关于“停课、限行、停产”请听听老百姓的声音！

今天，号称年度最强最大最久的“巨霾”终于显示出了威力▼这则通告一出立即在朋友圈里扫了屏简而言之对老百姓的影响...

 孩子放假了，可家长要上班，孩子咋整？

重污染天气，不让孩子出门上学，这是挺好的，但是孩子不上学了，可是家长要上班啊！那么孩子该怎么办呢？

一个人留在家里？上幼儿园和低年级的孩子根本不现实，谁来看管，出了事怎么办？很多家长都是早上出门晚上才回家，就算孩子大一点，一个人在家待一天无人看管也很不安全，大人上班也上的不安心啊！

把孩子带到单位去？大一点的孩子可能还好一点，找个桌子让他看看书，写写字也能凑合一天；可是要是幼儿园的小朋友怎么办？？？难道让家长一边工作一边操心小宝宝吗？？？

日前，有媒体曾在网络上发起调查，结果显示：有近7成家长不赞成雾霾天气孩子停课在家，主要原因是“孩子在家没人带”。

刘女士就是其中一位。今年，她的孩子刚上小学一年级，双方老人不在身边，夫妻俩一直自己带孩子。

因此，昨天老师的通知发下来，刘女士犯了难。“周一公司正好有外派的重要活动，董事长都参加，从早上10点到晚上6点，无法请假。孩子爸爸的单位管理特别严，不让带孩子上班。这下是怎么也管不了孩子了！”

其实从交流中嘉哥了解到：很多的家长更希望学校停止户外活动就好，而不是采取停课措施！家长甚至愿意为学校众筹空气净化器！



 幼儿园和中小学停课，请问：停几天？ 

在这则通告发布后，各学校里的家长群就炸锅了！大家都在等待孩子学校的通知。果不其然，各所学校、幼儿园随后纷纷出了通知，通知孩子今天不上课！可是，仅仅通知了今天一天，这就让很多家长有点为难了！

毕竟很多家长是两个人在西安，可能父母在农村老家或周边区县！你说要是学校放假3天5天，那么在得到消息的第一时间可以把孩子送回爷爷奶奶身边，可是学校就通知了一天，可是雾霾又不见好转，这孩子到底是送还是不送？

不送吧，俩人要上班可能没法带；送吧，刚送回去，万一又通知上课了，还不够来回折腾孩子的！

能把孩子给爷爷奶奶看的家长是幸福的！还要很多没人帮着看孩子的家长，那该怎么办？父母双方轮流请假看孩子吗？1天2天可以，要是停课半个多月怎么破？这个月的全勤奖、工资、奖金、津贴……都没有了！！！

不知道政府和学校能否给个想对准确的停课周期，这样家长们也能够合理的安排自家的孩子。最大限度的不耽误自己的工作！

 关于单双号限行的吐槽！！！ 最近朋友圈流传着段子：一个司机说，我一直在琢磨，开着政府检验合格的车、烧着政府说达标的油、贴著政府发给的环保排放合格绿标，政府却告诉我空气质量差是汽车尾气造成的，我就纳闷儿了，难道是我们踩油门的姿势不对吗？

 限号并不能阻止出行！！！

限号不能阻止老百姓出行。老百姓出行，必然会选择一种出行方式，开车，或打车，亦或骑电动车，但开车习惯的人，有多少会选择骑电动车？被限行的车主们，宁可选择出租车。出租车的使用率增加，排气污染随之增加。

为了更好地有效治理雾霾，鼓励更多市民放下私家车，减少交通拥堵和尾气排放。西安公交和地铁是否考虑向石家庄、保定、重庆、青岛、上海等地学习：实行免费乘坐措施或者上下班限时免费乘坐措施。

 关于雾霾，这个黑锅我不背！！！

其实，大部分私家车司机并不会盲目反对限行，城市治霾是所有市民的事，如果有效，做点牺牲那也是应该的。

不过根据清华大学经管学院曹静等人对北京2008年之后采取的限行政策和空气污染的断点回归分析，不管是“单双号限行”还是“尾号限行”，对空气质量的影响都可以忽略不计：政策对于空气污染指数 (API)和与机动车排放相关的PM10、二氧化氮浓度均无明显的影响。

话说回来了，西安限行了一个多星期，结果空气恶化成一级响应了，雾霾的罪魁祸首到底是什么?



