自行车选手的梦魇北方地狱“巴黎﹣鲁贝”_【单车时代】

Paris﹣Roubaix巴黎﹣鲁贝缘起巴黎﹣鲁贝（Paris–Roubaix）是目前世界上最悠久的自...

Paris﹣Roubaix 巴黎﹣鲁贝缘起

巴黎﹣鲁贝（ Paris–Roubaix ）是目前世界上最悠久的自行车赛事之一，从1896年首届比赛开始，算算年纪，到今年也已经有119岁了，期间只因为两次世界大战而停办，总共举办过112届赛事，因此称之为自行车赛的老祖宗一点也不为过。

2015巴黎—鲁贝宣传片视频：

巴黎﹣鲁贝（Paris–Roubaix

）是目前世界上最悠久的自行车赛事之一

而这个比赛起源自两名法国的纺织工厂老板﹣ Théodore Vienne与Maurice Perez，于1895年时，他俩在法国北部的 Roubaix 出资盖了座自行车场。为了帮这座新的自行车场打知名度，他们找上当时法国唯一的运动报纸﹣自行车报（Le Vélo）。希望可以办一场从巴黎到鲁贝的自行车比赛，而终点就设在鲁贝这座新的自行车场里。

自行车报的主编Paul Rousseau觉得这个比赛很有意思，于是派了底下的记者Victor Breyer前去探勘路线。一开始Breyer是坐着车找路线，但是后来变成亲自骑车，而在前往卢贝的路途中，温度骤降加上刮风下雨，把Breyer折腾的死去活来。好不容易一身狼狈地抵达卢贝后，Breyer忿忿地说道：「这样的比赛实在太危险了，我要劝报社打消举办比赛的念头。」然而在鲁贝当地接受款待后，Breyer最终还是支持比赛继续筹划下去。

Breyer骑到卢贝的消息传回至巴黎，马上引起一阵轰动，因此当1896年，第一届巴黎﹣鲁贝开赛时，已经吸引了不少选手参加这段近280公里长的比赛。而这个比赛的确也够艰难，在第一名 Josef Fischer回到终点后，只有4名选手在 Fischer之后的一个小时之内抵达卢贝，其余人都远远地被抛在后头甚至无法完赛，足见比赛难度之高。也因此自从首届赛事打开知名度后，巴黎﹣鲁贝便开始了它的百年历史。

北方地狱

北方地狱（ Hell of the North ）。巴黎﹣鲁贝这个比赛一直有个如此的特殊别名令人印象深刻。现今大多是形容在赛段那些崎岖不平，骑乘状况极差的石板路面，就像拿公路车来骑登山车的越野路面，震到车手把几乎都抓不住，摔车爆胎更是家常便饭；另一方面则是描写赛事过程中，不下雨时满天尘土飞扬，一旦下雨又是遍地泥泞，所有参加比赛的人活脱像个出土文物般，全身不是灰尘就是泥巴。而且通常此时的法国北部气温尚低，加上风势强劲，车手只要骑过巴黎﹣鲁贝，莫不对比赛环境的严酷感到印象深刻。

而如此颠颇的路段，车辆行进方向难以操控是最基本的难题，加上石板路面大多狭窄，只要一人摔倒，后头的人想躲也躲不掉。许多弯道也多是呈90度的直角弯，赛事难度再上一层。下雨天更是许多选手的梦魇，因为这些石板路的石块在经年累月使用后，表面十分光滑，加上雨水湿润后，骑在上头只要一不注意立马打滑摔车。想躲在路旁平安完骑更不可能，因为两旁到处是大大小小水坑，水面下是石头还是泥巴谁也不知道，一不小心就会中箭落马。因此所有来参加巴黎﹣卢贝的选手骑在石板路上，就像如履薄冰般小心谨慎。

