各类机型装卸操作规范（第二部分）
《各类机型装卸操作规范》第二部分。...
6、B767机型装卸操作规范
4.0开关货舱门以及装卸操作4.1.1货舱门位置图(图-1)。
4.1.2开关货舱门应注意事项
4.1.3现场监管员掌握飞机开启和关闭货舱门的时间。
4.1.4等待飞机发动机完全停止转动后,装卸人员方可靠近飞机开货舱门。
4.1.5在开货舱门之前,检查舱门四周是否有异常情况,如果有脱漆、碰撞痕迹应立即停止开舱门, 作业班组应及时报告监管员及部门值班经理，由监管员报告运行控制部调度员，通知机务人员和机组人员到场确认。
4.1.6发现无法打开货舱门时，作业班组应及时报告监管员及部门值班经理，由监管员报告运行控制部调度员，通知机务人员到场处理。
4.2前货舱门开关操作
4.2.1前舱门示意图（图-2）。
4.2.2前舱门手柄示意图（图-3）。
4.2.3前舱门制面板示意图
4.2.4.1确认舱门的运动范围内无障碍物。
4.2.4.2按手柄锁开锁按钮，使手柄锁的手柄弹出和舱门上的通气孔打开。
4.2.4.3将舱门控制面板内的控制开关打到并保持在“OPEN”位置，使舱门开启，直到舱门完全打开或“DOOR OPEN”灯亮。
4.2.5关闭前舱门操作程序
4.2.5.1确认舱门的运动范围内无障碍物。
4.2.5.2将舱门控制面板内的控制开关打到并保持在“CLOSE”位，使舱六关闭，直到“DOOR CLOSE”灯亮。
4.2.5.3舱门关闭后，应检查确认舱门边缘未夹有网绳等物。
4.2.5.4关闭舱门、外照明电源。
4.2.5.5将手柄锁的手柄推至舱门锁定位直到舱门通气孔关闭。
4.3后货舱门开关操作
4.3.1后舱门示意图
4.3.3.1确认舱门的运动范围内无障碍物。
4.3.3.2打开后舱门控制面板护盖。
4.3.3.3将舱门控制面板内的控制开关打到并保持在“OPEN”位，同时将预位开关打到并保持在“ARM”位，使舱门开启，直到舱门完全打开或“DOOR OPEN”灯亮。
4.3.4关闭后舱门操作程序
4.3.4.1确认舱门的运动范围内无障碍物。
4.3.4.2将舱门控制面板内的控制开关打到并保持在“CLOSE”位，同时将预位开关打到并保持在“ARM”位置，使舱门关闭，直到“DOOR CLOSE”灯亮。
4.3.4.3舱门关闭后，应检查确认舱门边缘未有网绳等物。
4.3.4.4关闭舱内、外照明电源。
4.3.4.5关闭后舱门控制面板护盖。
4.4散货舱门开关操作
4.4.1散货舱门示意图
4.4.3.1开启散货舱门操作程序确认舱门的运动范围内无障碍物。
4.4.3.2拉出手柄锁的手柄直到手柄能转动，随后将手柄沿逆时针方向旋转至锁开。
4.4.3.3将舱门推举至完全打开，随后将固定带套在舱门的下前止动钮上。
4.4.3.4打开门保护装置：推门保护装置的支撑杆使之折起，将门保护装置举至与其固定钩相钩。
4.4.4关闭散货舱门操作方法
4.4.4.1确认舱门的运动范围内无障碍物。
4.4.4.2关闭散货舱内照明电源。
4.4.4.3将门保护装置与其固定钩脱开，同时托住门保护装置，使之慢落在最下位。
4.4.4.4解脱散货舱门的固定带，将门拉下，沿逆时针方向旋转手柄到“UNLOCKED”位置，关闭舱门，再沿顺时针方向转动到“LOCKED”位置。
4.4.4.5将手柄锁的手柄收进凹槽，使之与舱门表面平齐。
4.4.4.6舱门关闭后，应检查确认舱门边缘未夹有网绳等物。
4.5装卸控制系统
4.5.1B767—200后舱外部（如图-1）
4.5.7B767—300后舱内部
4.5.8B767—300前舱内部
4.5.9.1作业人员应检查机舱内有无积水、异物，如发现积水、异物应及时清理。
4.5.9.2装机顺序：前货舱——后货舱
4.5.9.3卸机顺序：后货舱——前货舱
4.5.9.4发现飞机货舱地板、货舱内蒙皮、网钩损坏应立即停止装机，作业班组应及时报告监管员及部门值班经理，，查清原因、分清责任后方可装机。
4.5.10集装器装机操作程序
4.5.10.1打开装卸系统控制面板护盖。
4.5.10.2打开装卸控制系统面板内的电源，即：将“SYSTEM POWER”开关打到“ON”（开位）。
4.5.10.3将门槛部位卡锁电控开关打到“UP”（装机位），如无电控开关，应手动将门槛部位卡锁打到装机位置。
4.5.10.4根据集装器装载区域，选择动力驱动电源分配区域开关。即：
FWD ON （门前区开）
AFT ON （门后区开）