 治疗雾霾应从根源抓起！！！ 

随着西安市工业的迅速发展和人口规模的不断扩大，能源和物资消耗也不断暴涨。

目前西安能源结构仍然以煤炭占主导地位，并且煤炭消耗总量已达2000万级，其次是电力、天然气，一次能源构成及消耗量中煤炭占75%以上，各类燃煤用户所产生的二氧化硫、烟尘等长期笼罩在市区上空，使西安市区大气污染严重。

特别是秋冬供暖季节大气污染物、二氧化硫严重超标，酸雨频率高，这主要是由于采暖燃煤所造成的。假如现行能源结构不改变，市区燃煤量5年后会再翻一番。除了西安自身的工厂外，周边城市咸阳，铜川，渭南也都是排污大户，汾渭谷地，临汾 ，运城的脏空气也是可以流通过来的，因此西安治污，绝不是西安一家的事情，抛开省外的污染源不说，至少应该关中城市联合治污才会有效果。比方说泾河工业园从傍晚直至第二天早晨，空气里都是一股烧焦了的味道。

说实话，重污染、高耗能工业生产企业晚上偷偷排放是空气污染的关键，再次就是供热企业晚上偷偷排放。大家发现没有，本来白天空气质量还是良好，结果一晚上过去就会变成重度污染，为什么？照理说晚上小汽车都停止运行了。想要治理雾霾必须完善相关法规，大幅提高污染环境行为成本。只有将排污企业的违法成本提高到无法承受的程度，才能有效限制违法排放行为。对违法排放空气污染物行为的处罚，以日为计算单位、不设罚款上限。企业必须承担主动、准确报告排放情况的法律责任，如作虚假陈述，将受到刑事制裁。

1952年12月5日开始的一星期内，伦敦市民开始感到呼吸困难、眼睛刺痛，发生哮喘、咳嗽的症状，伦敦医院由于呼吸道疾病患者剧增而一时爆满，伦敦城内到处都可以听到咳嗽声。

短短几天时间，英国4000人突然离世，超过10万人感染呼吸道疾病，波及儿童老人，很多逝者都因为支气管和肺部重度感染，当时因为严重大雾，救护车都没法正常工作，数周后又有几千人死亡，共计死亡1万2千多人。是英国历史上著名的“毒雾事件”，也成为了20世纪十大环境公害事件之一。



1953年伦敦专门成立了the Beaver Committee(比弗委员会)，用来调查雾霾事件，制定对策。

1956年英国颁布了《Clean Air

Acts》(清洁空气法案)，这也是世界上第一部空气污染防治法案，强制伦敦市区的工业电厂等全部关闭，只能挪到郊区，城市里设立无烟区，无烟区里禁止使用产生污染的燃料。

英国开始大规模改造城市居民的传统用灶，减少煤炭燃烧，改天然气，冬季集中供暧，家用壁炉改造费用政府补贴70%，违反规定的人严惩，10-100英镑罚款或3个月监禁。

1974年，英国颁布了《污染控制法》(Control of Pollution

ACt)，规定机动车燃料的组成，并限制了油品(用于机动车或壁炉)中硫的含量。到了1975年，伦敦的雾日已由每年几十天减少到了15天，1980年则进一步降到5天。1980年之后，汽车数量暴增，尾气开始替代煤炭燃烧，成为主要的污染源。

1993年，所有英国出手的新车都必须加装催化器减少污染。

2008年2月，伦敦对大排量汽车的进城费升至25镑每天，闹市区停车位月租高达650镑，全球之首，市区车流量得到有效控制。混合动力低污染的公交车投入运营。

政府用车几乎绝迹,上到首相，下到部长和议员都自行车，地铁上下班。当然还有大面积的绿化。60几年过去了，伦敦慢慢的摘掉了“雾都”的帽子，但这片固执雾霾可不是仅靠一阵风吹走的，这一切都是建立在数万人生命上的血的教训，是英国政府和人民的共同努力换来的。

Ⅰ级应急响应期间，西安市将确定市中心医院、市儿童医院、市第一医院、市第四医院、市第五医院、市第九医院、市中医医院、市胸科医院为定点收治医院。8家医院将做好可能出现的大批呼吸道、心脑血管等疾病患者的接诊、统计工作，并及时开通绿色通道，方便患者救治。

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