1978年巴黎﹣鲁贝冠军Francesco Moser

满身尘土地在赛道上驰骋

Andrei Tchmil则是在一身泥泞下夺得1994年的冠军

从以前到现在，巴黎﹣鲁贝对选手的折磨从未少过

雨天湿滑的石板路面让摔车风险大幅增加，路旁的水坑更是不定时炸弹

即便艳阳高照，扬起的满天尘土依旧令人吃不消

尘雾弥漫，几乎快要见不到前方的路况，北方地狱名不虚传

但是北方地狱这个词早在1919年，第一次世界大战后比赛首次复办就出现了。由于德法两国的战力在法国与比利时边境互有消长，因此鲁贝一带也遭到战火无情的肆虐，而且越靠近法国北部景况越是凄楚。在赛事复办前的场勘，记者与大会从巴黎一路到鲁贝，看到那种战后余生，兵连祸结的惨状，也让北方地狱的名号不胫而走。

战后法国北部一片残破景象，让前来探勘巴黎﹣鲁贝路线的记者不禁叹道：「这里宛如地狱一般」

一次大战德法两国在法国北部一带激烈交战

石板路面成就古典赛之后

巴黎﹣鲁贝最最著名的就是它的石板路面，也因为石板路面极难骑乘，因而为巴黎﹣卢贝赢得「古典赛之后」的名声。但其实骑在石板路上竞赛是近来才大受欢迎的。在二次大战后，战后的重建工作中也包含了把这些乡间石板路改成现代化的柏油马路。加上电视转播开始兴起，只要巴黎﹣卢贝沿途所经过的城镇，无不加速汰换掉那些凹凸不平的道路环境，深怕自己的家园成为落后的象征。

崎岖不平的石板路是

巴黎﹣鲁贝赛事最著名的特色

然而石板路一度被视作落后的象征，各地城镇急欲汰除，经赛事主办单位努力奔走才得以保留部份路段

从桥上俯视比赛关键路段﹣亚伦伯森林石板路（

Trouée d'Arenberg）

比赛当天的亚伦伯森林石板路围满观赛车迷

然而当时赛事主办Albert Bouvet反对这样的做法，他认为要是比赛这样一路平坦到底，终点前十之八九就会沦为集团冲刺，整个比赛就只能看那些冲刺选手表演而已，这样下去会让

巴黎﹣卢贝变得极其枯燥乏味。于是赛事单位开始去寻找那些保存完整的石板路面做为赛段的一部份，甚至每年要花上一万五千欧元来保养这些当年被视作是“不现代”的石板路。这样的做法得到不少回响，也增加了赛事的不确定性与精彩度，也把巴黎﹣卢贝这个比赛里困难的特色给保留起来。

石板路段让比赛添增许多不确定性与难度，却也让赛事更加精彩

但是石板路也让选手摔车与机械故障的风险增加

然而刺激的比赛人人爱看，就算有选手不甚喜爱石板路，但是环法偶尔也会将

巴黎﹣鲁贝的部份路段加入单站之中

时至今日，巴黎﹣鲁贝赛事总长大约在250公里上下，而所有石板路段加起来约莫50多公里左右。仅管这个比赛名为巴黎﹣卢贝，但其实不是每一届的起点都从巴黎开始。百多届的比赛以来，起点变动过几次，因此赛事的里程与石板路段的长短也都不尽相同，但是终点设在卢贝自行车场是始终不变的。既然石板路成为巴黎﹣鲁贝最著名的特色，因此在1977年后，所有赢得赛事的选手，都会得到一块从石板路上挖起的石块做为奖杯。

虽然比赛名为巴黎﹣鲁贝，然而

起点不一定都在巴黎，可是终点一直都设在鲁贝自行车场

自

1977年后，所有赢得巴黎﹣鲁贝赛事的选手，都会得到一块从石板路上挖起的石块做为奖杯

2015 Paris﹣Roubaix赛段摘要

而赛事单位也将每一段石板路，根据长短、困难度、以及在比赛中的重要性做评量，从简单到困难分别给予一至五颗星的等级分别。今年的巴黎﹣鲁贝总长253.5公里，石板路赛段为57.5公里，共27段石板路路面，其中五颗星石板路有3个，四颗星石板路有6个，三颗星石板路有12个，三颗星以下石板路则是6个。