4.5.10.5根据集装器的型号，电动/手动选择门区中间部位的引导卡锁位置：
“LD3”
“LD2”
“ALL DN”
4.5.10.6根据集装器的规格打起舱内活动导轨。
4.5.10.7根据信装器的装载位置，打起集装器的止动卡锁。
4.5.10.8根据集装器需要运动的方向，使用集装器控制操纵杆进行控制，将I、I、集装器传送到要装载的位置。操纵杆有8个操纵方向：
IN （进）
OUT （出）
FWD （前）
AFT （后）
LEFT FWD 左侧前
RIGHT FWD右侧前
LEFT AFT 左侧后
RIGHT AFT 右侧后
4.5.10.9当集装器到达指定位置后，应打起卡锁固定集装器。
4.5.10.10关闭已装机集装器区位的电源。（B767—200前舱集装器区位有A、E、F；后舱集装器区位有A、B；B767—300前舱集装器区位有A、E、F、G、H；后舱集装器区位有A、B、C、D）。
4.5.10.11当门区装PIP板时，应打起侧向导轨，并将门区中央的导向卡锁打起，使之处于锁定状态。
4.5.10.12当集装器全部装机完毕后，应将门槛部位的卡锁打至“LOCK”（锁定位）。如果装载区域至机舱门口未装载集装器，应打起未装载集装位置的卡锁。
4.5.10.13当装机完毕后，关闭舱内照明电源和装卸控制系统电源。
4.5.10.14关闭装卸系统控制面板护盖。
4.5.11装卸机操作程序
4.5.11.1打开装卸系统控制面板护盖。
4.5.11.2打开装卸控制系统面板内的电源，即：将“SYSTEM POWER”开关打到“ON”（开位）。
4.5.11.3将门槛部位卡锁电控开关打到“DOWN”（卸机位），如无电控开关，应手动解除门槛部位的卡锁，使之处于卸机状态。
4.5.11.4根据要卸机的集装器区域，选择动力驱动电源分配区域开关。即：
FWD ON （门前区开）
AFT ON （门后区开）
4.5.11.5接通要卸机的集装器区位的电源。（B767—200前舱集装器区位有A、E、F；后舱集装器区位有A、B；B767—300前舱集装器区位有A、E、F、G、H；后舱集装器区位有A、B、C、D）。
4.5.11.6将门区中间的集装器导向卡锁的开关打至“ALL DN”（全下位）。
4.5.11.7解除要卸机的集装器的固定卡锁，使之处于卸机状态。
4.5.11.8根据集装器需要运动的方向，使用集装器控制操纵杆进行控制，将集装器传送到要装载的位置。操纵杆有8个操纵方向：
IN （进）
OUT （出）
FWD （前）
AFT （后）
LEFT FWD 左侧前
RIGHT FWD右侧前
LEFT AFT 左侧后
RIGHT AFT 右侧后
4.5.11.9当卸机完毕后，关闭舱内、外照明电源和装卸控制系统电源。
4.5.11.10关闭装卸控制系统面板护盖。
7、B777机型装卸操作规范
4.1前货舱门
4.1.1前货舱门简介
4.1.1.1货舱门位置图
4.1.2.1现场监管员掌握开启货舱门时间。
4.1.2.2等待飞机发动机完全停止转动后，装卸人员方可靠近飞机开货舱门。
4.1.2.3开货舱门之前，检查货舱门四周是否有异常情况，如果有脱漆、碰撞痕迹应立即停止作业，作业班组应及时报告监管员及部门值班经理，由监管员报告运行控制部调度员，通知机务人员和机组人员到场确认。
4.1.2.4先开后货舱门，再开前货舱门。
4.1.3开启前舱门操作
4.1.3.1确认货舱门运动范围内无障碍物。
4.1.3.2推舱门手柄锁的“PUSH”按板，释放手柄，使手柄向外弹出和舱门上方的通气孔打开。
4.1.3.3打开舱门右侧控制面板护盖。
4.1.3.4将舱门控制开关打到并保持在“OPEN”位置，使舱门缓缓开启，直到舱门完全打开或“DOOR UP”灯亮为止。
4.1.4关闭前舱门操作
4.1.4.1确认货舱门运动范围内无障碍物。
4.1.4.2将舱门控制开关打到并保持在“CLOSE”位置，使舱门缓缓关闭，直到“DOOR LATCHED”灯亮为止。
4.1.4.3将手柄锁推至锁定位置，直到舱门上方通气孔关闭为止。
4.1.4.4舱门关闭后，应检查确认舱门边缘未夹有网绳等物。
4.1.4.5关闭货舱门内外照明电源。
4.1.4.6关闭舱门控制面板护盖。
4.2后舱门
4.2.1后舱门简介
4.2.1.1后舱门示意图
4.2.2.1确认货舱门运动范围内有无障碍物。
4.2.2.2打开后舱门控制面板护盖。
4.2.2.3将舱门控制面板内的控制开关打到并保持在“OPEN”和“ARM”位置，使舱门开启，直到舱门完全打开或“DOOR UP”灯亮为止。
