看到这“8最”，你就会明白它为何被称为“西北最美”_【甘南启源科技】

五年的汗水，一千八百多个日夜，三万多名施工人员的共同努力，这条传奇的铁路，创下了许多中国和世界的“最”成就！...

　　2014年11月16日，新疆高铁正式迎来首发之旅，从此，新疆结束了没有高铁的时代。作为中国西北高寒风沙区域修建的首条高速铁路，这是一条艰险之路，寒冷的天气，飞扬的风沙以及经验的缺乏，一切都是在探索和摸索中前进。

作为一条贯穿中国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉，兰新高铁不仅完善了我国的铁路网，作为西部大开发的重要一笔，也为沿线的经济发展立下了汗马功劳。沿线省区的旅游文化产业链已经悄然形成，不仅吸引内地游客，同时也吸引更多国家的游客入境。

兰新高铁“8最”

五年的汗水，有太多不为人知的辛酸，
一千八百多个日夜，有道不尽的感人故事。
三万多名施工人员的共同努力，
这条带着传奇色彩的铁路，
创下了许多中国和世界的“最”成就！
1、世界上一次建成通车距离最长的高速铁路

兰新高铁线横跨甘肃、青海、新疆三省区，绵延1776公里，经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番等39个车站，最终进入乌鲁木齐，是目前世界上一次性建成通车距离最长的高速铁路。
2、世界上穿越最长风区的铁路

兰新高铁新疆段共有710公里，途经烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区四大风区。其中，百里风区、三十里风区的风力最为强劲，部分区段年均大于8级大风天气达到208天，目前是我国乃至世界上铁路风灾最严重的地区一。
3、世界高铁在建项目中防风工程规模最大

在兰新高铁建设过程中，462公里的防风工程的路段占该线路总长的65%。其中路基挡风墙工程总长345公里，桥梁挡风屏工程总长95公里，其规模在世界高速铁路在建工程中位居首位，施工难度也在建设中大大增加。防风工程技术的运用在国内高速铁路建设中尚属首次，挡风墙、防风明洞、挡风屏三大技术应用世界领先。
4、中国海拔最低和最高的高速铁路

兰新高铁穿越中国海拔最低的新疆吐鲁番盆地和甘肃祁连山隧道。吐鲁番盆地大部分地面在海拔500米以下，而紧邻盆地南部山麓最低部分的艾丁湖低于海平面155米，是我国大陆的最低处；甘肃境内的16.3公里祁连山隧道，隧道轨面海拔最高高程为3607.4公里，有世界高铁第一高隧之称。
5、距离机场最近的高铁车站

吐鲁番北站位于已建吐鲁番机场的正南面，距吐鲁番机场直线距离约500米，是目前国内高铁车站中距离机场最近的车站。
6、新疆首条高速铁路

兰新高铁自兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、鄯善、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，全线共设39个车站。其中新疆段全长710公里，于2010年3月开工建设，2014年6月3日开始联调联试，8月22日，动车组进行综合调试并转入开通前的试运行，11月16日全长530公里的兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段开通运营，这是新疆首条高速铁路。

7、首个建立现代化垃圾处理设施的高铁车站

吐鲁番市是国内外知名的旅游城市，为适应旅游环保要求，吐鲁番北站建立了国内首个高铁试点现代化垃圾处理设施，将站车垃圾通过管道投送到站外进行统一回收处理。
8、新疆高铁第一站

乌鲁木齐新客站是新疆第一座立体化的高铁车站，规划有南广场、北广场，南广场与站台层平接，北广场与出站层平接，高架车道与城市公交路网形成多层次立体化衔接。新客站建成后，将能实现南北两侧同时登入站台，使得旅客进出高铁新客站更加方便。

曾经那个遥远的“西域”国度，在所有人的期待中，揭下了它神秘的面纱，
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