在汽车界，宝骏560可...



如今形容某个领域里的某个人或物卓尔不凡，有了一个网络新词儿叫“XX界的一股泥石流”。而在汽车界，宝骏560可以算得上SUV界一股汹涌的泥石流了。而今，这台“神车”又出有新动作。

宝骏560推出了智能手动档车型，采用电控电机代替人工踩离合换挡，没了离合踏板，新车的驾驶操作和自动挡一致，手动模式保留了手动挡驾驶的乐趣。别家升级自动挡都要加1万多，宝骏560却用不着。

这个幺蛾子是怎么做到的呢？

首先来看看价差，此次宝骏560智能手动档共推出两款车型，精英型售8.78万元，豪华型售9.38万元，精英型可在10万内落地，而豪华型10万出头也可落地。相比之下，哈弗H6从手动挡升级到自动挡需要多花1.2万元，自动挡入门售价11.98万元，而传祺GS4从手动挡升级到自动挡需要多花1.6万元，售价为11.58万元。传祺GS4的双离合自动变速箱来自南京依维柯，哈弗的自动变速箱供应商为韩国HTP，而宝骏560的这台变速箱来自全球最大的变速箱供应商日本爱信。另两车的变速箱在品牌知名度和地位上都和爱信有着不小的差距，那为何宝骏560智能手动档能做到更低的价格呢？

究其原因，还要从这台智能手动档变速箱的构造说起。“智能手动档”的本质是一台手动变速箱加入了电子系统TCU和换挡执行结构。电子系统TCU作为手动变速箱的大脑中枢，计算判断是否应该换挡，将执行命令传输给换挡执行机构——电控电机，由它完成踩离合、换挡等一系列动作。因此，驾驶者要做的就是控制油门刹车和转向。结构依旧采用简单耐用的手动变速箱结构，成本上要比传统的自动变速箱更有优势，车价也就更低了。除了成本优势，智能手动档在油耗和维护费用上也有优势。首先油耗方面，由于智能手动档传动效率高达96%，远高于传统自动变速箱，动力损耗少，意味油耗更低。通过电子系统TCU的精确控制，能将发动机转速维持在油耗最佳的区间。而这一点可以从宝骏560智能手动档1.8L车型低至7.4L/百公里的油耗中得到印证，比同级对手都有优势。

此外，在驾驶感受上，由于智能手动档采用的电控电机换挡，传统自动变速箱采用的是液力变矩器，液压的响应速度比电机要慢，智能手动档有着比自动挡更迅速的动力输出，不会有慢半拍的感觉。

那智能手动档还是手动挡么？

可以说，即是，也不是。它保留了手动变速箱的机械构造，所以造价低，结构可靠耐用，传动效率高，油耗低，换挡响应更快。为了保留手动挡驾驶的乐趣，还加入了手动换挡模式，只需前后拨动挡把就能完成加减挡操作，无需再分心操作离合器，电控换挡机构让动力衔接更加顺畅，像降挡超车这样的动作也轻松搞定。同时改掉了手动挡的缺点，取消离合器踏板解放左脚，电控换挡机构精确控制每一次离合动作，杜绝熄火，轻松快速起步。坡道辅助系统解决坡道起步的烦恼，在坡道上松开刹车，也不会出现溜车。

而手动挡车主痛恶的堵车跟车问题也得到了解决，智能手动档中加入了低速蠕动模式，松开刹车，不用踩油门，车辆也会以一个低速缓慢前进。

宝骏560智能手动档上还有哪些“幺蛾子”？

 


其实不单是在变速箱上的价差明显，在尺寸和配置上宝骏560也是同级中一贯的性价比标杆。尺寸方面，哈弗H6的轴距是2680mm，GS4的轴距2650mm，而宝骏560的轴距达到了2750mm。此外，在配置方面，宝骏560与竞争对手相比也特别“慷慨”，以传祺GS4自动挡入门版为例，售价11.58万元，相比宝骏560 1.8L智能手动档豪华型，二者的发动机功率一致，宝骏在配置上多了诸如胎压监测、前排侧气囊、无钥匙启动/进入、电动天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、前雷达、倒车影像、马牌轮胎等一长串安全、舒适型配置。而售价呢？宝骏560 售价为9.38万元，相比传祺GS4便宜了整整2.2万元。

正是有了这些超高的性价比，让宝骏560一次次地在SUV市场中充当着“泥石流”的角色，摧枯拉朽中，不断刷新着自己的销量数据。

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