4.2.3关闭后舱门操作程序
4.2.3.1确认货舱门运动范围内有无障碍物。
4.2.3.2将舱门控制开关打到并保持在“CLOSE”和“ARM”位置，使舱门关闭，直到“DOOR LATCHED”灯亮为止。
4.2.3.3舱门关闭后，应检查确认舱门边缘未夹有网绳等物。
4.2.3.4关闭货舱内外照明电源。
4.2.3.5关闭后舱门控制面板护盖。
4.3散货舱门
4.3.1散货舱门简介
4.3.1.1散装舱门示意图
4.3.2.1确认货舱门运动范围内无障碍物。
4.3.2.2拉出手柄锁的手柄直到手柄能转动，随后将手柄沿逆时针方向旋转至锁开。
4.3.2.3将门推举至完全打开，随后将固定带套在舱门的下后止动钮上。
4.3.2.4打开舱门保护装置：推门保护装置的支撑杆使之折起，将门保护装置举到最上位，随后使用夹钩固定门保护装置。
4.3.3关闭散货舱门操作程序
4.3.3.1确认货舱门的运动范围内无障碍物。
4.3.3.2关闭散货舱门照明电源。
4.3.3.3释放固定门保护装置的夹钩，同时托住门保护装置，使之慢落在最下位。
4.3.3.4解脱散货舱门的固定带，将门拉下，沿逆时针方向旋转手柄锁的手柄到“UNLOCKED”位置，使舱门关闭，再沿顺时针方向将手柄转动到“LOCKED”位置为止。
4.3.3.5将手柄收进凹槽，使之与舱门表面平齐。
4.3.3.6舱门关闭后，应检查确认舱门边缘未夹有网绳等物。
4.4装机操作
4.4.1解除货舱门槛部位的卡锁，使之处于装机状态。
4.4.2根据集装器装载区域，选择动力驱动电源分配区域开关，即：
FWD （门前区）
AFT （门后区）
LEFT （左 侧）
RIGHT （右 侧）
BOTH （双 侧）
4.4.3据要装载的集装器种类选择使用箱/板开关，即：
CONTAINERS （集装箱）
PALLETS （集装板）
4.4.4根据集装器装载位置，打起集装器的止动卡锁。
4.4.5根据集装器需要运动的方向，使用集装器控制操纵杆进行控制，将集装器传送到要装载的位置。操纵杆有4个操纵方向：
IN （进）
OUT （出）
FWD （前）
AFT （后）
注：也可使用舱内次操纵面板操纵杆来控制集装器向前（FWD）或向后（AFT）运动。
4.4.6当集装箱、板到达指定位置后，应打起卡锁以固定集装器。
4.4.7关闭己装机集装箱、板区位的电源（前舱有D、E、F、G、H、I区位，后舱有A、B、C、G区位）。
4.4.8当门区的集装箱装机完毕后，应将箱板开关调至“CONTAINERS”位置上，以升起电动侧向导轨。
4.4.9当集装器全部装机完毕后，应将门槛部位的卡锁打后，使之处于锁定状态。如果装载区域至机舱门口未装载集装器，应打起未装载集装器位置的卡锁。
4.4.10关闭装卸系统控制电源。即：将“SYSTEM POWER”开关打到“OFF”（关）位。
4.4.11关闭货舱内照明电源。
4.4.12关闭装卸系统控制面板护盖。
4.5卸机操作
4.5.1解除货舱门槛部位、门区中央的卡锁，使之处于卸机状态。
4.5.2据要卸机的集装箱、板区域，选择动力驱动电源区域分配开关，即：
FWD （门前区）
AFT （门后区）
LEFT （左 侧）
RIGHT （右 侧）
BOTH （双 侧）
4.5.3根据要卸机的集装箱、板种类选择使用箱/板开关，即：
CONTAINERS （集装箱）
PALLETS （集装板）
4.5.4卸机的集装箱、板区位电源（前舱有D、E、F、G、H、I区位，后舱有A、B、C、G区位）。
4.5.5解除要卸机的集装器的固定卡锁，使之处于卸机状态。
4.5.6根据集装箱、板需要运动的方向，使用集装箱、板控制操纵杆进行控制。操纵杆有4个操纵方向：
IN （进）
OUT （出）
FWD （前）
AFT （后）
注：也可使用舱内次操纵面板操纵杆来控制集装器向前（FWD）或向后（AFT）运动。
4.5.7当卸机完毕后，关闭舱内外照明电源和装卸控制系统电源，随后关闭装卸控制系统面板护盖。
8、B737200-300-400-500机型装卸操作规范
4.0开关货舱门以及装卸操作4.1 货舱门简介
4.1.1货舱门位置图(图-1)。
图-1
4.1.3舱门手柄示意图（图-3）。
图-3
4.2开货舱门注意事项
4.2.1现场监管员掌握飞机开启货舱门的时间。
4.2.2 等待飞机发动机完全停止转动后，装卸人员方可靠近飞机开货舱门。
