运力分流，大秦线一季度煤炭发运量同比降幅扩大

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根据大秦铁路官方数据，2016年3月份，大秦铁路完成货物运输量2889万吨，同比降幅扩大10个百分点至19.32%，环比大幅反弹24.47%。2016年1-3月份，大秦线累计完成货物运输量8328万吨，同比降幅扩大15个百分点至21.43%。

自2016年2月4日起，大秦铁路下调其煤炭运价，每吨公里下调1分钱。在铁路运费下调的利好下，大秦线运输量却呈现负增长，且同比降幅大扩，主要是因为铁路运力增速远超煤炭需求增速。

新煤网了解到，2015年全国铁路煤炭运输能力超30亿吨，而煤炭铁路运输需求约为23亿吨，铁路煤炭运力出现过剩，新开通的运煤线路挤占大秦线份额，直接导致2015年1-12月份大秦铁路累计煤炭运输量同比下滑11.82%至3.97亿吨。下游电厂冷淡的需求，加之铁路运力的过剩使得大秦线2016年第一季度持续低位运量；3月份其货物发运量甚至低于去年4月份检修单月发运量175万吨。按照大秦线历史最高年发运量4.5亿吨估算，3月份该线路运量仅为最高运量月均值的77%。

据了解，去年9月份准池铁路全线通车运行，部分原经“大准线-大秦线-秦皇岛港”运输的煤炭将转至运距更近、运费更低的“准池线-朔黄线-黄骅港”线路，或直接分流原经大秦线运输的煤炭至少2000万吨/年。而蒙冀线也于

去年12月底通车，设计运输能力达2亿吨/年，部分原经“京包线-大秦线-秦皇岛港”运输的煤炭将转至更有优势的“京包线-蒙冀线-曹妃甸港”线路运输；此外，山西中南部的瓦日铁路同于去年年底通车，该线路年货运量达2亿吨，利好西煤东运。众多大型运煤铁路线的落成通车使得煤炭铁路运力转不足为过剩，也在不同程度上分流了大秦线的运量。

新煤网认为，尽管近日大秦线已进入为期1月的常规检修，但截止至昨日，秦皇岛港锚地船舶数小增，港口煤炭调入调出量双降，库存较检修前基本持稳在450万吨左右，预计此次检修影响力度将弱化。

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