【星·话题】轮胎鼓包是质量不好？豪车轮胎更容易鼓包？
偶然看到这样一则视频，画面中有几位豪车车主说自己百万豪车没开多久轮胎就鼓包有！轮胎鼓包就是因为轮胎...
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偶然听到有几位车主朋友说自己百万豪车没开多久轮胎就鼓包有！轮胎鼓包就是因为轮胎质量不好吗？那为啥有些豪车的轮胎更容易鼓包呢？今天小星就来说说轮胎鼓包是咋回事！
轮胎鼓包
轮胎鼓包是车主在用车过程当中碰到的最常见问题之一，它不仅影响了轮胎的外观，更容易引起爆胎，导致灾难性的后果。根据大量实验和数据分析，最终得出的结论是——轮胎鼓包，90％是由于轮胎侧面遭受撞击造成的。
轮胎为什么会鼓包？
在外胎橡胶层之内，有一层由聚酯帘线等材料组成的帘布层（轮胎钢丝层），它是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。一旦帘布层受损，胎内的气压就会失去控制，从而导致外胎受力不均，受力高的部分会突出。于是，鼓包就出现了。
那么帘布层是怎么受损的呢？
马路牙子正是其中的“杀手”。很多车主经常有这样的动作：加速冲上人行道，或者是停车的时候，车停在路面的凸起之上。这样做对轮胎的伤害是非常大的。
一辆车开上马路牙子，轮胎会变形。车速越高、与马路牙子的角度越小，变形就更严重。一辆车如果以40公里的时速，40到70度的上坡角度，斜着开上15厘米高的马路牙子，轮胎的帘布层几乎100％会受损。另外，如果车子较高速经过一些凹凸路面时，比如凹坑或者井盖等，轮胎也会因为受到瞬时的强大冲击而使帘布层发生断裂。还有，如果车子长时间停在不平的路面上，轮胎帘布层长时间处于扭曲状态，这对于轮胎抗冲击的性能也是不利的。而这些，都是轮胎受外力造成的，而非轮胎本身的问题，再坚固的轮胎，也经不起这样折腾。
豪车轮胎更容易鼓包？
No！ 并不是豪华车胎更容易鼓包。最大的原因在于这里：马路牙子，马路牙子对轮胎的伤害是比较大的，当车瞬时速度大于40千米/小时是极易使车胎内部气压不平，易使车胎鼓包。减速带也是伤害源之一。豪车尤其是百万豪车更易使用大轮圈，大轮圈的扁胎，跑赛道不错，弯道支撑力很强，但是过沟坎或者过减速带，轮胎很容易鼓包。
小星温馨提示：如果您的爱车轮胎扁平率在40以下，通过减速带，时速不能超过40公里；上马路牙子时车速不要高于40千米/如果您的车是19寸以上特大号轮圈的轿车，过减速带，时速不能超过30公里。
当然良好的开车习惯也是特别重要的。 但在此之外，不排除轮胎质量的问题，
轮胎鼓包
轮胎鼓包是车主在用车过程当中碰到的最常见问题之一，它不仅影响了轮胎的外观，更容易引起爆胎，导致灾难性的后果。根据大量实验和数据分析，最终得出的结论是——轮胎鼓包，90％是由于轮胎侧面遭受撞击造成的。
轮胎为什么会鼓包？
在外胎橡胶层之内，有一层由聚酯帘线等材料组成的帘布层（轮胎钢丝层），它是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。一旦帘布层受损，胎内的气压就会失去控制，从而导致外胎受力不均，受力高的部分会突出。于是，鼓包就出现了。
那么帘布层是怎么受损的呢？
马路牙子正是其中的“杀手”。很多车主经常有这样的动作：加速冲上人行道，或者是停车的时候，车停在路面的凸起之上。这样做对轮胎的伤害是非常大的。
一辆车开上马路牙子，轮胎会变形。车速越高、与马路牙子的角度越小，变形就更严重。一辆车如果以40公里的时速，40到70度的上坡角度，斜着开上15厘米高的马路牙子，轮胎的帘布层几乎100％会受损。另外，如果车子较高速经过一些凹凸路面时，比如凹坑或者井盖等，轮胎也会因为受到瞬时的强大冲击而使帘布层发生断裂。还有，如果车子长时间停在不平的路面上，轮胎帘布层长时间处于扭曲状态，这对于轮胎抗冲击的性能也是不利的。而这些，都是轮胎受外力造成的，而非轮胎本身的问题，再坚固的轮胎，也经不起这样折腾。
豪车轮胎更容易鼓包？
No！ 并不是豪华车胎更容易鼓包。最大的原因在于这里：马路牙子，马路牙子对轮胎的伤害是比较大的，当车瞬时速度大于40千米/小时是极易使车胎内部气压不平，易使车胎鼓包。减速带也是伤害源之一。豪车尤其是百万豪车更易使用大轮圈，大轮圈的扁胎，跑赛道不错，弯道支撑力很强，但是过沟坎或者过减速带，轮胎很容易鼓包。
小星温馨提示：如果您的爱车轮胎扁平率在40以下，通过减速带，时速不能超过40公里；上马路牙子时车速不要高于40千米/如果您的车是19寸以上特大号轮圈的轿车，过减速带，时速不能超过30公里。
当然良好的开车习惯也是特别重要的。 但在此之外，不排除轮胎质量的问题，
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1、“MO”轮胎制动距离短，减小反应距离，有效保障行车安全；
2、即使在湿滑条件下，也可提供足够的抓到性能；
3、减振效果强，并具有良好的高速行驶承受力，大幅度降低爆胎的可能性；
4、低滚阻设计，有效降低了车胎噪音，并带来更好的燃油经济性；
5、为不同季节而特别定制的橡胶材料，更能适应不同季节湿度、温度、从而减小安全隐患；
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