4.2.3 在开货舱门之前,检查舱门四周是否有异常情况,如果有脱漆、碰撞痕迹应立即停止开舱门，作业班组应及时报告监管员及部门值班经理，由监管员报告运行控制部调度员，通知机务人员和机组人员到场确认。
4.2.4发现无法打开货舱门时，作业班组应及时报告监管员，由监管员报告运行控制部调度员，通知机务人员到场处理。
4.3开货舱门的操作
4.3.1 先开后舱门,后开前舱门。
4.3.2拉出门锁的手柄，沿逆时针方向旋转至“OPEN”（开）位，将舱门向里推动约5厘米，再将手柄沿顺时针方向旋转至“CLOSE”（关）位，并复位至锁定状态；
4.3.3将舱门往里推至顶端挂住门钩,使舱门完全打开状态。
4.4关货舱门的操作
4.4.1检查舱门运动范围内有无障碍物。
4.4.2向下拉舱门的固定钩释放绳，同时托住舱门的下半部慢速放至最底位。
4.4.3拉出舱门锁的手柄，沿逆时针方向旋转至“OPEN”（开）位，向外拉至与机身表面齐平，再将手柄沿顺时针方向旋转至“CLOSE”（关）位，并复位至锁定状态。
4.4.4舱门关闭后，应检查确认舱门边缘有无夹带网绳等杂物。
4.4.5双手轻推舱门，检查货舱门是否关好。
4.5货舱网帘、卡锁、网帘连结环的使用。
4.5.1固定网帘
4.5.1.1逐一固定网帘的卡锁。
4.5.1.2.逐一连结网帘的连结环。
4.5.1.3逐一拉紧网帘卡锁和与网帘连结环的网绳松紧调节带。
4.5.2开启网帘
4.5.2.1逐一松开网帘卡锁和网帘连结环的网绳松紧调节带。
4.5.2.2逐一开启网帘的连结环。
4.5.2.3逐一开启网帘的卡锁。
4.5.3网帘卡锁的锁定
4.5.3.1按压卡锁弹簧栓点，同时将卡锁架向下拉至卡锁弹簧栓的栓头突出。
4.5.3.2将栓头插入卡锁槽的槽孔。
4.5.3.3将栓头移动至卡锁槽的中心位置。
4.5.3.4移动卡锁架，使卡锁架与槽孔方向相同。
4.5.3.5松开弹簧栓和卡锁架，使卡锁架两端插入并卡死两个槽孔保护面的中间位置。
4.5.3.6拉紧网绳调节带。
4.5.4网帘卡锁的开启
4.5.4.1松开网绳调节带。
4.5.4.2按住卡锁弹簧栓点的位置，同时将卡锁架向下拉，并转动卡锁架。
4.5.4.3将栓头从卡锁槽中移出。
4.6 装机操作要求
4.6.1 装机人员应检查机舱内有无积水，异物，如发现积水，异物应及时清理。
4.6.2装机顺序：先装前货舱，后装后货舱。
4.6.3发现飞机货舱板、货舱内蒙皮、卡锁、网帘、连结环损坏应立即停止装机，作业班组应及时报告现场监管员及部门值班经理、地服公司值班领导，查清原因、分清责任后方可装机。
4.6.4固定好货舱网帘、卡锁、网帘连结环。
4.7卸机操作要求
4.7.1松开货舱网帘、卡锁、网帘连结环。
4.7.2卸机顺序:先卸后货舱,后卸前货舱。
4.7.3发现飞机货舱地板、货舱内蒙皮、卡锁、网帘、连结环损坏应立即停止卸机，作业班组应及时报告现场监管员及部门值班经理，通知机务人员和机组人员到场确认，查清原因、分清责任后方可卸机。
9、BAE146机型装卸操作规范
4.1货舱门4.1.1货舱门位置图
4.2.1 现场监管员掌握飞机开启货舱门的时间。
4.2.2 等待飞机发动机完全停止转动后，作业人员方可靠近飞机开货舱门。
4.2.3 在开货舱门之前，检查舱门四周是否有异常情况，如果有脱漆、碰撞痕迹应立即停止开舱门，作业班组应及时报告现场监管员及部门值班领导，通知机务人员和机组人员到场确认。
4.2.4 发现无法打开舱门时，业班组应及时报告现场监管员，由监管员报告运行控制部值班调度，通知机务人员到场处理。
4.3开舱门操作
4.3.1 拉出手柄锁的手柄沿顺时针方向旋转至手柄锁开，将舱门向里推动约5厘米，再将手柄沿逆时针方向旋转至原位。
4.3.2 推举舱门至完全打开，使舱门与舱门的固定钩相固定。
4.4关舱门操作
4.4.1 确认舱门的运动范围内无障碍物。
4.4.2 托住舱门，在按下舱门固定钩释放按钮后慢速将舱门放至最下位。
4.4.3 拉出手柄沿顺时针方向旋转至手柄锁开，将舱门拉至与飞机表面平齐，再将手柄沿逆时针方向旋转至手柄锁锁定状态。
4.4.4 舱门关闭后，应检查确认舱门边缘未夹有网绳等物。
4.5货物装机操作
4.5.1作业人员应检查机舱内有无积水、异物，如发现积水、异物应及时清理。
4.5.2 装机顺序：先装前货舱，后装后货舱。
4.5.3发现飞机货舱地板、货舱内蒙皮、卡锁、网帘、连结环损坏应立即停止卸机，作业班应及时报告现场监管员及部门值班领导，由监管员报告运行控制部值班调度，通知机务人员和机组人员到场确认，待查清原因、分清责任后方可卸机。
4.5.4 固定好货舱网帘、卡锁、网帘连结环。
4.6卸机操作
4.6.1 松开货舱网帘、卡锁、网帘连结环。
4.6.2 卸机顺序：先卸后货舱，后卸前货舱。
4.6.3 发现飞机货舱地板、货舱内蒙皮、卡锁、网帘、连结环损坏应立即停止卸机，作业班应及时报告现场监管员及部门值班领导，由监管员报告运行控制部值班调度，通知机务人员和机组人员到场确认，待查清原因、分清责任后方可卸机。
10、MD11机型装卸操作规范
4.1开货舱门注意事项4.1.1 现场监管员掌握飞机开启货舱门的时间。
4.1.2 等待飞机发动机完全停止转动后，装卸人员方可靠近飞机开货舱门。
4.1.3 在开货舱门之前，检查舱门四周是否有异常情况，如果有脱漆、碰撞痕迹应立即停止开舱门，作业班应及时报告现场监管员及部门值班领导，通知机务人员和机组人员到场确认。
4.1.4 发现无法打开货舱门时，作业班应及时报告现场监管员，由监管员报告运行控制部值班调度，通知机务人员到场处理。
4.2货舱门简介
4.2.1货舱门位置图
4.2.2.1确认舱门的运动范围内无障碍物。
4.2.2.2打开手柄锁护盖。
4.2.2.3打开手柄锁：一手翻下上锁手柄的延长板并用力向下压，另一手拉开锁手柄，使手柄锁打开。
4.2.2.4将舱门控制面板内的控制开关打到并保持在“OPEN”（开）位，使舱门开启，直到货舱门完全打开或“DOOR UP”（全开）灯亮。
4.2.3上货舱门关闭操作
4.2.3.1确认舱门的运动范围内无障碍物。
4.2.3.2将舱门控制面板内的控制开关打到并保持在“CLOSE”（关）位，使舱门关闭，直到“CLOSED”灯亮。
4.2.3.3用手按压手柄锁的上锁手柄（此手柄禁止用脚踩，用脚易踩断剪切销），直到舱门锁定和舱门通气孔关闭。
4.2.3.4舱门关闭后，应检查确认舱门边缘未夹有网绳等物。
4.2.3.5关闭和固定手柄锁护盖。
4.3前下舱、后下舱
4.3.1前下舱、后下舱门开启操作
4.3.1.1确认舱门的运动范围内无障碍物。
4.3.1.2按手柄锁“PUSH”按钮，使手柄弹出和舱门上的通气孔打开。
4.3.1.3打开舱门控制面板护盖。
4.3.1.4将舱门控制面板内的控制开关打到并保持在“OPEN”（开）位，使舱门开启，直到舱门完全打开。
4.3.2前下舱、后下舱门关闭操作
4.3.2.1确认舱门的控制范围内无障碍物。
4.3.2.2将舱门控制面板内的控制开关打到并保持在“CLOSE”（关）位，使舱门关闭，直到控制面板上的绿灯亮。
4.3.2.3将手柄锁的手柄推至锁位，使通气孔关闭。
4.3.2.4舱门关闭后，应检查确认舱门边缘未夹有网绳等物。
4.3.2.5关闭舱门控制面板护盖。
4.4散装舱
4.4.1散装舱门开启操作
4.4.1.1确认舱门的运动范围内无障碍物。
4.4.1.2拉出手柄锁的手柄直到能转动，随后将手柄锁的手柄沿逆时针方向旋转至锁开。
4.4.1.3将舱门推举至与舱门固定钩相钩。
4.4.2散装舱门关闭操作
4.4.2.1确认舱门的运动范围内无障碍物。
4.4.2.2关闭散装舱内照明电源。
4.4.2.3拉固定散装舱门的固定钩释放手柄，使舱门与舱门固定钩脱开。
4.4.2.4将舱门拉下，沿逆时针方向旋转手柄至“UNLOCKED”位置，关闭舱门，再沿顺时针方向将手柄旋转到“LOCKED”位置。
4.4.2.5将手柄收进凹槽，使之与舱门表面平齐。
4.4.2.6舱门关闭后，应检查确认舱门边缘未夹有网绳等物。
4.5装机操作
4.5.1上货舱装机
4.5.1.1解除门槛部位的卡锁，使之处于装机状态。
4.5.1.2将门区内的侧向导轨和门区及舱内中央导轨降下。
4.5.1.3根据集装器的装机位置，打起集装器的止动卡锁。
4.5.1.4根据集装器需要运动的方向，使用集装器控制操纵杆进行控制，将集装器传送到要装载的位置。操纵杆有4个操纵方向：
IN （进）
OUT （出）
FWD （前）
AFT （后）
4.5.1.5当集装器到达指定位置后，应打起卡锁固定集装器，并关闭该区位的电源。
4.5.1.6当门区的集装箱装机完毕后，应升起侧向导轨和中央导轨卡锁，以固定集装箱。
4.5.1.7当集装器全部装机完毕后，应打起门槛部位的卡锁，使之处于锁定状态。如果装载区域至机舱门口未装载集装器，应打起未装载集装器位置的卡锁。
4.5.1.8关闭装卸控制面板上的动力驱动电源和舱内、外照明电源。
4.5.2前下舱、后下舱装机
4.5.2.1解除门槛部位的卡锁，使之处于装机状态。
4.5.2.2根据集装器的类别，装箱时，将门区内的侧向导轨和门区及舱内中央导轨升起；装板时，将门区内的侧向导轨和门区及舱内中央导轨降下。
4.5.2.3根据集装器的装机位置，打起集装器的止动卡锁。
4.5.2.4根据集装器需要运动的方向，使用集装器控制操纵杆进行控制，将集装器传送到要装载的位置。操纵杆有8个操纵方向：
IN （进）
OUT （出）
FWD （前）
AFT （后）
LEFT FWD 左侧前
RIGHT FWD 右侧前
LEFT AFT 左侧后
RIGHT AFT 右侧后
4.5.2.5当集装器到达指定位置后，应打起卡锁固定集装器，并关闭该区位的电源。
4.5.2.6当门区的集装箱装机完毕后，应升起侧向导轨和中央导轨卡锁，以固定集装箱。
4.5.2.7当集装器全部装机完毕后，应打起门槛部位的卡锁，使之处于锁定状态。如果装载区域至机舱门口未装载集装器，应打起未装载集装器位置的卡锁。
4.5.2.8关闭装卸控制面板上的动力驱动电源和舱内、外照明电源。
4.6卸机操作
4.6.1上货舱卸机
4.6.1.1根据要卸机的集装器装载区域选择动力驱动电源分配区域开关，即：
LEFT SIDE ONLY （左侧区域）
RIGHT SIDE ONLY （右侧区域）
4.6.1.2将门区的动力驱动轮控制按钮“NORMAL”按至灯亮。
4.6.1.3解除要卸机的集装器的固定卡锁。
4.6.1.4根据集装器需要运动的方向，使用集装器控制操纵杆进行控制。操纵杆有2个操纵方向：
IN （进）
OUT （出）
4.6.1.5使用舱壁两侧的区位控制面板上的操纵杆控制要卸机的集装器向前/后的运动。
4.6.1.6当集装器卸机完毕后，关闭装卸控制系统电源，即：按下“SYSTEM POWER STOP”按钮。
4.6.1.7关闭舱内照明电源。
注：在装/卸机过程中，不要将左侧驱动轮缩回，除非装卸平台在门口或门口导向止动卡锁处于升起状态。
4.6.2前下舱、后下舱卸机
4.6.2.1解除门槛部位的卡锁，使之处于卸机状态。
4.6.2.2解除要卸机的集装器的固定卡锁。
4.6.2.3打开要卸机的集装器所处区位的电源开关。
4.6.2.4根据集装器需要运动的方向，使用集装器控制操纵杆进行控制。操纵杆有8个操纵方向：
IN （进）
OUT （出）
FWD （前）
AFT （后）
LEFT FWD 左侧前
RIGHT FWD 右侧前
LEFT AFT 左侧后
RIGHT AFT 右侧后
4.6.2.5当卸机完毕后，关闭装卸控制面板上的动力驱动电源和舱内、外照明电源。
11、MD82-MD90机型装卸操作规范
4.1货舱门简介4.1.1货舱门位置图
4.2.1现场监管员掌握飞机开启货舱门的时间。
4.2.2 等待飞机发动机完全停止转动后，装卸人员方可靠近飞机开货舱门。
4.2.3 在开货舱门之前，检查舱门四周是否有异常情况，如果有脱漆、碰撞痕迹应立即停止开舱门，作业班应及时报告现场监管员及部门值班领导，由监管员报告运行控制部值班调度，通知机务人员和机组人员到场确认。
4.2.4发现无法打开货舱门时，作业班应及时报告现场监管员，由监管员报告运行控制部值班调度，通知机务人员到场处理。
4.3开货舱门的操作
4.3.1 MD-82先开3舱舱门，再开2舱舱门，后开1舱舱门。
4.3.2 MD-90先开4舱舱门，再开3舱舱门，后开1舱舱门。
4.3.3拉出舱门锁的手柄，沿逆时针方向旋转至“OPEN”（开）位，将舱门向里推动约5厘米，再将手柄沿顺时针方向旋转至“CLOSE”（关）位，并复位至锁定状态。
4.3.4松开舱门挡板网钩。
4.3.5向上推举舱门下半部至舱门完全打开。
4.3.6向上推举舱门挡板下半部至完全打开，使舱门挡板与舱门的固定钩固定。
4.4关货舱门操作
4.4.1检查舱门的运动范围内无障碍物。
4.4.2向下拉舱门挡板的固定钩释放绳，同时托住舱门挡板的下半部慢速放至最底位。
4.4.3固定舱门挡板网钩。
4.4.4拉出手柄锁的手柄，沿逆时针方向旋转至“OPEN”（开）位，向外拉与至机身面齐平，再将手柄沿顺时针方向旋转至“CLOSE”（关）位，并复位至锁定状态。
4.4.5舱门关闭后，应检查舱门边缘有无夹网绳等杂物。
4.4.6双手轻推舱门检查货舱门是否关好。
4.5 装机操作要求
4.5.1装机人员应检查机舱内有无积水、异物，如发现积水、异物应及时清理。
4.5.2装机顺序：MD82（1舱→2舱→3舱）、MD90（1舱、2舱→3舱→4舱）。
4.5.3发现飞机货舱地板、货舱内蒙皮、网钩损坏应立即停止装机，作业班应及时报告现场监管员及部门值班领导，由监管员报告运行控制部值班调度，查清原因、分清责任后方可装机。
4.5.4固定好货舱网钩。
4.6卸机操作要求
4.6.1松开货舱网钩。
4.6.2卸机顺序:：MD82（3舱→2舱→1舱）、MD90（4舱→3舱→1舱、2舱）。
4.6.3发现飞机货舱地板、货舱内蒙皮、网钩损坏应立即停止卸机，作业班应及时报告现场监管员及部门值班领导，由监管员报告运行控制部值班调度，通知机务人员和机组人员到场确认，查清原因、分清责任后方可卸机。
12、韩亚航空B767货机装卸操作规范
4.1准备工作4.1.1班长根据航班保障要求对作业人员进行分工；现场监管员与国际货站工作人员交接《装卸机单》。
4.1.2作业人员具体准备工作：
4.1.2.1根据《装机单》核对出港货物的板、箱、卡号。
4.1.2.2将核对过的货物按《装机单》规定的装机先后顺序排列整理。
4.1.2.3准备好一定数量的大、小托盘车和拖卡。
4.2卸机操作
4.2.1联检单位到场检查完毕，同意卸机方可开启货舱门。
4.2.2开启货舱门参照国内B767型飞机操作标准。
4.2.3货物卸机顺序：下后货舱和散货舱→上货舱→下前货舱。
4.2.3.1下后货舱卸机：将货板或货箱卸机，同时进行散货舱，直至卸机完毕，清舱检查。
4.2.3.2上货舱卸机：
a.先卸货舱门口A3位置的货板，A1、A2的压舱货板保持原状不动，若无压舱板，则将A3、A4板位货板向前移至A1、A2板位替代压舱货板。
b.通过总控制卸机操作开关按顺序把A4、A5、A6的货板卸下，卸至A7板位时，A3板位要保持有货板。A7板位以后的货板卸机，由分区域操作控制，按顺序将货板逐一往前移至总控制卸机操作位置，把货物输送出货舱门。
c.最后卸A1、A2压舱货板，直至上货舱货板卸机完毕。
4.2.3.3下前货舱卸机：按顺序把货板直接卸机，直至卸机完毕。
4.2.4进港货物交接，在机位交付给现场货物交接员。
4.3装机操作
4.3.1装机顺序：下前货舱和上货舱A1、A2压舱货板→上货舱→下后货舱和散装舱。
4.3.1.1先装下前货舱的所有货箱/板，同时通过上货舱操作总控制装机开关把A1、A2压舱货板装到位，防止机尾下沉。
4.3.1.2装上货舱的货板时，采用区域操作，由总控制装机操作和分区域控制装机操作共同完成，将货板按从里往外的顺序操作。操作时将A17的货板移放在A7板位，A16的货板移放在A4板位，A15的货板移放在A3板位。
4.3.1.3在保证A7、A4、A3位置上有货板的情况下，按照“进一放一”的装机原则和装机舱位的顺序操作，货板进入A7板位以后、均由区域控制操作，然后直接将货板输送到对应板位，及时固定卡锁。
4.3.1.4货板输送到A7板位时，直接操作总控制装机把A6、A5、A4、A3舱位的货板输送到位，直至上货舱货板装机完毕，同时固定所有卡锁，关好上货舱门。
4.3.1.5装下后货舱的货板或货箱，按箱、板位顺序直接操作到位，逐个箱、板固定卡锁直至装机完毕。同时进行散货舱货物装机操作，直至装机完毕，挂好网套。
4.3.1.6关货舱门《参照国内B767机型关闭货舱门工作程序》。
4.4装机完毕，现场监管员应将装机完毕信息及时报告运行控制部值班调度员。
13、金鹏航空B737货机装卸操作规范
4.1准备工作4.1.1作业班组按照航班实际到达时间，作业班组提前15分钟到达机位。
4.1.2班长召集作业人员开班前会议，安排好各舱位的作业人员，并根据所保障的机型安排专人提前准备好足够的集装板拖盘车和空卡；现场监管员与国际货站工作人员交接《装卸机单》。
4.1.3指定专人持《装机单》核对出港的货板和货卡，并按装机顺序整理。
4.2卸机操作
4.2.1在联检单位检查许可后，开启下货舱门。（上货舱门由机组人员自行开启）
4.2.2指定专人负责把上货舱门的滑动门槛从下后货舱卸下，并直接装上。
4.2.3卸机顺序：下后货舱→上货舱→下前货舱
4.2.4下后货舱和下前货舱的卸机操作按国内航班B737机型操作标准执行。
4.2.4上货舱卸机操作
4.2.4.1确定上货舱门的滑动门槛安装稳固后，将A位置的货板直接卸至平台车，然后再把B位置的货板移至A位置，C位置的货板位移至B位置，按顺序把D、E、F、G的货板依次往货舱门位置移动。
4.2.4.2在保证A至C位置有货板压舱的情况下，逐一把货板卸至平台车。
4.2.4.3卸在平台车上的货板，由专人负责把货板卸至集装板托盘车，并将卸下的货板拉至指定位置与货站人员交接。
4.3装机操作
4.3.1装机顺序：下前货舱→上货舱→下后货舱
4.3.2下前货舱装机，操作按国内航班B737机型操作标准执行。
4.3.3上货舱装机操作
4.3.3.1将核对过的货板按由G至A的装机顺序进行装机。
4.3.3.2装机时，在保证A、B、C位置上均有货板压舱后，按照“进一放一”的原则，逐一把货板直接装载到位，并固定每一货板的卡锁。
4.3.3.3在A位置的货板装机完毕后，固定货舱门卡锁，由货舱内的操作人员把货舱门的滑动门槛卸下，装载在指定位置。
4.3.4下后货舱装机，操作按国内航班B737机型操作标准执行。
14、联邦MD11货机装卸操作规范
4.1准备工作4.1.1班长召集作业人员开班前会议，安排好各舱位的作业人员，并根据所保障的机型安排专人提前准备好足够的集装板拖盘车和空卡；现场监管员与联邦快递工作人员交接《装卸机单》。
4.1.2作业人员根据《装机单》核对出港货物集装箱、板号、卡号。
4.1.3作业人员将核对过的货物按《装机单》规定的装机先后顺序排列整理。
4.2卸机操作
4.2.1联检单位到场检查完毕，由联邦快递现场工作人员开启货舱门。在许可卸机后，作业人员开始进港货物卸机作业。
4.2.2货物卸机顺序：下后货舱和散货舱→上货舱→下前货舱。
4.2.2.1下后货舱和散货舱卸机。根据《卸机单》将进港集装货板或集装货箱卸机，直至卸机完毕（若有联程集装货箱也必须同时卸机，装机时按《装机单》要求装回原舱位）。散货舱卸机同时进行，直至卸机完毕，清舱检查。
4.2.2.2上货舱卸机。
4.2.2.2.1先卸货舱门口2L和2R位置的货板，1L和1R位置的压舱货板保持原状不动（若无压舱板，则由2R或3R集装板往前移替代压舱板）。
4.2.2.2.2卸3R和4R集装板时，将5R至12R集装板往前，移到3R至10R舱位，同时拉起10R固定地锚。
4.2.2.2.3实行单侧卸机。卸L舱位和13C、14C集装板时，按同步移位原则，即每卸2块集装板，所有集装板向前移动2个舱位，直至卸机完毕。
4.2.2.2.4卸R舱位集装板时，按同步移位原则，直至卸机完成。
4.2.2.2.5最后卸1L、1R压舱板，完成上货舱卸机（若有联程集装板，在不影响装机操作程序的前提下，可以不卸机，在10L、10R和11L、11R位置进行调整，但集装板必须移位至7L、7R和3L、3R之间的舱位，作暂时停放，拉起7L、7R固定地锚）。
4.2.2.3下前货舱卸机，将集装器依次卸下，直至卸机完毕（若有联程集装器，卸机后按《装机单》指定的舱位装上飞机）。
4.3装机操作
4.3.1货物装机顺序：下前货舱和上货舱压舱板→上货舱→下后货舱和散货舱。
4.3.1.1装下前货舱的集装板和上货舱压舱板（1L、1R），同时操作。
4.3.1.2上货舱装机
4.3.1.2.1装上货舱集装板时，拉起7R和7L的固定地锚。将14C、13C、12R、11R、10R和12L、11L、10L、9L舱位的集装板暂时双向同步移到7R至3R舱位和7L至4L舱位。
4.3.1.2.2实行单侧装机。先装R舱位集装板。7L地锚保持锁定状态，松开7R地锚，按“进二放二”原则（即装二块，往后移二块），货板直接装载到舱位。直至14C和13C到3R舱位的集装板装机完毕，锁扣每块货板的固定地锚。
4.3.1.2.3再装L舱位集装板。拉起2R和2L舱位间的阻挡地锚，按“进一放一”原则（即装一块，往后移一块），货板直接装载到舱位。7L地锚实行“一松一送”原则，始终保持7L至4L暂时停放区有4块货板，直至12L到3L舱位的货板装机完毕，锁扣每一快货板的地锚。
4.3.1.2.4装2R和2L集装板，锁扣地锚，翻起过渡盖板，由联邦快递工作人员直接关好货舱门。
4.3.1.3装下后货舱集装箱，按《装机单》要求依次装载到舱位，锁扣好每一个货箱、板的地锚，直至装机完毕。同时进行散货舱装载操作，直至装机完毕，挂好网套。
4.3.2上货舱装机操作调整措施
4.3.2.1压舱板位未配装，由2R和2L集装板替代。在上货舱装载结束之前，再调整到原舱位。
4.3.2.2若L舱位配载20英尺集装板，则3R集装板暂缓装机，调整到20英尺集装板装机后，在实行装机。
4.4联邦DC—10型货机参照本操作标准执行。
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